Den oben verlinkten Kindersitz hätte ich noch abzugeben (+ die dazu gehörige Isofix Dockingstation fürs Auto), falls jemand Interesse hat...

Ist schon abgelebt das Teil - nach zwei Kindern, war jedoch nie in einen Unfall verwickelt: Sicherheit sollte also gegeben sein.

Richtig, du musst dort nicht hin und wenn du alle Voraussetzungen erfüllst, kannst du mit dem Zertifikat der ATO zu jeder EASA Behörde gehen und dich dort in der ATPL Theorie prüfen lassen (das muss auch nicht in dem Land sein, wo du deine PPL hast - Prüfung beim kundenorientierten ACC und Lizenz später beim LBA führen ginge auch). Mit der dort bestandenen Prüfung kannst du dann wiederum zu jeder ATO in EASA Land gehen und CPL+IR praktisch schulen. Beachte bitte nur die Fristen für die Gültigkeit - und die Mindeststunden PIC, die du zur praktischen Prüfung haben musst.

Zum Thema AZF könntest du auch überlegen, dir das selbst anzueignen - dafür benötigst du keine ATO: einfach bei der Bundesnetzagentur Prüfung machen :-)

Kann wer schon etwas zu dem Anbieter sagen? Und würdet ihr euch dazu noch den AviationExam-Fragenkatalog kaufen oder reicht die Datenbank der Schule?

Ich hab zwei "after PPL" Schüler, die das gemacht haben. Letztlich wirst du für die Prüfung dort freigegeben :-) Aber Eigeninitiative sollte schon vorhanden sein. Aviationexam musst du nicht extra kaufen -> das wird dort verwendet und AFAIK gestellt (jedoch keine Ahnung in welchem zeitlichen Umfang).

Bei uns hat grad ne IR-Interessentin wegen mehr Optionen und weniger Unsatzsteuer umgeschwenkt und macht ATPL-Theorie in Ungarn, da gabs letzte Woche ein Early Bird Angebot für vierzehnhundertirgendwas, musst mal schauen, ich glaube, das gilt noch bis heute Abend...

Das gibt es aktuell wieder für 1490 € - mir wurde gerade auf Facebook deren Werbung angezeigt:

https://flyteam-academy.com/pilot-courses/next-atpl/#apply

Die Funktion gibt es nicht mehr, Eurocontrol hat entschieden, dass aircraft operators (AO) diese Meldung nicht mehr verschicken sollen. Arrival gibt es noch.

Funktionierte das bisher mit den einschlägigen Apps Foreflight oder Skydemon?

Aus persönlicher Ansicht würde ich von Verein eher abraten: ist meist nicht so flexibel, wie man es sich gerne wünscht (Wahlweise Fluglehrer oder Flugzeug nicht verfügbar.)
Kennst du die Auflistung der ATO/DTO in RLP? Vielleicht ist da ja noch was in deiner Region dabei...

Das SkyDemon es darstellte kann ich so nicht bestätigen: Mein Kollege hat es dort nachgeschaut, als ich über ForeFlight geschimpft habe - und die RMZ war auch dort nicht dargestellt.

Trotzdem ärgerlich, wenn man sich auf doch relativ teure Software verlässt. Ich hab die auch immer gerne Flugschülern empfohlen, werde ich wohl jetzt eher neutral halten - so nach dem Motto "Es gibt mindestens drei Hersteller plus ein OpenSource Projekt - such dir eins aus, was bezahlbar ist und mit dem du klar kommst. Toll sind sie alle nicht..." :-(

Edit: der Ursprungslink auf die DFS Seite ist offline - im Sinne der Reproduzierbarkeit, falls jemand den Thread hier nochmal hochwühlt: Capture beim Internetarchiv

Hallo.

Heute war um ETAR eine ED-R + RMZ/TMZ aktiv. Ich hatte es mitbekommen - jedoch war die Info weder bei meinem ForeFlight noch im SkyDemon eines Kollegen hinterlegt.

Im Rahmen der EM fürchte ich noch viele solcher Zonen im Sommer. Aber warum wurde zumindest die heute nicht in den Apps dargestellt? Fehlbedienung?

Ohne Bezahlschranke hier:

https://archive.ph/mQZQG

Ganz an mir vorbei gegangen ist, dass Drohnen seit 1. Januar per Funk identifizierbar sein müssen. Steht jedenfalls so in einem Artikel in der aktuellen CT.

Da wäre ja mal ein Empfängernetz wie adsbexchange interessant...

Mit einem LADD Eintrag machst du dich bei adsbexchange eigentlich nur interessanter :-) Ähnlich wie die verpixelten Häuser bei Streetview für Einbrecher...

Schau mal bei deren Website rechts unter "Filter" -> da kannst du gezielt LADD only ein(!)blenden. Screenshot beigefügt :-)

Das Einzige, was du wahrscheinlich machen kannst: es ist komplett "Open Source": Modifizier die Software und schicke Fakepositionen für deinen Flieger. Hätte sogar den Reiz, dass es keinen Eingriff in den Funk ist - und wenn der Betreiber ein Problem hat: wird er wohl aus der Deckung kommen müssen.

Nächste Variante: Parteigründung

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/europawahl-2024-letzte-generation-will-fuer-eu-parlament-kandidieren-a-fc04dfa7-18f7-40d5-bab6-dd3c6ff69b1b?sara_ref=re-xx-cp-sh

Noch eine Ergänzung zu dem Thema: offenbar hat die Bundesnetzagentur mal versucht den Vertrieb der entsprechenden Empfänger zu unterbinden und ist gegen Händler vorgegangen. Das ganze wurde dann aber von einem Gericht gekippt, da es sich nicht um "Abhörgeräte" handelt. Dort argumentierte man, dass ADS-B eine Aussendung "an alle" ist (Broadcast) -> darf somit (wie z.B. VOLMET/ATIS auch) "von allen" abgehört werden.

Siehe PDF im Anhang mit einem Artikel des beteiligten Rechtsanwalts - Quelle: https://lawfactory.de/pdf/Funkamateur_2010_03.pdf bzw. inzwischen leider nur noch https://web.archive.org/web/20220724103657/https://lawfactory.de/pdf/Funkamateur_2010_03.pdf

Und das Urteil an sich: https://openjur.de/u/130555.html

Hallo.

Das Thema GPS Jamming scheint inzwischen auch außerhalb von Luftfahrt und/oder Nachrichtentechnik zum Thema zu werden:

https://www.heise.de/news/GPS-Jamming-Ostseeraum-erlebt-grossflaechige-Ausfaelle-9614752.html

https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/Ostsee-Raetselhafte-GPS-Stoerungen-behindern-Schiffs-und-Flugverkehr,balticjammer100.html

Grüße!

Gibt's die Präsentation irgendwo zum Download?

Flightradar24 schreibt in seinem Blog, dass die Dash nur Mode-S gesendet hat. Kein Adsb.

Und bei avherald steht, dass die Dash "had received instructions to proceed as far as he could". Falls das stimmt, wäre die "Freigabe" mehr als fragwürdig

Und ein NOTAM mit Stop bar lgt U/S könnte auch noch ein Loch im Schweizer Käse Modell beigetragen haben.

Die brtische Royal Air Force hat auch ihr Schulungsmaterial kostenlos veröffentlicht. Als Lizenz allerdings "Crown Copyright" (keine Ahnung was das im Detail ist) - aber von daher gehe ich mal davon aus, dass du es nicht als Ressource für eigene Publikationen nutzen kannst:

• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying - Introduction
• Information regarding the latest version of AP3456 the RAF’s Manual of Flying
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 1 The Principles of Flight
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 2 Aircraft Performance
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 3 Propulsion
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 4 Aircraft System
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 5 Flight Instruments
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 6: Aviation Medicine
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 7: Avionics
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 8: Aircraft Operations
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 9: Navigation
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 10: Meteorology
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 11: Radar
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 12: Helicopter
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 13: Maths and Physics
• AP3456 The Central Flying School (CFS) Manual of Flying: Volume 14: Electronics

Quelle: https://www.gov.uk/government/publications/foi-responses-released-by-mod-week-commencing-13-january-2020

allein mit der Mindeskompensation von 250 € auf Grund der EU Fluggastrechte ...

Ich glaube nicht, das LH da was an die Paxe zahlen muss. Es ist wie bei einem Streik oder Wetter, es liegt nicht im Einflussbereich der LH. Daher muss sie auch neimanden entschädigen.

Zumindest bei Streik gibt es ein Urteil des EUGH, dass dies kein "außergewöhnlicher Umstand" im Sinne der Passagierrechte ist.

Quelle: https://curia.europa.eu/juris/liste.jsf?language=de&num=C-28/20

Lufthansa schickt eine eher verhaltene Rechnung an die Letzte Generation. 740.000 EUR

Genau das habe ich auch gedacht:

8500 Passagiere betroffen laut Tagesschau.de - allein mit der Mindeskompensation von 250 € auf Grund der EU Fluggastrechte ist der genannte Betrag bei weitem übertroffen...

Ich hätte gerne mal eine Quelle, das die Nazis den Flugplatzzwang eingeführt haben. N

z.B. hier: https://www.lagis-hessen.de/de/subjects/idrec/sn/edb/id/2457

[...] Damit fungieren die Luftaufsichtswachen nicht zuletzt als ein staatliches Werkzeug zur Eindämmung der sogenannten Reichsflucht. Sie sollten insbesondere jüdischen Bürgern eine Ausreise auf dem Luftweg erschweren. [...]

Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Luftaufsicht

[...] Die Anwesenheit der Luftaufsicht bei Flugbetrieb wurde verpflichtend. Die Anwesenheits- und Genehmigungspflicht der Luftaufsicht, die Pflichtdokumentation im Hauptflugbuches und der Flugplatzzwang, also des Verbots, außerhalb von Flugplätzen zu starten und zu landen, sollte eine lückenlose Überwachung auch kleinster Flugplätze sicherstellen, um eine Reichsflucht mit dem Flugzeug, insbesondere jüdischer Bürger unter Umgehung der Reichsfluchtsteuer, zu verhindern [...]

Passend zum Thema noch folgender Link:

https://www.watson.ch/leben/klima/938767864-stay-grounded-offener-brief-verlangt-ein-privatjet-verbot

Und eine Diskussion dazu bei Reddit:

https://www.reddit.com/r/de/comments/16zf5nl/schluss_mit_privatjets_das_fordern_75/

Keine Ahnung, wie der typische Reddit User politisch einzuordnen ist - aber die Diskussion geht dort fast eher hin zu fundamentaler Kapitalismuskritik (oder Neid - wie man's halt nimmt...)

Wir sind im Herbst auch wieder auf der Insel.

Darf ich fragen, was du pro h dafür bezahlt hast? Die Homepage schweigt sich leider über die Tarife aus...

Danke!