|
| ||||||
|
3. März 2026 09:20 Uhr Jan Brill
Behörden: LBA Software Gegendarstellung des LBA zum Bericht in Ausgabe 2026/02 Im Beitrag „MEDICAL-WAHNSINN GEHT WEITER – 10 Mio. Euro Steuergeld für deutsche Sonderwege“ behauptet das Magazin Pilot und Flugzeug in der Ausgabe 2026/02, Seite 4 und Seite 5 und veröffentlicht im Inhaltsverzeichnis im Internet: 1. 2. Diese Behauptungen sind unzutreffend. Richtig ist: Das Luftfahrt-Bundesamt hat 2024 die Beschaffung einer integrierten Fachanwendung für sämtliche Genehmigungs-, Überwachungs- und Aufsichtsaufgaben des LBA im Rahmen eines erforderlichen europaweiten Vergabeverfahrens erfolgreich abgeschlossen. Die neue integrierte Fachanwendung für das LBA wird schrittweise die bislang genutzten Software-Anwendungen in allen Abteilungen ablösen (u.a. auch EMPIC im Referat L6), vereinheitlichen oder zusammenführen. Sie trägt damit zur weiteren Digitalisierung und Standardisierung von hausweiten Abläufen, einer Reduzierung von Schnittstellen und somit zur Entbürokratisierung bei. i.V. |
||||||
| ||||||
Die Standardantwort kann nur sein, man hätte Kafkas Prozess niemals aus der gymnasialen Pflichtlektüre der Oberstufe entfernen dürfen. Diesen Hinweis verdienen leider allzu viele unserer staatsdienenden Mitbürger (heißt ja schließlich auch Staatsdiener, nicht Bürgerdiener). | ||||||
Na, der Satz ist immerhin ehrlich: | ||||||
Etwas feinsinniger analysiert heißt das also, dass diese behördlichen Maximalversager sich primär an Wortwahl und Bewertung stören. Nicht an Leistungsprinzip bei den Bediensteten oder sorgfältige, standardisierte Mittelverwendung zur Erreichung größerer Effizienz. Denn wenn man etwas Eigenes aufwändig neu aufsetzt, statt einen europaweiten Standard einfach so zu integrieren, war man ja "innovativ und um Effizienz bemüht". Also nach unserer Anwenderbewertung "nach allen Kräften bemüht". | ||||||
Hallo Herr Brill Das ist die witzigste Gegendarstellung die ich seit langem gelesen habe. Der Kern des PuF-Berichts wird bestätigt (10 Mio. Kosten für ein eigenes System das bestehende Funktionalität ersetzt). Die Behörde ist lediglich der Ansicht es würde alles viel besser und toller werden als von PuF befürchtet. Das ist Meinung kein Fakt. Wundert mich, dass Sie die Gegendarstellung überhaupt zur Veröffentlichung akzeptiert haben. Wenigstens wissen wir jetzt dass das LBA nicht viel Geld für Rechts- oder PR-Beratung ausgibt. Kein PR-Berater der sein Geld wert ist hätte den Text veröffentlicht. Mit freundlichen Grüßen | ||||||
Was verdient man als Vize beim LBA so? | ||||||
So manches, was als Posse, Satire oder Komödie gedacht war, wird leider als Gebrauchsanweisung verstanden ... | ||||||
Was er verdient, da haben wir vermutlich unterschiedliche Vorstellungen, aber die dürften alle deutlich unterhalb von dem liegen, was er überwiesen bekommt...
| ||||||
Welche Schnittstellen??? das und mehr gibt es dazu nicht zu sagen... | ||||||
Das lässt sich für jedermann relativ einfach nachlesen. Der Vizepräsident des LBA ist (laut Internet) in die Besoldungsgruppe "B3" eingestuft. Das bedeutet nach dem aktuellen BBesG ein Grundgehalt von 9.603,10 €. | ||||||
Der Grundsätzliche Ansatz, eine Fachanwendung für alle Verfahren im Haus zu haben, ist ja nicht verkehrt - wir würden uns zu Recht genqauso beschweren, wenn wir beim Umzug dem LBA die neue Adresse 3 mal mitteilen müssten, weil die Systeme für Lizenz, Medical und Fliugzeug-Halterschaft jeweils separate Stammdaten führen. Jeder, der in solchen Prozessen beteiligt war, weiss, dass es ein sehr breites Spektrum an Gründen geben kann, weswegen EMPIC diese Ausschreibung überraschenderweise nicht gewonnen hat: | ||||||
Selbst wenn die neue Datenbank viel besser wäre als alles andere, die Daten die darin abgelegt werden sollen sind es noch lange nicht!! Das LBA hat zur Digitalisierung der hochsensiblen medizinischen Daten aller deutschen Piloten ein externes Unternehmen beauftragt. (Medizinische Schweigepflicht? was ist das?) Dieses Unternehmen hat so gewissenhaft gearbeitet, dass die medizinischen Daten vor dem Transfer nach Wien "erst zusammen gesucht werden müssen, danach von einem Mediziner gesichtet werden, evtl. müssen noch Daten nachgefordert werden und dann für den Transfer frei gegeben werden können." Da wird auch eine 10 Mio Investiton sei sie auch noch so gut, nicht wirklich das eigentliche Problem beseitigen können, sitzt es doch meist vor dem Bildschirm. | ||||||
Ich habe einen Artikel gefunden, wo ich denke, auch bei dem Luftfahrtbundesamt trifft das zu. Es geht um lustlose Mitarbeiter, welche innerlich gekündigt haben. Hier der Artikel: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Lustlose-Arb Könnte es von Vorteil sein, dem Luftfahrtbundesamt einen Betriebspsychologen/Amtspsychologen zukommen zu lassen? Dessen Aufgabe könnte sein, kognitive Motivationstraining für Mitarbeiter des Luftfahrtbundesamt anzubieten. Denen muss man einen Lebenssinn für ihre staatlichen Aufgaben vermitteln. Ich habe die Flugmedizin als betroffener Kunde ausserhalb des Geltungsbereich des deutschen Grundgesetz ( Bewerber um eine Fliegertauglichkeit ) am Körper und dem Geist hautnah durchlaufen. Das hat bei mir wunderbar funktioniert. Ich habe dort nur hochmotivierte Mitarbeiter vorgefunden. Das habe ich auch den betreffenden Fliegerärzten ( Direktorium ) mitgeteilt. Die haben sich dafür auch besonders wohl gefühlt. | ||||||
Es gibt einen wunderbaren Sketch der Gruppe "Eure Mütter", in dem scherzhaft gefordert wird, "Kein Bock" sollte doch als Krankheit anerkannt werden. Wie so oft werden die Comedians in unserer absurden Welt von der Wirklichkeit eingeholt. | ||||||
Nein...sie sind die wirklichkeit...bemerkt nur niemand...wie alles zum lachen ist... | ||||||
| ||||||
|
Home Impressum |
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten.
Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH.
Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier).
Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.30.02
Zur normalen Ansicht wechseln |
Seitenanfang |