Ene Cesna 172 ist am Montagvormittag bei Gerderath abgestürzt.alle drei Menschen an Borg kamen ums Leben.

Die Ursache des Unglücks ist noch unklar.Weitere info im Link:

https://heinsberg-magazin.de/2026/09/14/drei-menschen-sterben-bei-flugzeugabsturz-nahe-erkelenz/

Ich hoffe es wird noch etwas herausgefunden.

Gegebenenfalls könnte Wetter ein Faktor gewesen sein. Ich weiß ja nicht wie genau das Wetter bei Erkelenz war - wir hatten morgens voll IMC in Hamm mit Nebel, während es paar km weiter in Dortmund schon deutlich besser aussah. Mein Beileid an die Angehörigen.

Leider sieht es wieder nach einem absolut vermeidbarem Unfall aus, wie er im Herbst immer wieder vorkommt:

Unfall um 09:17 UTC, eine halbe Stunde später im METAR NSW angekündigt...

https://aviation-safety.net/wikibase/582227

Da womöglich noch scud-running noch zwischen Windrädern... R.I.P.

... noch unverständlicher wird es, betrachtet man das Flugprofil.
Start um 10:25 in EHHV mit Ziel Freiburg, ungefähr um 11:18 h befindet sich der Flieger kreisend über einem Fluggelände EHDP in 800 ft MSL (Nähe Eindhoven), der Flug wird fortgesetzt, die größte Höhe wird mit 3.500 ft MSL erreicht. Im weiteren Flugverlauf wird diese Höhe ständig aufgegeben, die Aufzeichnungen enden um 11:18 MESZ in der Nähe von Erkelenz in 600 ft MSL.
Die aktuellen Wetterdaten für die Flugstrecke habe ich noch nicht recherchiert

RiP

kohlenmonoxid?

Bestimmt. Wäre nicht passiert mit einem CO Wächter von Ingo Fuhrmeister

Herr Dr. Kretzschmar, es mag bei diesem Unfall nicht der höchste Grad an Wahrscheinlichkeit für dieses Szenario vorliegen. Der Seitenhieb auf Ingo ist aber dennoch nicht nötig. Im Zweifel habe ich lieber seinen CO-Warner an Bord als gar keinen... Und bei allem, was man beim Herrn Fuhrmeister negativ sehen kann: er zerbricht sich immerhin lösungsorientiert den Kopf über viele kleinere und größere Problem(chen) in der G/A ... das ist mir lieber, als so manch moralin-saurer Weltpolizist hier. Die Festigung meiner (politischen) Weltanschauung hole ich mir nicht in einem Fliegerforum. Im Zuckerbäcker-Forum diskutiere ich auch nicht über kritische AoA-Werte und zunehmende Stall-Geschwindigkeit bei höherer bank...

Autsch. Wer soll hier der moralin-verseuchte Weltpolizist sein? Ich oder der phantasiereiche Schreiber dieser Worte?

Weder der Dr. noch ich sind im Normalfall moralinsauer, denke ich - aber ich verstehe Deine spitze Bemerkung gegenüber Ingo´s Theorie bezüglich des Unfall´s einfach nicht("...wäre nicht passiert mit einem CO-Wächter von Ingo ... !"). Und im Angesicht der Tatsache, dass der Pilot und die Insassen möglicherweise auch noch vom drehenden Rotor eines Windrades vom Himmel geschlagen wurden, möchte ich auch beim besten Willen kein Quäntchen Ironie oder sonstiges in Deinem Post finden. Umso erstaunter bin ich darüber ob Deiner sonst immer sehr qualifizierten Posts.Das "Du" in dieser Antwort soll übrigens nicht unhöflich sein, sondern als "Flieger Du" meine allgemeine Wertschätzung Dir gegenüber ausdrücken...

keine sorge herr highflyer

der dr kretschmer - wir kennen uns schon seit mehr als 30 jahren....wir hatten verkaufsgespräche manchmal um 01.30 nachts, fax reingekommen, von mir angebot um 01.45 - anruf von mir um 02.07 für auftragserteilung....für seine mooney....ich hab ihn auch mal in seiner fliegerärztl. praxis in brilon besucht...auch schon lange her....also ich kann mit seinen DNA-großen spitzen in die seite leben....

trotzdem vielen dank für deine verteidigung...dafür werde ich für dich beim nächsten freitagsgebet in dieser moschee für ewige flugtauchlichkeit, immerwährendes und gültiges CoA für deine C17 und genügend schnee von ende oktober bis mitte april für deinen dieselschlepplift bitten....

aber...ich bin stolz darauf, daß mein bac-co-patrol seit 2015 bisher 11 piloten gerettet hat! die schreiben dazu hebe ich mir auf! die neue version wird noch besser werden!

leider kann ich auf fürbitten einiger wenige an den forumscheffe nur noch 1 x am tag hier schreiben....aber das ist halt gelebte demokratie :-)))

Und im Angesicht der Tatsache, dass der Pilot und die Insassen möglicherweise auch noch vom drehenden Rotor eines Windrades vom Himmel geschlagen wurden

Eine wahrlich erstaunliche Tatsache angesichts dessen, dass auf dem Feld der Absturzstelle überhaupt keine Windräder stehen und bisher niemandem ein beschädigtes Windrad aufgefallen ist.

Also ich kan in dem Video schon Windräder in der Umgebung erkennen... Aber ja, ich habe das zu martialisch formuliert, und wahrscheinlich ist keine Kollision mit einem Windrad im Spiel gewesen - das hätte man mittlerweile gehört... Aber macht es das Ereignis weniger tragisch, wenn kein Windrad im Weg stand, aber beim scud-running irgendwann vielleicht nicht mehr auf die Speed geachtet wurde, der Flieger stallte oder einfach aufgrund nicht mehr vorhandener Sicht in den Boden geflogen wurde ?

https://www.bild.de/news/inland/flugzeugabsturz-in-nrw-3-tote-kleinflieger-zerschellt-auf-acker-6aa7d23077bd109fcdd00a42

Die Windräder im Video stehen ca. 2km nordöstlich der Aufschlagstelle. Der Track führt daran vorbei, die Cessna flog höher als die Windradspitzen sein dürften - sehr wahrscheinlich also "no factor".

Ingos CO Warner ist eigentlich ganz gut...und uneigentlch ist er auch ganz gut.

Ingo's Gerätschaften scheren sich halt seltenst um "aktuelle luftrechtliche Gegebenheiten" dennoch, Sie tun allesamt genau das was Sie sollen und darauf kommts doch am Ende an.

wenn du mir jetzt noch sagst, um welche gerätschaften es sich handelt, die sich nicht um luftrechtliche belange scheren, könnte ich in klausur ins kloster banz gehen, und um eingebung nach vorheriger ritueller reinigung ersuchen.

aber danke für dein kompliment! wenn du noch einen CO-Patrol (einbauversion) von mir hast, ersetze ich die platine kostenlos, egal wie lange sie in gebrauch war und du erhälst noch 2 co-sensoren, die im bedarfsfall ein elektroniker austausche kann!

da soll noch einer sagen, ich stehe nicht hinter meinen gerätschaften...