Sorry, selbstverständlich ist der Inbound Track 059°. Hatte einen Zahlendreher im Kopf ;)

Wenn ich mir den EDDN Thread anschaue, sehe ich auch da keine generelle Lösung, sondern eher "use best judgement".

Garmin rechnet einfach ab DOR die kürzeste Kurve Richtung LW007.

Servus in die Runde,

zu Beginn möchte ich klarstellen, dass ich aktuell kein IFR Pilot bin und nur bei Schönwetter fliege, mich jedoch in naher Zukunft mit dem Thema intensiver beschäftigen möchte.

Folgendes Szenario:

EDLW RNP06 Approach ist geplant und wir befinden uns im DOR Holding.

ATC: "Cleared Standard RNP Approach RWY 06, report established on final approach track."

Holding Inbound Track lautet 239°, wodurch wir einmal drehen müssen, um auf das Outbound Leg zu kommen. Wie kommen wir auf das Outbound Leg, wenn es keinen festgelegten Alignment Turn wie z.B. bei einem ILS Approach gibt? Wird ein Standard Procedure Turn geflogen oder halten wir uns stumpf an die Magenta Linie, die sich unser GPS ausdenkt?

Mir geht es weniger darum was man nach Gefühl in Deutschland machen würde, sondern was das tatsächliche Verfahren in so einem Fall ist. Wo finde ich hierzu eine generelle Regelung in den zig verschiedenen Normen?

Vielen Dank für eure Mühe und ich bin gespannt auf die Antwort.

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