Bzgl. Westflug ist aber auch anzumerken, dass die günstigste Cirrus bei 480€/h+10min Warmlaufzeit (=80€) und die DA40 mit 135PS bei 270€/h+Warmlaufzeit(=45€) starten. Die anderen SR22 bewegen sich noch im deutlich höheren Bereich jenseits der 600€ Marke. Mit monatlichen Zahlungen (aka chartervertrag) kann man zumindest bei den DA40 den Stundenpreis noch etwas senken. Nichts, was gegen Westflug spricht. Wollte nur die Zusatzinfo geben für die Entscheidungsfindung. Viel Erfolg bei der Suche!

... toll!

"Schon ein unerwarteter Stall sollte einem nie passieren, ein Spin erst recht nicht."

Stimmt. Aber bei den meisten unserer gutmütigen (Schul-) Flugzeuge kommt normalerweise kein Trudeln vor. Eine C152 / C172 z.B. kriegt man nur mit ein paar Tricks zum "echten" Trudeln, meist wird es nur eine Steilspirale.

Das einzige Flugzeug, das ich bisher geflogen bin, bei dem es zu einem Trudeln - ohne jede Vorankündigung - kam, war eine "Lancair Legacy" - zu allem Überfluss ohne eingebaute stall-warning. Hab ich in größerer Höhe ausprobiert, ist leicht konventionell auszuleiten. In der Platzrunde aber vermutlich tödlich. In den USA gab es einige Unfälle:

https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2021/november/03/lancair-mishaps

Aber trotzdem vorsichtige/absichtliche und begrenzte (Seiten-) Ruder Eingaben machen!!?

War es nicht so bei dem letzten ATR Stall/Spin Unfall dass die sich zwar brav an den Grundsatz "don't pickup a wing with aileron" gehalten haben, dafür aber zu viel mit dem Seitenruder gesteuert haben. was dann das Flach-Trudeln ausgelöst hat?

Natürlich stimmt das, was Alexis und andere hier übers Ausleiten vom Trudeln geschrieben haben, überein mit dem, was so ziemlich in allen Lehrbüchern steht.

Ich hab dazu noch eine ganz andere Anmerkung: man sollte lernen und verinnerlichen, gerade im Langsamflug koordiniert zu fliegen. Schon ein unerwarteter Stall sollte einem nie passieren, ein Spin erst recht nicht. Darauf zielt auch die heutige Standard-Flugausbildung hin: Stalls üben, Spins vermeidet man sogar im Training.

Genauso wie man in der Fahrschule ja nicht driften lernt.

Ein Flugzeug ist kein Sportgerät sondern Reisemittel.

Die Löcher sind (glaube ich) so unschön weil dort schon mehrere Schilder über die Jahre angebracht wurden.

Jetzt ist es in diesem Fall zu spät aber allgemein ist das ausbohren von alten Nieten nicht so einfach. Es lohnt sich aber einen neuen Satz Bohrer zu kaufen und das ganz vorsichtig zu machen. Optimalerweise bohrt man nur den Kopf weg und kann die Niete dann aus dem Loch drücken. Wenn man probiert die Niete ganz weg zu bohren, ist man oft schnell daneben im Material und hat dann neue Probleme. Wenn man das gut hinbekommt, wird das Loch nicht größer, und man kann danach eine neue Niete mit gleichem Durchmesser wieder einsetzen. Wenn es ein wirklich wichtiges Teil ist, am besten erst mal an einer Niete ähnlicher Bauart in einem alten Stück Metall ausprobieren..

Danke fuer den Hinweis. Schaue ich mir mal.

Auch wenn Aachen, aktuell ca. 1:15h von meinem Wohnort Bonn entfernt ist.

Nicht Hangelar, aber Aachen. Die dortige Westflug hat sowohl Cirren, große wie kleine, als auch DA40 in der Vercharterung

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einer Möglichkeit, ab Hangelar (EDKB) ein etwas performanteres Flugzeug zu fliegen. Abseits der üblichen C172/PA28-Klasse.

Mich interessieren Muster wie, Cirrus SR20/22, BE33, DA40 o.ä. Hauptsächlich für Streckenflüge. Auf den genannten Mustern habe ich bereits Erfahrungen gesammelt. (inkl. Cirrus Training in den USA)

Falls jemand eine Idee hat, oder von einer Moeglichkeit weiss, gerne melden. Auch per DM.

Danke und Grüße

Ich weiß nicht, was Sandor und Tibor dir beigebracht haben, aber das steht so weder im Handbuch noch ergibt es Sinn. Ohne Gegenseitenruder wird das Trudeln vom Boden beendet. Mit Gegenseitenruder kann man vielleicht die Trudelrichtung ändern, wenn man den Knüppel nicht drückt, aber das ist kein "secondary stall" sondern einfach falsches Ausleiten.

Im Anhang der relevante Auszug aus dem Flughandbuch der Z142 und der Z42, die aerodynamisch nicht identisch, aber ähnlich genug ist. Und hier noch ein Lehrvideo:: https://www.youtube.com/watch?v=puECijsCAog

Danke! Bilbao uind Malaga war ich schon!

Pireps von Valencia, Pamplona und Granada finden sich auf den einschlägigen Seiten. Auch von dem GA-Platz bei Porto. Weiteres aus Spanien, hoffentlich Bilbao und Sevilla, folgt, wenn das Wetter passabel ist.

Danke.

Das sind ja 3 hässliche Langlöcher und 3 Rundlöcher. Da keine dort keine Überlappungen oder Verstärkungsteile direkt angebracht sind, wäre in der Tat die beste Wahl, die Löcher rund zu bohren und zu entgraten. Jeder Patch führt zu einer Schwächung des Alupanels, wenn das vorschriftsmässig mit der Mindestanzahl von Niete aufgetackert wird. Man würde das Blech nach Ausschneiden und/oder Aufdoppeln auf 75-83 % seiner Festigkeit entlang der Nietreihen reduzieren. Das ergäbe keinen Sinn. Die paar Löcher waren ja schon da und sollten nur gegen Rißbildung optimiert werden, wie die anderen Chatteilnehmer schon gesagt haben. (Quelle: Aircraft Inspection and Repair, Aufl. 2, Kap. 100, S.61-63). Danach mit nem schönen Aufkleber zukleben.

Wenn der anwender f iphone17 noch die kühlung mitschleppen müßte...die cray war heftigste ttl-technik...nix cmos...teilweise wire-wrap...wie die ersten garmins :-))

Das ist sicher super, bitte ein Pirep! Würde ich auch gern mal selbst hin fliegen!

Wir planen am 5.10. dort aufzuschlagen. Letztes Jahr waren wir Ende September in Granada und es war perfekt.

Sevilla ist wirllich super ... aber leider war ich im Dezember/Januar dort ... da war es mir zu kalt!

Oktober ist sicher perfekt!

Das iPhone 17 Pro liegt eher bei 2500 GFLOPS. Also eher 1000 x Cray 2

Nur Mitte Oktober bis Ende März hinfliegen. Aktuell geht es täglich auf 40 Grad dort.

Hat jemand in den letzten Jahren Erfahrungen mit LEZL gemacht? PPR und Handlingpflicht, ich weiss. Gibt's sonst noch Wissenswertes? Kann jemand einen Handling-Agent empfehlen? Freu mich ueber jeden Input.

warum nicht zu schweißen...ein ust-37-blech drüber - und gut ist...

radikallösung....

Das geht auch, ganz rund machen, mit ein bißchen Lack gegen Korrosion schützen und einen stabilen Aufkleber drüber machen.

Geringfügig größer aber dafür rund und gegen Spannungsrisse geschützt?