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Aus meiner Erfahrung ist es eher der Standard erst auf FIS zu gehen und dann zu Radar Hä, wieso das denn?? Wenn bereits ein akzeptierte Flugplan im System vorliegt, ruft man bei einer Z-Departure selbstverständlich sofort nach dem Start auf der zuständigen Radarsektorfrequenz und meldet ohne Vorgeplänkel "...RADAR, D-EABC, airborne EDXX, passing... climbing... inbound FUNNY for IFR-pickup." Die DFS hat dafür in der AIP sogar eine Karte mit den jeweils zusändigen Pickup-Frequenzen herausgegeben. | ||||||
"Die DFS hat dafür in der AIP sogar eine Karte mit den jeweils zusändigen Pickup-Frequenzen herausgegeben." Findet man die in Foreflight? | ||||||
als Karte nicht. Es sollte aber eine Radarfrequenz anzeigen, wenn man in den Luftraum beim Pickup-Punkt tapst. Musst mal Stichproben nehmen, wie gut das passt. Bei SD kommen die Schüler tlw. mit komischen Frequenzen aufm Flightlog daher. Ich würd mir die Karte als PDF ins FF legen, dann hast Du das Ooooginooool... | ||||||
https://www.eisenschmidt.aero/media/pdf/be/88 Da findest du die Karte. habe diese ebenfalls auf dem Pad hinterlegt und auch in garmin.pilot | ||||||
Hat mein Link nicht funktioniert? | ||||||
doch klappt. Habe den tatsächlich überlesen... | ||||||
In ForeFlight sind die Pickup Frequenzen in den Informationen der Sektoren zu finden. | ||||||
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Attachments: 2
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Im Bereich Frankfurt wechseln die anzurufenden Frequenzen abhängig von der Sektorauslastung, daher das Verfahren mit der Informationsübermittlung über den Betriebsleiter - und selbverständlich geht es für alle schneller, wenn der startende Verkehr bereits den richtigen Squawk ausstrahlt. Ich würde mir dass auch für andere Plätze wünschen. | ||||||
wobei immer noch zu differenzieren ist, zwischen
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Beitrag vom Autor gelöscht
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