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Sehr traurig, mein Beileid an die Hinterbliebenen.
4.000 ft sind recht viel Zeit, könnte man denken. Wie wirkt es eigentlich aus, wenn ich rechts sitzend 20-30 kg mehr wiege als der links Sitzende und mir der Flieger nach rechts abkippt? (Frage rein aus Interesse, keine Spekulation) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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San Carlos Flight Center
https://sancarlosflight.com/
(650) 946-1700
info@sancarlosflight.com
Mega entspannt, sehr nette Leute, hoch professionell.
Habe ich vorletztes Jahr einen Flug mit CFI gemacht, ein Anruf, alles digitalisiert von der Buchung bis Abrechnung, top Material. Wir sind die N646DW geflogen, C172 mit G1000. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wenn auch Southern California geht, empfehle ich Angel City Flyers in Long Bay bei LA. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Du könntest es mit einem Auskunftsersuchen nach 15 DSGVO versuchen. Allerdings kann es sein dass das nach dem BDSG verweigert wird. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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(1) Die Luftsicherheitsbehörde kann Personen, welche den Sicherheitsbereich des Flugplatzes betreten haben oder betreten wollen, durchsuchen oder in sonstiger geeigneter Weise überprüfen. Sie kann Gegenstände durchsuchen, durchleuchten oder in sonstiger geeigneter Weise überprüfen, die in diese Bereiche verbracht wurden oder werden sollen. Die Luftsicherheitsbehörde kann die Orte, an denen die Sicherheitskontrollen stattfinden, durch bewaffnete Polizeivollzugsbeamte schützen, die Sicherheitsbereiche des Flughafens bestreifen und gefährdete Flugzeuge durch bewaffnete Standposten sichern.
(2) Die Luftsicherheitsbehörde kann Fluggäste, Mitarbeiter der Flugplatzbetreiber, der Luftfahrtunternehmen und anderer Unternehmen sowie sonstige Personen, welche die Luftseite des Flugplatzes betreten haben oder betreten wollen, insbesondere anhalten und aus diesen Bereichen verweisen, wenn diese Personen
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ihre Berechtigung zum Betreten nicht nachweisen,
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eine Durchsuchung ihrer Person und mitgeführter Gegenstände oder deren Überprüfung in sonstiger geeigneter Weise vor dem Betreten des Sicherheitsbereichs durch die Luftsicherheitsbehörde nach den in § 11 Abs. 1 genannten Gegenständen ablehnen oder
- 3.
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in § 11 Abs. 1 genannte Gegenstände oder sonstige Gegenstände, die bei der Durchsuchung oder Überprüfung festgestellt werden und die sich zu Angriffen auf Personen oder zur Beschädigung von Luftfahrzeugen eignen, nicht außerhalb des Sicherheitsbereichs des Flugplatzes zurücklassen oder nicht dem Luftfahrtunternehmen zur Beförderung übergeben.
(3) Die Luftsicherheitsbehörde kann Fracht, aufgegebenes Gepäck, Postsendungen und sonstige Gegenstände, die in Sicherheitsbereiche des Flugplatzes verbracht wurden oder verbracht werden sollen, nach den in § 11 Abs. 1 genannten Gegenständen durchsuchen, durchleuchten oder in sonstiger geeigneter Weise überprüfen. Bei Postsendungen findet Satz 1 mit der Maßgabe Anwendung, dass diese nur geöffnet werden dürfen, wenn bestimmte Tatsachen die Annahme begründen, dass sich darin verbotene Gegenstände im Sinne des § 11 Absatz 1 Satz 2 oder Gegenstände, deren Beförderung gegen § 27 des Luftverkehrsgesetzes verstößt, befinden.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ohne fundiertes Wissen dazu: ich denke, dass es für die Amtshandlung nicht erforderlich ist, ein entsprechendes Bild zu speichern. Ein (begründeter) Verdacht sollte reichen, dass ein - höchstwarscheinlich verbeamtetes oder auf Weisung eines Verbeamteten agierendes - Organ tätig wird. Und mit der Nachricht, die Du im Koffer vorgefunden hast, ist auch der Informationspflicht dem Besitzer gegenüber Genüge getan. Offenbar war ja nix zu Beanstandendes drin. Wenn die etwas zu Beanstandendes gefunden hätten, wärst Du diesbezüglich sicher nicht mit einem Zettel in Deinem Koffer informiert worden... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich war schon mehrmals, zuletzt 2018, bei California Airways in Hayward, und da eigentlich recht zufrieden. Inzwischen hat aber der Besitzer gewechselt, von daher kann jetzt alles ganz anders sein...
https://www.california-airways.com [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke, dass klingt auf jeden Fall interessant.
Ich frage mich nur, ob ein Aero Club für meinen kurzen Aufenthalt überhaupt infrage kommt. Ich bin nur vier Tage in der Bay Area und möchte eigentlich gezielt einen Flight Review (BFR) und möglichst auch einen IPC machen – also keine längerfristige Charter- oder Vereinsmitgliedschaft.
@Jens Weißt du zufällig, ob der Alameda Aero Club so etwas auch für Gäste bzw. kurzfristig anbietet, eventuell gegen eine höhere Rate oder mit einer Art temporärer Mitgliedschaft?
Wenn das unkompliziert möglich wäre, wäre das tatsächlich eine interessante Alternative zu den klassischen Flugschulen [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Muß ich mir das gefallen lassen"
Ja [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ich bin letztens in ein nicht gerade mit der EU befreundetes ausland gereist...mit zwischenstopp in einem andren nicht-eu-land...alles ging ohne probleme. beim kofferöffnen habe ich eine durchsuchungsbeschluß des königl. bayr. aviator-kontors gefunden, der mich informiert, daß ein airline mitarbeiter und atlatus vom o.a. institut meinen koffer geöffnet haben, weil...
habe ich ein recht zu erfahren, wie das bild aufm xray aussah und wie sie dazu kommen, einen harmlosen schraubenzieher als kriegswaffentauglich einzustufen? habe ich ein recht, das bild einzusehen? denn das sollte ja gem. vorgangs# irgendwo gespeichert sein...oder habe ich als bürger kein recht darauf? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kurzes Update, das System unterstützt jetzt auch neben Apple, Amazon und Google Sign-In with Microsoft. UND wir stehen bei ~980 Reports, sprich über 80 allein diesen Monat! Danke an alle. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sieht nach einer misslungenen Stall-Übung aus. R.I.P. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke für deine 70+ Beiträge - Top 3 im Leaderboard [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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2014 war ich mal 1h Kunstfliegen mit dem Eigentümer der Schule bei https://www.xlaviationtailwheel.com/
Hab mich sehr wohl gefühlt bei ihnen.
KLVK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin Uwe,
ich war vor 13 Jahren beim Alameda Aero Club in Oakland:
https://www.alameda-aero.com/
Konnte damals leider aufgrund eines Government Shutdowns kein BFR machen, aber dennoch einen schönen Flug mit CFI über die Bay Area mit zwei Freunden auf dem Backseat. Kontaktaufnahme war damals über Email, wenn ich mich recht entsinne. Flieger war damals eine Archer, aber Cessnas haben sie dort glaube ich auch.
Dein Eindruck ist korrekt, viele beantworten Anfragen via Email nicht, war zumindest meine Erfahrung sowohl in der Bay Area als auch in NYC. Anrufen klappt meist besser.
Viel Spaß! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Guten Morgen zusammen,,
Ich möchte diesen Theead mal hoch holen, Da ich in der 1. Oktober in der Bay Aera bin um mein IR für die foreign based license 61.75 zu validieren.
Der erste Prozess mit dem Validierung, der Lizenz beim LBA ist durch, Termin für den IFP habe ich bei Pacific und warte jetzt auf den Termin beim FSDO. Damit hätte ich meine Mandatory Points abgehakt. Nun suche ich nach einem CFII mit einer C172 oder einer Flugschule für ein combined BFR/IPC bzw familiarisation flight. Letztlich brauche ich die Validierung, aber nur für Europa (N-Reg)
Ich habe jetzt vier Flug schon per E-Mail angeschrieben leider keine Antwort erhalten. Wie ist die Kommunikation Kultur im Pazifikraum? Ist das normal oder geduldig bleiben? Besser anrufen? Bin da wenig erfahren drin.
Hinzukommt, dass ich mein elfjährigen Spross dabei hab und den gerne im backseat mitnehmen möchte.
Danke für euren Input und Hilfe [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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So groß ist das biest nicht..im deutschen museum steht eine cray... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Naja, das ist jetzt vielleicht etwas übertrieben ...
Allerdings würde mich interessieren, wie der gute Mann die Kiste in seinen Keller gekriegt hat und ob er stilecht ein Braunkohlekraftwerk für die Stromversorgung anzapft. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Oldtimer treffen Oldtimer – zu Lande und in der Luft!
Am 12. und 13. September 2026 ist der Flugplatz Landau-Ebenberg wieder Stoppstelle der Heidlauf Classics, einer großen Oldtimerfahrt durch die Südpfalz und entlang der Südlichen Weinstraße.
Über 3.000 klassische Fahrzeuge sind an diesem Wochenende unterwegs – vom Vorkriegsfahrzeug über Youngtimer bis zu Motorrädern, Traktoren und historischen Nutzfahrzeugen. Da jeder Teilnehmer seine Route selbst zusammenstellt, herrscht bei uns am Flugplatz den ganzen Tag ein ständiges Kommen und Gehen, Schauen und Fachsimpeln.
Dieses Jahr bekommen die Oldtimer bei uns wieder Gesellschaft aus der Luft!
Wir haben einige Piloten mit historischen und klassischen Flugzeugen eingeladen – darunter auch eine Boeing Stearman. Und natürlich laden wir alle Piloten herzlich ein, an diesem Wochenende Landau anzufliegen: Ob UL, Echo-Klasse, Oldtimer oder moderner Flieger – jeder ist willkommen!
Eine besondere Gelegenheit gibt es dabei für schöne Erinnerungsfotos: Euer Flieger zusammen mit einem automobilen Oldtimer auf dem Vorfeld.
Für das Wochenende haben wir eine Ausnahmegenehmigung bis 1,5 t MTOW. Damit bietet sich auch vielen Piloten der Echo-Klasse die seltene Gelegenheit, Landau anzufliegen.
Samstag und Sonntag, 12./13. September 2026
Flugplatz Landau-Ebenberg, 128.860 MHz
Ausnahmegenehmigung bis 1,5 t MTOW
Keine Landegebühr
Der Platz ist PPR – bitte vorab eine kurze Nachricht an ppr@aeroclub-landau.de
Für Essen und Getränke ist gesorgt.
Kommt vorbei – wir freuen uns auf euch und eure Flieger!
https://aeroclub-landau.de/
Weitere Infos zu den Heidlauf Classics: heidlauf-classics.de [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Aaach....der dwd hat sich jahrelang drauf verlassen..bis das eifon das macht, was die cray2 gemacht hat...ist es wieder eiszeit und der cehoh2aufschlag abgeschafft... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"er verwertet nur daten und läßt die auf einer cray2 laufen"
Das macht echt Sinn... . Eine Cray-2 hat ungefähr die Rechenleistung von 1 % eines iPhone 17 pro.
Jetzt weißt Du wenigstens, warum da Mist bei rauskam. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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also - eine 95 % sichere sache gabs in den 90igern...von wem weis ich nicht mehr genau. es war ein flügelcondom f cessna-serie, die von außen auf den flügel gezogen wurde und unter dem rumpf fest verschnürt wurde. natürlich wurden auch verzurrungen für den boden mitgeliefert. der trick dabei war, daß auf der flügeloberseite 3 oder 4 spoilerzäune quer zur strömrichtung angebracht waren, die jedwede anströmung bis 80 kts IWSPD auftriebsmäßig vernichtet haben, im windkanal nachgewiesen. erst so ab 85-90 kts hat das flugzeug ein bisschen gezuckt.
angeblich hat ein deutscher mit ösi-lizenz einmal versucht, die aerodynamik trotz dieser überzüge zu überlisten.... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hoi Zäme
Lasst uns doch sachlich bleiben.
Ich war seit Begin meiner fliegerischen Laufbahn User von EDDH.de. Sehr viele wertvolle informationen. Leider ist die Plattform technisch stehen geblieben und hatte darum kurzzeitig auch massive probleme bzw. war tagelang down.
Das neuen Airfield.directory ist eine tolle Website mit vielen Features und vorallem sehr übersichtlich. Aktuell schaue ich oft auf beiden Plattformen nach und verifiziere Informationen. Ob und wie lange der Betreiber so motiviert und engagiert bleibt, wie er es aktuell ist, wird sich zeigen. Der Aufwand und die damit verbundenen Kosten sind nicht zu unterschätzen. Positiv ist, dass die Daten frei verfügbar sind. Was im Worstcase Optionen bietet.
Auf der EuroGA Site bin ich sehr selten. Das Userinterface / Website ist einfach viel zu unübersichtlich für mich.
Schade finde ich, dass wir es nicht hinkriegen EINE Datenbank zu pflegen. Irgendwie wann / wie scheiden sich offensichtlich die Geister und es gibt Abspaltungen. Was sich auch in der Kommunikation hier zeigt. Sehr schade und der Sache nicht dienlich.
Gruss aus der neutralen Schweiz :-)
Timo [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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