"Hi, was machst Du denn mit der Info? Strecke ändern? Flugzeug ändern? Destination ändern? Reicht nicht ne Abschätzung per Flugstundenpreis? Man fliegt ja trotzdem dahin wo man hin will/muss.

Oder ist das nur ein Datenlieferant für Michaels Sunk-Cost-Database? ;)"

Wir verchartern unsere Flieger ab und an. Und so können wir zitnah die Rechnungen schreiben ohne auf EC zu warten. Auch für unsere interen Flüge ( wir sind 2 Piloten ) ist es so einfach und nachvollziehbar. Auch für Charterangebote ist es unerlässlich das zu kalkulieren

Ah, verstehe, danke... das ergibt Sinn.. die DFS braucht da ja Monate. Das mit den Charterangeboten hingegen überlesen wir alle mal... ;)

"Ah, verstehe, danke... das ergibt Sinn.. die DFS braucht da ja Monate. Das mit den Charterangeboten hingegen überlesen wir alle mal... ;)"

Warum?, wir verchartern das Flugzeug an andere Piloten. Auch diese müssen die Gebühren zahlen.

Habe das noch nie ausprobiert, aber zumindest laut der Doku liefert dieses Tool von Eurocontrol die Route Charges auf Basis eines importierten Flugplans:

https://www.eurocontrol.int/online-tool/route-state-overflown-distance-tool

Once properly installed, the tool will provide you with:
the total charge in euro, excluding any applicable Value Added Tax,

Autorouter kalkuliert die Gebühren auch.

Mich interessiert jedoch die Frage, ob die Gebühren rein nach dem aufgegebenen Flugplan abgerechnet werden, oder nach dem tatsächlich geflogenem Flugweg,der unter Umständen massive Abkürzungen enthält.

Die Route charges werden seit 2020 anhand der tatsächlich geflogenen Route und nicht mehr nach dem zuletzt aufgegebenen Flugplan berechnet.