Sieht wirklich brauchbar aus....

Na ja - ich kann ja verstehen, dass man keine vektorisierten Dateien zur Verfügung stellen möchte, sondern nur Pixelbilder. Aber z. B. das hier ist ein Witz: https://aip.dfs.de/BasicIFR/pages/P00477.html
Wenn man es jedoch ausdruckt ist die Auflösung ausreichend...

Wo finde ich eigentlich, was genau die Restriction ist beim FI(RP)? Bekannt ist mir das Freigeben zu Soloflügen...

Kann man diese CPL-Theorieprüfung schon mal auf Halde absolvieren, oder hat die eine Halbwertszeit?

Für den FI dürfte es nicht verfallen. Wenn du die Theorie jedoch für CPL / IR verwenden möchtest: Dies musst du innerhalb von 36 Monaten nach der Theorieprüfung erledigt haben! Solltest du auch nur im Entferntesten mit dem Gedanken spielen, das doch einmal zu machen wäre mein dringender Tipp: zieh direkt die ATPL Theorie durch - dann hast du endgültig Ruhe und nicht noch mal in der Zukunft doppelte Arbeit!

Wie ist der FI Markt aktuell denn überhaupt? Eine schnelle Google-Suche zeigt jetzt nicht gerade viele offene Positionen.

Gibt es Indikatoren, dass die CPL als Voraussetzung abgeschafft wird?

Da würde ich nicht in nächster Zeit von ausgehen.

Ist doch glaub ich "nur" CPL Theorie: Den kompletten CPL benötigst du also nicht. Und LAPL geht mit dem PPL+FI Kurs alleine - wenn du dann irgendwann noch CPL Theorie nachreichst, darfst du auch PPL unterrichten.

Grundsätzlich sollte das ganz leicht programmierbar sein. Aber die Nutzungsbedingungen des DWD stehen leider dagegen...

>> Kann ich bei FF eigentlich ein Flughafen-Chart als Overlay über oder in die Moving-Map legen? Fände ich für An-/Abflug ganz praktisch...

> Ja klar.

Wie denn? Hab' das bisher leider nicht gefunden :-(

Kann ich bei FF eigentlich ein Flughafen-Chart als Overlay über oder in die Moving-Map legen? Fände ich für An-/Abflug ganz praktisch...

Es gibt seit gestern dazu einen ICAO fact finding report:
zum Download auf der icao.int Website (PDF)

Hallo.

Ich kann noch https://ilpt.net/ beisteuern. Hab' dort letztes Jahr für 159 € online Level 5 gemacht. Im Grunde der Gleiche Ablauf wie bei allen Vorrednern auch: Smalltalk, ATC und Fotos beschreiben. Zertifikat kam als PDF per eMail und wurde ohne Diskussion vom LBA eingetragen...

Dann ist auch kein VFR Anflug mehr über die November-Route auf ETOU möglich - da ist auch irgendwas mit 719' ziemlich exakt auf der Anflugstrecke...
Gilt der Main eigentlich nicht als Notlandemöglichkeit?

Leider nicht Online verfügbar? Heft kostet 88,00 Öro ...

Falls gesteigertes Interesse besteht: ich würde irgendwann in den kommenden Tagen mal zur Uni Bib in Köln gehen und dort den Artikel scannen...

Die Einfuhrumsatzsteuer beinhaltet immer auch Porto und Verpackung zusätzlich zur Ware.

Du solltest beim Absender darauf bestehen, dass eine TARIC Nummer für die Produkte angegeben wird. Das erspart dir häufig den Zoll, da der Zollsatz bei vielen Produkten bei 0% liegen - aber das sucht dir natürlich nicht der Zollbeamte vor Ort raus. In deinem Fall wäre vielleicht 8807 90 90 10 interessant gewesen. Hab' allerdings keine spezielle Luftfahrt-Erfahrung - bei Elektronik ist die Vorgehensweise den meisten großen Herstellern bekannt...

Hallo.

Eigentlich nur eine kurze Frage in die Runde: meine Medical Arztrechnung reiche ich immer bei meiner gesetzlichen Krankenkasse (TK) auf gut Glück zur Erstattung ein. Scheint wohl auf den Sachbearbeiter anzukommen: mal wird es erstattet, mal nich - oder auch nur zum Teil...
Ist halt offenbar so :-/

Aber aus Neugierde: Hat hier jemand eine private Versicherung und kann mir sagen, ob es dort anders aussieht?

Das PCmet-Abo des DWD, der aus Steuergeldern finanziert wird, ist ein weiteres gutes Beispiel. Für viele Bereiche gibt es das Wetter "umsonst" (In Anführung weil man ja Steuern bezahlt)

Also die absoluten Basics gibt's umsonst: DWD Luftsportberichte

Und die Rohdaten auch: https://opendata.dwd.de/

Du müsstest das halt selbst interpretieren oder aufbereiten...

... aber IFR für D,A,CH und Benelux plus VFR für ganz Europa kosten immer noch € 1000 (mit COPA-Rabatt ...)

Als Gelegenheits-IFR-Flieger würde es mich schon freuen, wenn es statt prohibitiver Jahresabos auch sowas wie Daypasses in Foreflight oder Garmin Pilot geben würde: wenn man das als Hobby betreibt muss ja kein 24/7/365 Zugriff sein. Und selbst wenn der Kurzzeitzugriff umgerechnet doppelt soviel kostet wie ein Jahresabo, so wäre es noch Attraktiv bei meinem Benutzungsprofil.

sieht sehr nach dem Mapbox-Verfahren aus. Man koennte in der hoechsten Zoomstufe (12) dafuer die Kacheln einzeln herunterladen.

https://secais.dfs.de/static-maps/icao500/tiles/12/2164/1354.png

2164 und 1354 sollte indirekt die latitude und longitude beschreiben. Mit ein wenig Geduld koennte man die obere, linke und untere, rechte Ecke ermitteln und dann mir einem kleinen Script die Kacheln automatisiert einsammeln und zusammensetzen. Technisch recht simpel, aber inwieweit das hinsichtlich Urheberrecht bzw Copyright ok ist mag ich nicht beurteilen.

Das ist tatsächlich sehr simpel - ich hab das mal (noch als Student) vor ein paar Jahren an einem Abend in Python gecoded. Ergebnis siehst du als Anhang - inklusive einer kurzen Erklärung anhand deines gewählten Beispiels, wie man an die Koordinate der Kachel kommt.
Jedoch habe ich es mit Absicht nicht veröffentlicht, aus verschiedenen Gründen: am Wichtigsten - wenn jeder kommt und 5 GB vom DFS Server saugt, wir der mit Sicherheit in die Knie gehen (=DDOS), was ich nicht unterstützen möchte - dazu ist dieser Dienst zu essentiell. Weiterhin halte ich viel davon, mit öffentlichen Geldern erhobene Informationen als "Open Data" zu veröffentlichen - hier am Beispiel der Platzrunden RLP. Diese Entwicklung ist aber politischer Art und nicht mit einem Pythonscript auf github zu befördern - aus genau diesem Grund habe ich auch einen Betrag für das hier diskutierte gofundme gespendet.

Bei Austrocontrol war noch ein (nicht programmierbarer) Taschenrechner und das Jeppesen GSPRM erlaubt.

Könntest du denn UL fliegen? Ich glaube die vom DAeC verwalteten Lizenzen sind nicht EASA konform - dann sollten ja auch deren Regelungen nicht dafür gelten..

AviationExam scheint was den Fragenpool angeht für den neuen Sylabus noch nicht wieder aktuell zu sein. Bei der heutigen Teil-Prüfung bei Austrocontrol in Innsbruck von 5 Fächern waren mir 80-90% der Fragen unbekannt. Und ich habe sehr viel gelernt und in Aviation Exam in den letzten Wochen für diese Fächer ca. 200 Probe-Prüfungen geschrieben.

Wie hast du denn darauf gelernt? Einfach nur binge learning durch Probeprüfungen? Meine Herangehensweise war: immer nur ein einziges Unterthema im Study Modus auswählen, bis ich darin alle Fragen gesehen hatte (dazu die Funktion "previously unseen" nutzen). An der Statistik konnte ich dann meine Stärken/Schwächen sehen. Mit dieser Erkenntnis dann die Erklärungen angeschaut und danach ausschließlich, die "incorrectly answered" durchgearbeitet. Eine Woche vor der Prüfung dann erst den EXAM Modus verwendet.

Hast du denn wenigstens bestanden?

Hallo Vlad.

Laut EASA FAQ dürftest du dich ja nichtmal mehr zur Prüfung anmelden. Dort steht jedoch auch:

Training, testing and checking could be allowed if done for the purpose of later operating a non-Russian aircraft i.e. if the student or candidate is e.g. destined to fly as an employee on an EU airline.

Vielleicht wäre es eine Idee zu argumentieren, dein PPL Training ist Bestandteil deines modularen Wegs zur ATPL. Aber keine Ahnung, ob das funktioniert...

Hallo.

Ich plane demnächst den CPL zu machen - daher muss ein Class 1 Medical herbei mit der dazugehörigen Erstuntersuchung. Jetzt hat mir jemand gesagt, ich muss dazu separat zu Augenarzt, HNO und AeMC. Gibt's wirklich keines der 5 AeMC in .de wo man das an einem Ort mit einem Termin erledigen kann?

Danke & Grüße,

Andy

Hallo.

Bin bei der Flugvorbereitung gerade über dieses Notam für den morgigen Sonntag gestolpert:

EDGG EDWW GNSS AREA-WIDE OPRATIONSB0379/22
From 01 May 2022 09:00 until 01 May 2022 12:00
POSS GPS INTERFERENCE SHOULD BE EXP APPROX 130NM AROUND
DUESSELDORF PSN 511309N0064602E DUE TO SECURITY MEASURES.

Kennt jemand den Hintergrund? Das Einzige, was ich im Internet gefunden habe, ist dass der Bundeskanzler Mittags eine Rede auf einem Platz in Düsseldorf hält. Aber ist das Standardvorgehen, dass um ihn herum GPS in einem solchen Radius gestört wird? Bin bisher noch nie über so ein Notam gestolpert...

Geht das eigentlich über den TIP-L Weg auch umgekehrt, also EASA zu FAA?

Auch mit IR?

Beim lesen des Spiegel-Artikels musste ich an diese Diskussion hier denken:

https://www.spiegel.de/panorama/flughafen-dublin-unbekannter-soll-12-272-beschwerden-wegen-laermbelaestigung-eingereicht-haben-a-cf5233d7-fcb8-407b-a4ef-db013417068c

Interessante Sache!
Steckt da dieser Aufbau dahinter? https://global-uploads.webflow.com/5d56c24810fbfdbe08b488cd/610292ed1404427c8acd0572_LATEST%20ATOM%20GRID%20installation%20July%202021.pdf