Es ist andersrum, MAP steigt bei Reduzierung der Drehzahl.

Habe ich das nicht geschrieben? Sorry, steh' auf dem Schlauch ...

Doch!

Und das liegt daran, dass man in der gleichen Zeit bei sinkender Drehzahl weniger Zylinder voll Luft/Kraftstoffgemisch aus dem Manifold heraus "abnimmt". Folglich staut es sich dann dort ein bisschen mehr und/oder die Zylinder werden dann halt mit etwas mehr Druck befüllt. Das gilt zumindest beim Turbo. Ohne Turbo kann man wohl von keinem Stau sprechen, aber auch da wird halt weniger abgenommen.

Ich glaube eher, dass am Bernouli-Effekt im Ansaugtrakt liegt .... je weiter die Drosselklappe geöffnet ist umso schnellerdie Strömung, umso niedriger der Druck.