Mir waren die 40Grad-Klappen bei ein paarhundert Landungen in Jesenwang auch immer sehr sympathisch. Von dem Strömungsabriß am Höhenruder hatte ich nie was mitbekommen (ok, vielleicht bin ich zu grobmotorisch und hab's einfach nicht bemerkt ;-)
Die 172N hatte übrigens sehr wohl noch die 40er-Stellung (und den gerasteten Hebel.) Erst die P gab's dann lediglich mit 30 Grad.

Für die N gibt es eine STC die Klappen auf 30 Grad zu begranzen und gleichzeitig die MTOW zu erhöhen. die P hat bereits die erhöhte MTOW.