Daran ist nichts lächerlich. In meiner Zeit als Segelfluglehrer hätte ich mir einen solchen Fahrwerks-Fake-Schalter in jedem Doppelsitzer gewünscht. Der muss ist die Landeroutine ab dem 1. Start eingebaut werden. Die vielen Bauchlandungen im Segelflug kommen hauptsächlich daher, dass die Schüler, die ja meist sehr jung anfangen, das Thema nicht "mit der Muttermilch" aufnehmen.

Aus einem Nachbarforum

Landing Gear Camera

Die Mooney hat da eine wirklich einfache Lösung: die Fahrwerksanzeige im Inneren der Kabine ist ein Schild, das hinter einem Stück Plexiglas rotiert und rein mechanisch mit der Fahrwerksvorrichtung verbunden ist. Da alle drei Räder miteinander gekoppelt sind, kann nur das gesamte Fahrwerk drin oder draußen sein, und das sieht man an eben diesem mechanischen Display. Die Lampe im Panel ist nur zusätzliche "Show" - entscheidend ist diese Vorrichtung.

Das einzige, was da noch simpler ist, ist die Lösung der C210 mit dem Spiegel.

Die vielen Bauchlandungen im Segelflug kommen hauptsächlich daher, dass die Schüler, die ja meist sehr jung anfangen, das Thema nicht "mit der Muttermilch" aufnehmen.

Wer lernt denn das Fliegen mit Einziehfahrwerk früher als ein Segelflugschüler, der mit 15 oder 16 auf den ersten Einsitzer wechselt?

Hey Chris,

177 bitte ;-)

Der Spiegel ist eine Aftermarket Lösung, sowohl bei 177RG als auch bei der 210.

Bei diesen Maschinen gibt es ansonsten nur eine gemeinsame grüne Leuchte für Gear ausgefahren. Mit Blick aus dem Fenster lässt sich der Zustand Hauptfahrwerk ganz gut feststellen. Für das Vordere dann noch der Blick in den Spiegel. Ich bin immer ganz gut ohne den Spiegel ausgekommen.