Beim Annual wurden unsere Kerzen bei 5 Zylindern als ZU sauber bewertet. An Nr. 6 etwas mehr Ruß und ein Schaden am Keramik einer Kerze.

Ich fand die Diagnose "zu sauber" irritierend, da mit gerunzelter Stirn vorgetragen.

Was kann damit gemeint sein?

Ich wüde das kerzenbild jetzt nicht so beschreiben wie man es an zu heissen kerzen erwarten würde (weisser Abbrand)

zugegeben, wir fliegen praktisch immer LOP mit sehr moderaten temperaturen und mit Power settings um die 60%, selten mal 63%. unsere CHTs sind immer unter 390F mit TIT um die 1550.

Bilder kann ich leider aktuell nicht bieten. Werden nachgereicht.

Welcher Motor, Lyco oder Conti? Ich vermute Turbo-Motor. Was ist die max TIT am Turbo? Meine Aerostar hatte max TIT 1550 F (sofern ich es noch richtig in Erinnerung habe). Bei LOP läuft der Motor auf der mageren Seite, daher kann es schon sein, dass die Verbrennung extrem "gut" ist. Keinerlei Bleiablagerung? Wie weit sind die EGT´s auseinander? Ist der eine Zylinder deutlich heißer? GGF ist der auf PEAK oder, was schlimmer wäre, kurz vor Peak.

Ist der LEAK Test "sauber"?

Zündkerzen sollten trocken und grau bis haselnussbraun aussehen. Also nicht ölig und auch nicht verrusst. Und auch nicht verkrustet etc.

Dazu hibt es von den Zündkerzenherstellen auch Tafeln mit Vergleichsbildern, findest du online.

Ich verwende Finewire-Kerzen und bikde mir ein, dass der Motor damit schöner läuft. Die sind jetzt schon seut 8 Jahren drin und immer noch perfekt – ein ganzer Satz (12) kostet leider bis zu € 1500 ..

TSIO360-GB; max TIT 1650, kurzzeitig über 1700. Habe ich aber noch niemals erreicht.

Den Spread der EGTs müsste ich versuchen aus den EDM-Daten rauszukriegen.

Hallo Nicolas,

zu sauber habe ich noch nie gehört und der Tsio-360 lässt auch kein Bleioxyd im Brennraum. Unter 65% kannst Du auch leanen wie Du willst, da wird nichts zu heiß. Und etwas Ruß an einem Zylinder können schon die 3 Minuten Nachlaufen im Leerlauf machen. Der GB ist mit der Ringleitung als Ansaugkrümmer eh nicht so toll in der Gleichverteilung von der Luft.