Hallo Peter,

ich hatte zuletzt im Dezember 2025 www.skywatch.ai benutzt, geht online und ohne viel Aufwand.
Wurde vom Vercharterer empfohlen und preislich überschaubar, lässt sich auch täglich, wöchentlich, monatlich, järlich abschließen.

Schaden gab es keinen, daher kann ich zur Abwicklung hinterher nichts sagen.

Viele Grüße
Yanik

Das ist ein Tal. Da hört man recht weit, wenn nachts um halb zwei ein Heli startet. Verrückte Story jedenfalls.

Schlafen? Ist jetzt bei Segelfliegern nicht unüblich, auf dem Flugplatz zu übernachten.

Ja, und was macht ein Vereinsmitglied um 1:50 Uhr nachts auf einem Grasplatz?

Ich nutze immer: https://starraviationrenters.com/

Achtung: die App gibt es nur für das iPad und nur im US App Store (!). Vorher umstellen/anpassen.

Deckung bis 100k VK kein Problem für einzelne Tage, kürzeste Laufzeit (ein Monat) wählen und wieder canceln (nicht vergessen), dann kriegst sogar noch ne anteillige Rückerstattung! Manche Bundesstaaten gehen nicht (je nachdem wo Deine Adresse/Unterkunft ist), ich habe aber ein Postfach in CA. Ich zahle auch mit einer US Kreditkarte, ich weiß nicht ob es mit DE geht, denke aber. Kostet unter 100 USD. Aber nur für Piston, Turbine wird schwieriger...

Disclaimer: ich hatte noch keinen Schaden, tbd wie die regulieren würden. Das Backoffice ist aber auf Emailanfragen sehr responsive.

Charakterfehler, weißt du doch. Und vielleicht könnte ich ja helfen, aber bin zu keingeistig, um es zu tun ;-).

Werte Fliegerkollegen,

wer hat einen Tip, welche Versicherung in den USA für eine Kurzzeitcharter die vom Vercharterer geforderte Kaskodeckung mit einem Kurzzeitvertrag anbietet? Bei Avemco hatte ich einen Jahresvertrag über 5k Deckung laufen, bei 50k ist das Unsinn, wenn man einmal im Jahr chartert...Danke für Hinweise!

Siehe auch:

https://salzburg.orf.at/stories/3373001/

https://www.derstandard.at/story/3000000341728/hubschrauber-in-salzburg-aus-hangar-gestohlen

Man wird wohl nicht damit einfach weiterfliegen können ohne aufzufallen?

Ich hoffe, Du hast dafür wenigstens eine grüne Eins von Smudo bekommen!

ah mist, hatte sie nur bei spruce in USA gefunden - hatte sie nun bei amazon bestellt, preislich nahezu identisch.

Dennoch danke für den Tipp!

Die Erkenntnis die bleibt ist: funken, funken, funken, funken. Wenn ich weiss, da ist Verkehr vor mir in der Platzrunde, dann muss ich den visuell verifiziert haben. Leichter gesagt, als getan .. Und da ich (wir?) in Europa kein standardisiertes Kollisionsvermeidungsssystem in der kleinen GA erleben werden, ist dies das Restrisiko, dass bleibt.

Warum bist Du schon wieder so unfreundlich ohne etwas zur Frage beizutragen?

Servus,

hat Aircraft Spruce in Deutschland

https://www.aircraftspruce.eu/airgizmos-repair-kit-for-bose-x-aviation-headset-h.htm

LG

Der Schwurbler braucht Hilfe, soso. Auf einmal ist man von anderen abhängig...

Hallo,

mein Bose X Aviation Headset verrichtet seit vielen, vielen Jahren wundervoll seinen Dienst. Jetzt sind mir nach und nach die beiden Querbügel gebrochen. Es gibt in den USA ein Reparaturset, aber Lieferzeit etc, alles bisschen aufwendig. Kennt jemand eine Quelle in D/EU oder hat ggfs. ein solches Reparaturset verfügbar?

Wenn die von Carmine verkauft sind hätte ich auch noch eine GA35 anzubieten.

Das ist in der Tat eine gut gemachte, informative und angenehm unaufgeregte Darstellung. Eine Wohltat zwischen den ganzen effektheischerischen Flugunfall-Kanälen, die in den letzten Jahren auf Youtube entstanden sind.

Ich störe mich allerdings ein wenig am Tenor, ein korrekt konfiguriertes TRX-1500 hätte den Unfall verhindert. Da die Piper selbst kein ADS-B senden konnte, hätte das TRX-1500 die Entfernung nur über die Signalstärke erraten können - ich weiß nicht wie gut das TRX-1500 das macht, aber beim Stratux ist das so grob, dass es bestenfalls eine erhöhte Aufmerksamkeit triggert. Was wohl wenig hilft, wenn der Hubschrauber von der Cowling verdeckt wird und die Hubschraubercrew nach hinten schauen müsste.

Geholfen hätte sicherlich FLARM oder ADS-B-in/out in beiden Flugzeugen oder aber TIS-B über 978 MHz. Aber wie war das noch gleich? Die Bundeswehr braucht 978 MHz für ...TACAN?

Danke, ich hatte es befürchtet ...... Es ging mir um den Begriff "äquivalent". Dann wird's doch wohl auf Flugversuche nur noch in den USA rauslaufen, und ein "Add-On Training" zu machen:

https://usatsflighttraining.com/helicopter-training/private-pilot-license/

Dann lasst halt die zuverlässigen stalin-comms und lenin-navs installiert...die sind sehr breitandig mit dreh-co und dreh-L auf die jeweilige frequenz einzustellen..schwankt halt um 100 khz nach oben und unten...

Aus Umbau auf neue Fuelsender ist ein Modul von Electronics International frei geworden

EI RFLM 4-12 für resistive Fuel Sender

Hat bis zum Ausbau problemlos funktioniert

Preisvorstellung €50 inklusive Versand innerhalb Deutschlands

Bei Interesse PN

Dieses Kit habe ich auch noch rumliegen :-)

Aus Avionikumbau sind zu verkaufen:

2 x Garmin GA35 WAAS GPS Antennen, bisher nur innerhalb der Kabine unter dem Dashboard verbaut, neuwertig mit Form 1

1 x Comant CI109 VHF COM Antenne, guter Zustand, mit neuem CoC

Preisvorstellung:

GA35 á €250,- bei Abnahme von beiden insgesamt €450,-

CI109 €150,-

Alle drei Teile zusammen für €550,-

Bei Interesse PN

Sorry für die späte Antwort, hab die Frage jetzt erst gesehen.

Da die Bolzen für jeden Flugzeugtyp extra dazugekauft werden müssen, würde ich sagen für jeden Flieger, für den man die Bolzen kaufen kann. Am Besten mal auf der Internet-Seite von minimax nachsehen, da sind alle gelistet.

Da der Thread bereits vollständig entgleist ist hier mein wertvoller Beitrag:

PPL CPL und TMG

SEP MEP - ist was ich dreh

GPS VOR und DME

IMC ELT - ohjemine

CTR SSR und POH

TMA LBA - hahahaha

VFR BZF und VMC

SPL Ultraleicht - ist doch ok!

1 Jahr? Halte ich für unrealistisch. Wenn schon Avionikupgrades bei registrierten flugtüchtigen Exemplaren zu 5+ Jahren Ground führen können.