Heftige Sturmböen

Sturm schleudert Flugzeuge über Flughafen

Plötzlich geraten mehrere tonnenschwere ;-) Maschinen in Bewegung. Was dann passiert, zeigen Aufnahmen des heftigen Unwetters.

https://www.t-online.de/video/nachrichten/panorama/id_101401774/sturm-in-italien-wind-bewegt-drei-flugzeuge.html

Das ist Klimawandel?

Nein...nur trotz sturmwarnung schlecht gesicherte flieger...

Wir haben uns schon oft gefragt, ob es zielführend oder Augenwischerei ist. Ein Flieger mit 1600 kg MTOM mit 40 Kilo Beton Klötzen am Flügel oder Erdankern unklarer Zugfestigkeit zu sichern. Gibt es da Studien oder Untersuchungen zu? Die Differenz der Windgeschwindigkeit zum abheben mit den paar Kilo mehr kann jeder selbst ausrechnen

Wofür gibts ein gustlock...das hält dem wind stand...

Herangekarrte Betonblöcke oder gar Gras sind Augenwischerei fuer die Versicherung. Der einzigen Befestigung, der ich ernsthaft vertraue, sind Verzurroesen im Beton. Und manchmal, gerade im suedeurop. Ausland, wird man auch gerne auf weiter Flur ohne jegliche Befestigungsmoeglichkeit abgestellt. Dann kann man natuerlich sagen "nein, hier bleib ich nicht". Aber wer macht das schon?

Eng verzurrte Maschinen, selbst mit leichtem Betonanhang, müssten sich ja trotzdem erstmal gen Vr linear noch vorne bewegen, oder noch den Reibungswiderstand von Reifen etc. überwinden.

Also reden wir hier oberhalb von Segelflugzeugen oder Drachenfliegern von 55 kts konstant. Oder habe ich hier einen Denkfehler?

Bora und 8 Beaufort, gut. Alles andere hält fast immer. Da hätte ich meist mehr Angst um Airtainer etc, die ins abgestellte Flugzeug reingeweht werden.

Vergiss die formeln...wenn da ein gewitter down burst reinkracht..mit verwirbelungen...dann reißen seile und öffnen sich verschlüsse freiwillig

Ach was! (Loriot)

Ich wollt nicht so direkt sagen, daß du der denkfehler bist..

Schon lustig, wenn du jemanden, der mit Segeln und Windsurfen groß geworden ist ab Grundschulalter, etwas über Windangriffsfläche, Böen und mehr erzählen willst. Freunde von mir (wirklich enge Freunde aus der Jugend) surfen über Weihnachten bei 8 - 11 Windstärken, wo das Riggen das Schwierigste ist. Das Brett überhaupt nur vom Autodach zu kriegen. Nur: Wir sprachen hier nicht von den Extremereignissen. 747 ohne Triebwerke, bei denen das Bugfahrwerk abhebt, in Victorville oder so ähnlich stehen, haben wir alle schon viral gesehen. Die Downbursts in Colorado Springs für Piper Cubs und Segelflieger auch. Das ist hier jedem bewusst, siehe auch mein Verweis auf die Bora.

Der Troll in dir wird sich nicht trollen, aber die Humordichte könnte gerne wieder etwas zulegen.

Ich weis...strand von bullerbü...hast immer den 5master in den sand gesetzt. :-))

Bülk, nicht Bullerbü. Von den Buchstaben her nah dran, geographisch.. naja..

Dann schenk mir einen globus von der gegend...

Aaaber...ich hab das mal im frühling in den ehem. deutschen kolonien, am östl ende der pyrenäen erlebt...schönstes wetter..mit plötzl gusts 75 kts aus der höhe...da ging der punk ab..konnte keiner vorhersagen..nix im sigmet..spezi.. oder taf v perpinkong

Fallwinde in Bergnähe müssen einen echten Bajuwaren ja wirklich überraschen. Vielleicht solltest du mal an die Küste ziehen. Oder ins Flachland.

halten wir fest:

• es ist besser, das Flugzeug festzubinden
• noch besser, an einem ordentlichen Fixpunkt
• es gibt Wetterereignisse, da halten auch die besten Befestigungen nicht stand
• dennoch ist "festbinden"besser als "lose lassen"

Damit sollte das Thema hinreichend erläutert sein;-)

Wolfgang, das kann man kürzer zusammenfassen: Nix g'wies woas ma ned.
Wobei belastbare Aussagen wirklich hilfreich wären.

also - eine 95 % sichere sache gabs in den 90igern...von wem weis ich nicht mehr genau. es war ein flügelcondom f cessna-serie, die von außen auf den flügel gezogen wurde und unter dem rumpf fest verschnürt wurde. natürlich wurden auch verzurrungen für den boden mitgeliefert. der trick dabei war, daß auf der flügeloberseite 3 oder 4 spoilerzäune quer zur strömrichtung angebracht waren, die jedwede anströmung bis 80 kts IWSPD auftriebsmäßig vernichtet haben, im windkanal nachgewiesen. erst so ab 85-90 kts hat das flugzeug ein bisschen gezuckt.

angeblich hat ein deutscher mit ösi-lizenz einmal versucht, die aerodynamik trotz dieser überzüge zu überlisten....