Mit der Template-SR22 von AR gibt es bei mir auch "NO ERRORS".

Danke, ich probiert das mal!

Kannst Du mal die Route, die Du mit dem SR22-Template gamacht hast, posten? Bei mir geht es nicht ...

siehe unten..

Kannst Du mir mal die Route als Text hier rein kopieren? Danke!

178 Knoten? Bei mir sind 165 hinterlegt!

Die Route steht eigentilch schon oben, ich habe nur noch den Schlenker zum Pickup rausgekürzt...

N0178F040 DOSEL/N0178F170 IFR M736 NAXAV/N0167F170 M984 LUSIL/N0167F150 W323 EVRIP/N0173F150 VFR

bzgl. Speed: Keine Ahnung. Ich habe das SR22-Profil von 2001 genommen und nichts geändert. Es gibt nur ein Powersetting.

Danke Dir, ich probier's noch mal! Aus dem Bild konnte ich die Route nicht kopieren!

PS: Jetzt ging's, danke!

Also in einer g´spassigen Zeit leben wir schon - ich habe gehört, dass man die waypoints etc. sogar abtippen könnte...

Und in einem anderen thread wird diskutiert, ob man navaids, waypoints etc. ausbuchstabiert oder die Ortsnamen liest... Tststs - für mich war - und ist - jeder Flug immer noch nicht nur das Abfliegen von Buchstabenkombinationen, sondern ein aktives Vertrautmachen damit, über welchen Abschnitt von Andree´s Weltatlas ich mich gerade fortbewege. Dann ist man auch nicht so überrascht, wenn mann z.B. in der Schweiz ein "...proceed direct Trasadingen!" hört, und dann - hoppla - doch nach TRA fliegt...

Wenn man den Flugplan elektronisch überspielt, setzt man sich nicht so damit auseinander. Wenn man ihn aber manuell ins Nav eingibt, sieht man schon: 4 Buchstaben: airport, 5 Buchstaben: waypoint, 3 Buchstaben: VOR oder NDB ("classic" airway design)

just my 2 cents....

Man kann auch Per Rauchzeichen kommunizieren, oder per Fax :-)

Trotzdem danke! Route passt so!

Du weisst ja, dass ich an g´sunden Humor habe ;-)))

Aber der ernste Kern ist m.E. schon, dass "neue" Piloten oft gar keine Ahnung mehr davon haben, wie es zu der heute vorhandenen airway-Struktur gekommen ist und genauso warum es eine entsprechend kure Navaid-Nomenklatur gab... aber die müssen beim LBA in der Theorieprüfung wahrscheinlich auch keine Morse-Buchstaben entziffern ;-)))...

Und während die GPS-waypoints schon recht willkürlich über die Landschaft verteilt sind, sind die klassischen VOR/NDB schon meist ungefähr dort, wo auch die namensgebende Ortschaft ist.