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Bei der Robin HR20 ist der Tank hinter dir. Bei nem Überschlag sind nicht nur deine Beine voller Sprit. Gruß Erik | ||||||
Überschlag? Da sagst Du was. Daran möchte ich lieber gar nicht denken. Sollte die Cockpithaube den Überschlag wirklich überstehen, würde ich sie gegen das Gewicht des Flugzeugs nicht aufgedrückt bekommen. Bereits im Flug öffnen geht auch nicht. :-( Ich spreche von diesen Hauben, die vorne oder hinten angeschlagen sind und wie ein Deckel nach oben geöffnet werden. Cockpithauben, die nach hinten geschoben werden, lassen sich ja auch oft im Flug öffnen und das Flugzeug fliegt auch mit offener Haube. | ||||||
Es geht im Cashfall doch nichts über einen Blechtiefdecker mit wet wing tanks und seitentueren. Es gibt leider nicht die optimale Form und Material. Alles hat immer vor und Nachteile. Selber fliegen ist "dumm, gefährlich und teuer". Sagte schon mein Fluglehrer... ����
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Es geht im Cashfall doch nichts über einen Blechtiefdecker mit wet wing tanks und seitentueren. Also für den Crash-Fall würde ich lieber in einem Stahlrohr/Tuch-Hochdecker mit Flügeltanks sitzen. Ich finde diese Vorstellung hier jedenfalls recht beeindruckend: Und noch beeindruckender finde ich, daß der Vogel da aus eigener Kraft wieder weggekommen ist. | ||||||
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