Zitat:

Die mühsam und teuer erhobenen Bewegungsdaten (nichts Derartiges findet sich in anderen Bereichen des Individualverkehrs zu Lande oder zu Wasser) dürfen nur von einem kleinen Nutzerkreis überhaupt verarbeitet werden.

Zitat Ende.

Der einzige Nutzen den ich daraus bisher ziehen konnte war bei Rekonstruktionen von Lebenslaufakten und Bordbüchern nach, Verlust bzw. Wasserschaden. Wobei zugegeben jeder der im Jahr 2026 seine Unterlagen noch nicht digitalisiert hat dann schon auch selbst ein "Hirsch" ist...

Aber grundsätzlich, es stimmt: Das Hauptflugbuch kann gerne weg. Es ist schlichweg überholt.

Da würde ich antworten:

"Rekonstruktionen von Lebenslaufakten und Bordbüchern"

1. Das wäre eher wie Ahnenforschung, man hangelt sich von Kirchenregister zu Einwohnermeldebhörde, Sterberegister zurück zu Kirchenregister ... und scheitert am ersten (Aus-) Flug des Luftfahrtgeräts ins hauptflugbuchfreie Ausland.

2. Die ganzen Wartungsereignisse stehen aber in den Hauptflugbüchern erst gar nicht drin.

3. Wieso soll die ganze Nation einen Aufwand betreiben, um einen möglichen, seltenen und hochindividuellen Ausnahmefall abzufedern?

Aber grundsätzlich, es stimmt: Das Hauptflugbuch kann gerne weg. Es ist nicht nur überholt, es war nie sinnvoll.