was das wohl veranlasste?

4.
Die JU-AIR wird ab sofort und bis auf Weiteres verpflichtet sicherzustellen,
dass die Passagiere während des Fluges auf ihren Sitzen verbleiben und
Gurten tragen (vorbehalten bleiben medizinische Gründe).
5.
Der JU-AIR wird ab sofort und bis auf Weiteres untersagt, während des
Fluges Cockpit-Besuche von Passagieren zuzulassen.

Wer kann eine Quelle benennen wieviel SR20 und wieviel SR22 gebaut wurden? Im Netzt finde ich dazu nichts verlässliches.

Danke!

Hallo Andreas,

vielen Dank für die fundierten Daten!

ist das die modifizierte Seneca II mit den aktuellen RB Motoren? Hat die auch das automatische Wastegate und 28V Bordspannung? Die Kombination aus leichter Zelle und starken Motoren ist natürlich super!

Gruß

Robert

Hallo Julian,

vielen Dank für den Hinweis. Ich hatte schon vor drei Jahren Kontakt mit wefly. Es ist bis heute nichts zustande gekommen. Dies wäre aber in Memmingen oder Friedrichshafen angesiedelt worden. Wegen Wettersicherheit, ILS und so... Ein Angebot in Augsburg hätte ich genommen wenn da nicht die viel zu lange Anfahrt wäre.

Gruss

Robert

Vielen Dank für die vielen Beiträge!

natürlich ist es erlaubt, weitere Muster ins Spiel zu bringen. Es geht ja um eine Haltergemeinschaft und da wird man Kompromiss eingehen müssen.

Ich betrachte auch eine Seneca. Allerdings sieht hier die Rechnung bei vielen Stunden nicht besonders gut aus. Ich brauche den zusätzlichen Platz nicht. Andere vielleicht schon.

Wie das mit den genauen Zahlen ausschaut muss jeder selbst erfliegen. Die Literpreise sind aktuell von der Homepage www.loih.at

man sieht aber ganz deutlich, dass ein Halter mit wenig Stunden die Piper bevorzugt und mehrere Halter mit viel Stunden die Diamond. Dies ggf. auf Grund der konträren Platzverhältnisse.

Wartung und vor allem Reparatur ist auch ein Thema. Ebenso wie Korrosion bei längeren Standzeiten (Continental spricht hier von wenigen Tagen. Von Diamond habe ich noch nichts gelesen)

Kurzum, eine Haltergemeinschaft mit einer Seneca ist für mich auch denkbar. Es soll aber eine MEP sein die FIKI hat und möglichst kein Exot darstellt.

Gruss

Robert

Hallo!

Ich möchte mal fragen ob es Interesenten für eine Haltergemeinschaft in welcher Form auch immer gäbe. In Frage kommt z. B. eine GmbH (Anschaffung ohne Mwst) oder auch ein Verein als Halter.

Dazu gibt es natürlich Einschänkungen damit ich das auch nutzten könnte:

Standort EDNL

nicht mehr wie 4 aber mindestens 3 Anteilseigner

Weitere Ideen sind natürlich willkommen! Vorschläge für andere MEP Muster unter 2000 kg sind auch gerne gesehen ;-)

Gruß

Robert

Wäre ich aus Berlin dann würde ich hier zuschlagen: https://www.planecheck.com?ent=da&id=39315

Zum Thema MoGas STC: https://www.autofuelstc.com/approved_engines_airfames.phtml

das ist normalerweise nur Papier, Plkette für den Motor und Aufkleber am Tankstutzen. Preise beim STC Halter. Allerdings gibt es Auflagen für den Sprit. Ich hatte mal eine PA28-151. Die hatte die STC. Bin aber nie MoGas geflogen. Daheim gabs nur 95 Oktan mit bis zu 5% Ethanol.

Tipp zum Kauf: die Papierlage ist entscheidend. Von einem Profi prüfen lassen! Das spart mehr Geld wie günstiger Sprit ;-)

Viel Spaß mit dem neuen Flieger!

Wieso SEP? Das sind für IFR wenig Optionen bei Leistungsabfall.

Turbo, Enteisung, ob FIKI oder nicht sind 'planbare Parameter'. Redundanz ist umso wichtiger umso mehr erstere Optionen wirklich gebraucht werden.

Somit würde ich die günsigste Variante mit der bestmöglichen Systemrdundanz wählen.

Die Flugsicht wird vom Luftfahrzeugführer bestimmt...

Hallo Lutz,

für Österreich gilt GEN 2.7: https://eaip.austrocontrol.at/lo/161209/gen_2.htm

Aber der mit 8 Minuten und so ist gut ;-)

Gruss

Robert

"vor ihm landete ein Biz Jet ohne Probleme"

In welchem, zeitlichen Abstand?

Einfacher wäre es, zu schreiben, dass es nicht gewünscht ist, dass jemand dort hin fliegt. Aber das wäre dann ja geschäftsschädigend.

Wenn ich einen Geschäftstermin in Mannheim habe werde ich mit Sicherheit nicht vorher dreimal dort anfliegen und mich einer Gefahr (welcher?) aussetzten. Einer Gefahr, die richtig beschrieben, besser abgewendet werden könnte so diese überhaupt im Spezellen besteht.

Das war aber ein sonderbares Flugzeug ;-)

Wenn man schaut wieviel Autos abbrennen muss auch überlegt werden ob Benzin der richtige Treibstoff ist. Und das sind dann keine Roboter für die Grundlagenforschung sondern "ausgereifte Technik" millionenfachen gebaut.

https://eaip.austrocontrol.at/lo/160818/Charts/SECONDARY_%20LOAV/LO_AD_2_LOAV_24-6-1_en.pdf

Vöslau

Gibt dazu schon diesen Gesprächsfaden: https://www.pilotundflugzeug.de/forum/2015,10,01,20,3304409

Mein Fehler:
Hab, nachdem ich für ein in 2011 verkauftes Flugzueg vor kurzem einen Bescheid bekommen habe, bei der Bundesnetzagentur selbiges per Fax "abgemeldet". War der Meinung, dass ich die Funkurkunde damals zurückgeschickt hatte - die sagen nein - das rächt sich jetzt.
Die Antwort auf mein Fax: Rückwirkend kann die Behörde natürlich nichts machen. Somit werden wohl noch dreieinviertel Jahre auf Grund von formaler Sturheit fällig werden. Ich glaube aber nicht, dass die das absichtlich verschleppt haben denn sonst wäre das ja hinterlistig ;-)

Mein Tipp:
Sofort prüfen, ob alle Urkunden die nicht mehr gebraucht werden auch zurückgeschickt wurden. Und wichtig: ist von der Bundesnetzagentur eine entsprechende Bestätigung vorhanden. Ansonsten sicherheitshalber anrufen oder schreiben, um das zu klären.

hier ist das Formular dazu: https://www.lba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare/T4/Formulare/LBANr14.html?nn=693036

Die Adresse wird übrigens sehr selten angeschreiben. Ich z.B. habe in 7 Jahren einmal Post bekommen.

Schnelle Antwort!

was kostet denn so eine Camo in UK. Das wird ja teilweise recht teuer.

Hallo Markus, kannst du aktuelle Infos geben wenn man ein G-reg Flugzeug in DE oder wie bei mir in AT (sollte aber gleich sein) betreiben will? Natürlich sind auch alle andern zu Input eingeladen ;-)

Grüsse!

Robert

Ruf doch mal bei Jeppesen an. Man kann eventuell stornieren und bekommt eine Gutschrift (war bei meinem Abo für's 430er so)

Hallo Achim,

ich nehme an, dass du auch noch die Frequenzzuteilung nach Eschborn gesendet hast? Das ist schon einigen zum Verhängnis geworden. Mir auch ;-)

Danke für die ausführliche Beschreibung!

Robert

ich möchte auf folgende Betrugsmasche hinweise da diese auch beim Flugzeugverkauf funktionieren kann - natürlich nicht als Anweisung zu verstehen ;-)

Beispiel wie schon zwei mal in unserer Firma passiert:
Kunde bekommt ein Angebot, Preis wird verhandelt. Dann schickt der Verkäufer eine Rechnung per e-mail für die Vorauskasse. Soweit alles gut. Dann schaltet sich ein Betrüger ein. Sendet im Namen des Verkäufers an den Käufer eine e-mail mit dem Hinweis, dass sich aus steuerlichen Gründen die Bankverbindung geändert hat. Dass die e-mail gefälscht ist ist kaum zu erkennen (statt '...inc.com' seht im Absender '...lnc.com', beigefügtes PDF mit der Vollmacht auf unserem Briefpapier) und führt bei Rückfragen nicht gleich zu einer ungewünschten Reaktion. Wie gesagt, ist die Fälschung nicht als solche zu erkennen!
Die letzten 20.000,00 € sind nun halt immer noch offen und der Inhaber des Kontos der Barclay Bank auf der Insel ein klein wenig reicher.
Unser Kunde glaubt übrigens immer noch, dass er bezahlt hat! Tatsächlich ist nachgewiesen, dass unsere EDV OK ist und er sich wohl einen Trojaner hält. Polizei und Interpol ermitteln. Werden aber nichts finden (benutzt wurden Server in Nigeria und China).