Hallo,

Natürlich geht das Super VFR. Wir sind vor einigen Jahren mit einer Cessna C150 (natürlich VFR) zu zweit von Süddeutschland rund um Italien bis Malta geflogen und dann von Süditalien über die Adria die kroatische Küste lang. Wenn man fliegt um Spass zu haben geht das VFR am schönsten, wenn Du nur irgendwo pünkticj ankommen "must" dan ist natürlich IFR die bessere Wahl.

Gruß und happy landings

Andreas

Hallo Michael,

Vielen Dank nochmals für den Link zum Luftrecht. Falls es was neues gibt wäre ich Dir echt dankbar, wenn Du mir ein update zusenden könntest. Meine e mail lautet flyforfun@web.de .

Vielen Dank und besten Gruß

Andreas

Hallo,

Wenn es auch ein Verein ohne Pflichtarbeitsstunden und ohne die hohen Kosten von EDDS sein kann schau mal nach https://stuttgarter-fliegerclub.de ist vielleicht eine Alternative.

Gruß

Andreas

Was hast du vor und für wie lange?

Andreas. flyforfun@web.de

Hallo Johann,

sende mir einfach eine Mail mit Tel. Nr. an flyforfun@web.de Ich kann Dich dann anrufen PM oder so habe ich nicht aber es wird sicher so funktionieren.

Gruß

Andreas

Hallo Herr Brill,

Ich habe einen TakTrak AP in meiner PA 28 legal bei der EASA zugelassen. Es wurde eine Übernahme der US STC ,Vorraussetzung war, das meine Serien Nr der PA 28 vom US STC abgedeckt war. Die Zulassung bezieht sich nur auf meine Serien Nr und müsste für jede andere PA 28 individuell (past & Copy der TruTrak Unterlagen) wieder beantragt werden. Die Berbeitung inklusive der Zustellung der Dokumente durch die EASA hat 200€ gekostet und keine 2 Wochen gedauert. Die Unterlagen die TruTrak mit der Hardware gesendet hatte (Einbauanleitung, POH Anhang, US STC...) haben der EASA zusammen mit meinem Eintragungsschein gereicht. So schwer ist das nicht gewesen. und mit dem AP bin ich für ein Flugzeug wie die PA28 sehr zufrieden. Ein Freund von mir hat den TruTrak in gleicher Art und Weise auch mit der EASA unkompliziert zugelassen.

Wir hoffen nur, das nach dem Verkauf an King das System und der Support nicht in Großkonzern Manier verdorben wird. Erst Reaktione der Piper Community in den USA deuten leider darauf hin.

Gruß

Andreas

Hallo Malte,

Danke für das Seminar im November, war seh informativ. Ich hoffe, das ich nach Corona dieses Jahr mal bei Euch vorbeikomme ausdem Süden.

Beste Grüße

Andreas

Dear Peter,

thanks for your activities with Euro GA, and sorry for some of the Teutonic, arrogant comments in this forum. As we all know the people who are expecting to get all by delivering nothing have the biggest loudspeekers.

We need more with your attitude to help European GA for the future. Hopefully I can enjoi one of the next flyouts Kikity in Poland 2017 was phantastic!

Thanke and best regards

Andreas

Hallo,

ist die Terrain Karte für das 400W?

Gruß

Andreas

Hallo M.M.

Eine PA28-140 ist ein dankbarer Flieger, als Besitzer eines solchen Vogels habe ich in anderen Forenbeiträgen schon darüber geschrieben. Das wichtigste ist, man muss wissen was man will. Als Spaß und Freizeitfliger vom Ausflug zum benachbarten 550m Grasplatz bis zum erkunden von UK oder Südfrankreich kann man viel mit dem Vogel machen. 30 l/h Mogas machen sie glücklich und mit der Wartung kennt sich wirklich jeder LTB aus.

Was er nicht ist:

• Ein Platz und Zuladungswunder (2 Personen mit Gepäck, 2 Normalgewichtige Erwachsene mit Kind sind ok)
• Ein Speed Wunder rechne mit 95-105kn
• Ein Steigwunder (500 ft/min bis ca 5000ft danach bis 10000ft zäher)
• Ein Egobooster (da musst Du eine Bonni oder Cirrus kaufen sind aber 5-10 mal teurer)

Übrigens nur so zum Umgang unter Piloten, wir reden uns mit Namen an und nicht mit Schoko Drops Bezeichnungen.

Gruß

Andreas

Hallo Ben,

da köönen wir was machen, ich fliege öfters allein und würde gern mit einem jungen Piloten fliegen, ich bin auch FI wo wohnst Du?

Gruß

Andreas

Hallo Liebe PA28 Freunde,

Wie wäre es wenn wir uns mal treffen und u.U. auch eine Mail Liste voneinander haben. Ich würde mich bereiterklären kommendes Jahr mal ein lockeres Treffen zu organisieren.

Wäre gut von Euch zu hören

Gruß Andreas

flyforfun@web.de

Hallo Dirk,

Nach langer Zeit als Vereinsflieger hatte ich mir 2002 mein erstes Flugzeug gekauft eins Morane MS880 gerade als gefördertes Ausbildungsobjekt in Halle neu aufgebaut. Im super Zustand. Wir sind damit bis Spanien geflogen nur 100PS sind halt nur 100PS bei einem Flieger bei MTOW und 33°C wird selbs das Zentralmassiv und der Schwarzwald zum "Hochgebirge"

Danach hatte ich mit einem Freund ein C150 Aerobat mit dem O240 RR Motor 137 PS ein super Flieger, mit dem sind wir bis Malta und rund um die Adria geflogen. Ist aber nichts für Ausflüge mit Gepäck und großen Jungs. Mein Freund hatte das Fliegen aufgegeben und wir haben den Flieger verkauft.

Seit fast 10 Jahren fliege ich eine PA28-140. Für mich ein sehr guter Kompromiss in Komfort, Zuladung, Reichweite und Kosten. Da ich die Maschine jetzt noch länger fliegen will, hatte ich vor 3 Jahren den Motor und Prop überholt, Dann habe ich noch einen digitalen Trutrak 2-Achs Autopiloten der Piper spendiert und ein Garmin 400W. Allem was meine Vor-Foristen über die PA28-140 geschrieben haben kann ich zustimmen. Sie ist ein guter 2-Sitzer mit Gepäck aber keine Mooney 100kn und dann ist gut. Ich betreibe Sie von einem 600m Grasplatz ohne Ptobleme. Bei MTOW wird Sie etwas träge beim Start aber wer braucht 185l bei jedem Flug mit einer 150 PS Maschine.Ach ja Mogas ist auch kein Problem, und in Spanien, Ostpolen, Schottand..... war Sie auch mit uns.

Alles Gute

Andreas

Hallo Volker,

Hier ist eine aus Privathand, Den Verkäufer würde ich kontaktieren und F registriert ist sicher EASA stabiler als G.

https://www.planecheck.com?ent=da&id=49480

Gruß Andreas

Hallo Volker,

Die Ralley ist ein super Flieger für kurze Grasbahnen und hoher Zuladung. Ich bin so eine in CA geflogen. Wenn der Flieger von allen üblichen Punkten ok ist, keine nennenswerte Korrosion in den Flächen und vor allem unten im Rumpf hat und Du auch selbst schrauben willst / kannst bekommst Du ein echtes Arbeitstier, Bei einigen Morane only Teilen wie Fahrwerks Federbeine, Vorflügelrollen, ect. musst Du mit hohen ET Kosten oder parts hunting rechnen. Ansonsten kannst Du kaum mehr Flieger für Deine Geld bekommen. Nur eins ist klar in der Kategorie MPG und speed ist die Ralley mit großen Motor hinten.

Gruß

Andreas

Hallo

Der Trutrak funktioniert sehr gut mit einem WAAS GPS aber auch mit einem Handheld. Der große Vorteil bei der PA28 war der einfache Einbau mit einem wirklich kompletten, perfekt passenden Kit. Ein weiterer Vorteil ist das von anderen Geräten unabhängige AHRS, was besonders mit Vacum Kreiseln ein großer Vorteil ist. Die Präzision des AP ist für den Preis verblüffen perfekt. Die Heading Einstellung erfolgt am AP als Trak, kann aber im CWS mode auch konvetionell mit Steuerhorn und Heading indicator erfolgen. Besonders beeindruckt mich die Höhenhaltung in turbulenter Luft die praktisch nie mehr als 10' max 15' vom Soll abweicht. Für eine einfache Single ein Quantensprung gegenüber alten, analogen Centurion AP's und eine wirtschaftliche Lösung.

Analoge Signale wie vom VOR oder ILS kann der Trutak nicht verarbeiten. einen LPV aber absolut perfekt fliegen.

Gruß

Andreas

Kein Mitleid mit dem Verkäufer das ist klar. Aber ein schauriges Gefühl wenn Piloten die Verantwortung für einen Flug auf einen anderen schieben wollen. Nur der Pilot ist verantwortlich dafür, das er in ein lufttüchtiges Flugzeug steigt, niemand sonst. Dazu gibt es ein Bordbuch, ein ARC, einen Versicherungsnachweis...... und eine Vorflugkontrolle. Wir reden hier nicht von einem arglosen Spielzeugkäufer sondern von einem qualifizierten Piloten.

Wenn ein Pilot mit einem offensichtlich nicht lufttüchtigen Flugzeug mit Passagieren oder alleine fliegt handelt der Pilot unverantwortlich und niemand sonst. Das gilt auch für Charter und Vereinsflugzeuge unbeschadet von den blauen Augen einer Sachbearbeiterin im Büro des Vercharteres. (Ausser bei Schulflügen dann ist es der FI)

Natürlich ist es nicht schön wenn der Verkäufer erst bei der Besichtigung mit der Sprache herausrückt, aber das passiert tausendfach beim Immobilienkauf, Gebrauchtwagenkauf, bei geschönten Bewerbungen usw. Hier ist auch die Verantwortung der anderen Seite gefragt. Es ist leider üblich geworden für das eigene Unvermögen, Unwissen, Bequemlichkeit... und deren Folgen andere verantwortlich zu machen. Das ist meiner Meinung nach gefährlich, da es die eigene Sorfalt hinten anstellt.

Meine Meinung ist, jeder sollte seine Verantwortung wahrnehmen oder prüfst Du im Parkhaus die TÜV Plaketten und das Profil aller Autos und schickst dann Anzeigen im Akkord? Wo ist hier die Grenze.

Gruß aus Schwaben

Andreas

Ein über 70 Jahre alter Eigner will sein Flugzeug verkaufen. Bei der Besichtigung zeigt er alles und hat nicht die notwendigen Papiere, kein Euro ist geflossen, kein Schaden ausser die Kosten für einen Ausflug, die mit einem Mail nach mit der Bitte um Zusendung der Laufzeitenübersicht und des ARC auch vemieden werden könnte.

Ich nehme an der Käufer hat einen PPL und die Prüfung bestanden, dann weiss er mindestens welche Unterlagen für ein Flugzeug nötig sind und sieht sofort es ist nur ein Stück Metall mit mehr oder weniger brauchbaren Flugzeugteilen

Was macht dieses Forum daraus?????? Ist das Ein Forum von und für Piloten? oder von Selbstdarstellern, Denunzianten, möchtegern Rechtsverdrehern und Rechthabern????

Einmal mehr zeigt sich, Hände weg von einer bestimmten Klientel von Menschen beim Kauf, Verkauf und Haltergemeinschaft. Es gibt hier ein klares Persönlichkeitsmuster auf das ich auch einmal reingefallen bin.

Gruß

Andreas

Wenn die Maschine so ist, sollte wirklich jeder Pilot davon Abstand nehmen den Boden auch nur 1 cm zu verlassen. Es ist die Verantwortung des Piloten die Gültigkeit unf Vollständigkeit der Unterlagen des Flugzeuges zu prüfen und eine Vorflugkontrolle durchzuführen.

Es ist nicht die Verantwortung eines Vekäufers zu verhindern das ein offensichtlich luftuntüchtiges Flugzueg ohne gültige Papiere von einem Kunden gekauft wird. Dafür ist das Hirn des Käufers zuständig solange keine arglistige Täuschung oder gefälchte Unterlagen vorliegen. Wenn Du unbedingt die gute alte deutsche Tradition des Denunzierens ausüben möchtest dann bitte gegen einen Piloten der so etwas fliegt.

Wie heisst es doch so schön seit 1848 sowie 1933 und in der DDR bir 1990 der größte Lump im ganzen Land das ist und bleibt der Denunziant. Leider haben wir auch heute noch genug davon.

Gruß Andreas

Ende Gut alles Gut nacg langer Zeit kam die Hauptlieferung, Zoll Norm Teile waren nicht lieferbar.

Frohe Pfingsten

Andreas

Hallo Adolf & Maxi,

Ich habe eins im Keller mit Database 2013 kann ich Euch für ein Bier bei einem Treffen hoffentlich noch in diesem Jahr zuschicken. Beim Ausbau hat es gut funktioniert und hat sogar meinen AP bis ans Ziel gesteuert.

Gruß

Andreas

PS im Juni wollte ich einen D-Ost Rundflug machen wenn es Corona erlaubt wenn Adolf Zeit hat komme ich voebei

Hallo Ingo,

vor 7 Tagen habe ich was bei Aircraftspruce in den USA bestellt und habe von deren West lager in Klifornien die Teile nach 4 Tagen erhalten. Das hatte nir schon zu denken gegben. Zumahl die Freunde in EDTG weder an das Telefon gehen noch auf mail antworten.

Gruß

Andreas

Hallo,

Ich habe eine Bestellung ca. 6 Wochen offen natürlich auf Vorkasse. Die Teile waren in US im Lager der Auftrag steht immer noch auf "Locating parts"

Langsam mache ich mir Sorgen. Ich hofe das der bekannte Vogel nicht seine Kreise über EDTG dreht um nach Thermik und Opfer Ausschau zu halten.

Ich hatte vergesse, keine Annahme von Telefonaten, keine Antwort auf Mails.

Gruß

Andreas