Groß, sehr groß, besser Aufkleber drüber und gut. ;-)

Und dann ? Wie groß sind die Löcher dann ?

Vic

Danke Knut. Also erstmal die löcher rund bohren und entgraten?

Das ganze Gedöns nur wegen den vergnaddelten Löchern - wär mit Kanonen auf Spatzen. In die alten Lööcher gehen keine neuen Popnieten mehr, müßte man neu bohren - dann besser dadurch ?? Ich würde abstehende Lochränder zurückdrücken/-feilen und ähnlich wie in unserem ersten Vorschlag ans LBA unten im Foto No. 1 einen D-Aufkleber drüber. Das ging natürlich damals nicht durch, im nächsten Vorschlag war die alte Nummer "durchgestrichen" - ging natürlich auch nicht. Im Foto 3 wars dann OK.

Vic

Wenn das UL ist, dann sollte es doch einfach sein, dass wieder hübsch zu machen. Kommst Du innen rein? Dann ginge Schraube mit Beilagscheibe und Mutter dahinter. Die Löcher vorher etwas aufbohren. Wenn nein, dann halt doch die Variante mit Blindnieten. Aber dann bitte die Professionellen verwenden: https://www.aircraftspruce.eu/hardware/rivets/cherry-max-rivets.html

Hallo,

ich miste aus und habe abzugeben:

• Checkmate Checkliste PA28 Warrior II
• Checkmate Checkliste PA28R Arrow II
• AFE Checkliste C172

Alle drei im Wesentlichen unbenutzt (nur als Nachschlagewerk genutzt, nie im Flieger). Siehe Bild anbei.

Zu Verschenken oder gegen einen Anstands-Obulus. Versand möglich, bitte schreibt mir eine PM.

Das wäre schon gegangen, Niete gibt es in verschiedenen Durchmessern.

UL. Das neue Schild musste angenietet werden.

Was ist das für ein Flugzeug Typ? Das Schild hätte man doch trotzdem anbringen können, z.B. mit 2K-Klebstoff oder geeignetem doppelseitigem Klebeband.

Wo hat der wind euch hingetrieben?...klar...planung bedeutet, den irrtum durch zufall ersetzen..:-))

Aber schönes bild v microbursz mit regen

Letzte Woche hatten wir eine Woche Urlaub und beschlossen, das Beste daraus zu machen.

Normalerweise gibt es immer eine bestimmte Richtung, in der Wetter, Wind und Flugbedingungen gut zusammenspielen. Diesmal war es allerdings nicht ganz so einfach. Die Wettervorhersage schien ihren eigenen Kopf zu haben, und es war nicht wirklich klar, wohin wir am besten fliegen sollten.

Manchmal stellt sich heraus, dass es der beste Plan ist, keinen Plan zu haben.

Hier kann ein Reisebericht mit Bildern gefunden werden (Englisch)

-o-o-

Es war ein Typenschild dort. Das neue Schild ist jetzt an anderer Stelle angebracht. Die vorhandenen Löcher waren (weils das 3. Schild war) bereits zu groß um diesselben nochmals zu verwenden.

Bei diesen unregelmäßigen Langlöchern wird eine "Reparatur" mit Popnieten etc. sicher nicht besser als der Jetzt-Zustand. Statisch finde ich die Stelle unkritisch, war bis jetzt ja auch kein Problem. Ich würde hochstehende Kanten an den Löchern bißchen glätten, mit Feile etc., geht wohl schlecht zurückzustauchen. Und dann - Klebstreifen drüber und farbig drübermalern.

Vic

Danke für die Tipps. Ich habe mir mal einen einen CFI angeschrieben und schauenwas rauskommt. Ich werde nächste Woche die Flugschule mal antelefonieren. Auf eMails gibt es leider keine Antwort.

Das Problem ist vermutlich so groß wie man es macht. Entweder man sagt da fehlt das Schild also muss ein neues dran und gut ist. Klar die Bohrungen sind nicht optimal aber wenn man schaut dass es keine scharfen Ecken gibt, wo sich ein Riss bilden könnte, passiert vermutlich nichts.

Oder man sagt das ist ein Schaden, dann braucht man eine Reparatur mit Papieren etc. Die wirklich optimale Lösung wäre vermutlich das ganze Blech zu tauschen ($$$). Wenn man einen Doppler entwickeln lässt und den aufsetzt, bohrt man allerlei neue Löcher, ist die Frage ob man es damit faktisch nicht immer schlimmer macht. Etwas ausschneiden würde ich auf gar keinen Fall.

Z.B. In Deutschland braucht, soweit ich mich erinnern kann, jedes Flugzeug ein Typenschild mit Kennzeichen. Die sind doch historisch vermutlich einfach so angenietet worden, oder hat da jedes Mal jemand einen Part 21 Betrieb beauftragt?

...alles ist besser als Sabine Behrle...

du hast dann mit dem becker ads-b out - korrekt?

du hast via rs232 mit 4800 baud angeschlossen?

Stecker P9 Pin9 -> RX- und Pin 8, 13 auf GND

Pin 2 ist hier vom parallel altitude encoder belegt

Hast du auch im P8 das GPS enable auf GNd gelegt?

liebe grüsse - k.

Moin,

die Löcher die jetzt in der Skin sind, müssen in jeden Fall bearbeitet werden. Sie sollten einen glatten Rand haben und entgratet sein (nicht gesenkt!). Ansonsten können an den Löchern Risse durch Spannungskonzentrationen starten.
Dann kann man ggf diese Löcher auch direkt mit passenden Nieten verschließen. Oder ein Patch, ähnlich wie vorgeschlagen anbringen.

ABER: das ist eine Strukturreparatur, die entweder vom Hersteller Design Office vorher genehmigt werden muss, oder in Reparaturhandbuch bereits beschrieben wurde. Oder ein anderer dafür von der zuständigen Behörde zugelassener Betrieb arbeitet das aus und lässt es genehmigen.

Ich würde mich dazu an einen 145er wenden, die kennen alle Verfahren.

Eine Reperatur ohne entsprechende Freigabe fällt einem sonst auf die Füße. Das Lfz ist dann schlicht nicht Lufttüchtig.

Gruß!

Ich würde einfach Pop-Niete rein machen und diese mit dem Pinsel weiß anstreichen. Oder ein Typenschild machen und das da annieten.

Die Antwort ist eine einfache Rückfrage: Was sagt der Hersteller in seinen Richtlinien und Reparaturanleitungen dazu?

Oder um für den Flughafen Paderborn eine Lanze zu brechen: im dortigen Heinz-Nixdorf-Museumsforum hat's auch eine Cray ;-)

Hallo zusammen,

kennt sich hier im Board jemand mit Metall(fliegern) aus?
Wie "repariert" man am besten diese Löcher?

Kann man "einfach" ein Blech drüber nieten?

Oder ganz ausschneiden und aufdoppeln? Oder?

Danke! LG!

Bitte einen Screenshot des POH posten.

Sorry, aber das ist einfach totaler Quatsch. Mit Seitenruder NEUTRAL kann man kein Trudeln beenden, das ist unmöglich.

Und ich brauche auch die Anekdoten nicht: Ich habe das ganze Aerobatic Rating auf der Z142 und Z242 gemacht. Unter anderem bin ich ca 50 Mal getrudelt, auch auf dem Rücken, und auch ohne Lehrer.

Du glaubst echt, dass das POH in diesem lebenswichtigen Punkt falsch ist? ;-) Du sprichst vom POH, aber Du weißt gar nicht, was drin steht? Steht alles oben, direkter Auszug.

I h kann nur von meinem Erfahrungen sprechen. Und dem POH der 142. Und dem was mir Sandor und Tibor beigebracht haben. Wenn man in der 142 voll gegen die Drehrichtung tritt, trudelt sie ganz schnell auf die andere Seite. Wer's noch nicht erlebt hat soll es ausprobieren.

Sieht übrigens in etwa so aus (Attachments)