Es war das aktuelle Modell. Und da für mich nur neue Flugzeuge in Frage kommen, kann ich auch nur akteulle Modelle vergleichen.
Fakt ist die DA50RG hatte im direkten Vergleich die bessere Perfomance. Und es ging um deine Bemerkung "Für kurze Plätze ist die DA 50 nix". Das ist Schlichtweg falsch.

Auch Fakt ist, das ich mir eben eine DA und keine SR gekauft habe und 100% Zufrieden mit meiner Entscheidung bin.

Ich gönne Dir wirklich den Spaß an Deinem neuen Flugzeug – ich bin sogar neidisch auf den CD-300-Dieselmotor.

Aber die "bessere Performance" der DA50RG ist wirklich nicht zutreffend. Laut allen Daten die ich habe (POH habe ich nicht!")

- sind Start- und Landestrecke deutlich länger

- die maximale Cruise Speed etwas niedriger als bei der 22NA (186 KTAS) und deutlich niedriger als bei der 22TN/T (213-215 KTAS)

- die maximale Range nur 75 Prozent der SR22NA

- die maximale Flughöhe bei FL200 vs. FL250 bei der 22TN/T (175 bei der NA)

Ob mir das Flugzeug gefällt kan DIR echt egal sein. Für mich waren die auschlaggebenden Punkte das CAPS-System und die Avionik. OHNE diese Faktoren hätte ich eine Bonanza gekauft (eine neue Bonanza mit G1000 wäre nicht in Frage gekommen).

HAST Du ein POH der DA50RG?

PS: Ob die TBR des Triebwerks wohl später erhöht wird?

HAST Du ein POH der DA50RG?

Davon ist auszugehen, nachdem das ja für jedermann frei verfügbar ist - LINK

Danke, aber diese Website ist für mich nicht erreichbar, und auf der Diamond-Website war nur das POH der DA50C zu sehen.

Ich nehme an, dass "DA50C" die Version mit TCM-Triebwerk ist.