Vielen Dank, genau so :-)

M. E. Ist das Wichtigste für UNS (hier) - die vorhandenen Informationen die zur Unterstützung UNSERER Flugsicherheit sinnvoll sind und die Technik hierfür entsprechend zu nutzen.

Viele Grüße

Alex

O K, diese Meinung kann ich verstehen obwohl ich anderer Meinung bin da sonst auch FR24, RadarBox24 .......verboten werden muss..

Gibt es auch einen Vorschlag zur Verbesserung der gegenwärtigen Situation bis DER Standard vollständig eingeführt ist um schon jetzt mehr Flugsicherheit zu erreichen?

Vielen Dank und viele Grüße

Alex

Hallo liebe Fliegerfreunde,

ich wollte mit meinem neuen Anstoß zum Informationsaustausch keinen Streit verursachen. Wenn bessere Informationen und Hintergrundwissen zur Verfügung steht ist es doch toll wenn es allen zugänglich ist.

Wir wollen doch alle eine vernünftige Flugsicherheit erreichen auch wenn z. Zt. der EINE erwünschte Standard (noch) nicht erreicht ist.

Wie bereits ausgesagt, sieht es m. E. so aus als sind derzeit nur max. 70 % aller Flugziele aus den unterschiedlichen Systemen in einem Kollisionswarngerät erkennbar. Aber 70 % ist doch schon mal ein guter Anfang.

Aus meiner Sicht sind ADS-B und FLARM in Kombination in einem Gerät z. Zt. für den SICHT-Flug die wertvollsten Informationen.

Natürlich ist es unerklärlich warum manche den vorhandenen Transponder nicht vollumfänglich einschalten. Sollte in der Fliegerei eben nicht vorkommen (aber ich sehe auch sehr viele Fahrradfahrer die im Dunkeln ohne Licht fahren und sicherlich haben viele davon sogar einen Führerschein). Diese Logik (sollte es eine geben) hat sich mir auch noch nicht eröffnet.

Auch der Ausbaustand des OGN läßt unterschiedlicher Meinungen zu. Wobei, wenn ich meine OGN-Viewer App im Smartphone anschaue, gar nicht soo schlecht. Was hier so alles angezeigt wird was weder auf FR24 noch auf RadarBox24 dargestellt wird. Das zusammen mit ADS-B Empfang wäre meine Übergangslösung bis DER ersehnte Standard eingeführt ist.

Hierzu bitte ich die Frage an die Fachleute stellen zu dürfen.

Ist es absehbar ob FLARM auch zukünftig für das Open Glider Network (OGN) zur Verfügung steht bzw. kann dieses über eine "Lizenzgebühr" gewährleistet werden?

Schließlich will ja "FLARM" verständlicherweise auch überleben und OGN scheint doch ein super System zu sein, welches natürlich nur ZUSAMMEN MIT FLARM eine Chance hat (EASA GA SAFETY AWARD).

Vielen Dank für die Informationen.

Mit Fliegergrüßen

Alex

Hallo liebe Fachleute,

vielen Dank für die sehr interessanten Beiträge. Offensichtlich konnte ich das doch sehr wichtige Thema noch einmal „wiederbeleben“.

Nun ich verfolge das Thema doch schon längere Zeit.

Die bisherigen Gerätevorschläge aus div. unterschiedl. Beiträgen und Foren sind offensichtlich teilweise schon wieder überholt oder zumindest erheblich aktualisiert.

(Ob FLARM, Transponder Mode S/ADS-B, Mode S, Mode C oder gar nur Mode A oder Open Glider Network (OGN) mit Pilotaware Signal …...... oder 1090ES oder vielleicht doch irgendwann 978UAT........... in DEUTSCHLAND das Beste ist/wird...................?????)

Viele schlaue Köpfe habe sich darüber Gedanken gemacht und haben sicherlich auch betriebswirtschaftliche Vorteile gesehen. Leider scheint nach derzeitigem Sachstand jedoch nur eine maximale Erfassung von ca. 70 % der Teilnehmer an der allgemeinen Luftfahrt (mich interessiert vorrangig die GA) möglich.

(IMHO) 70 % Erfassung der möglichen Kollisionsgefahren reichen als Übergangslösung bis dann der ersehnte Standard endlich eingeführt ist. Das sonst noch Mögliche, wie Wetter im Flug usw. ist für die einfacheNutzung unwichtig.

Nun denn, welches portable Geräte würdet ihr für die Nutzung mit SkyDemon empfehlen?

Meine Situation: Mehrere Vereins- (Blech-) flieger wie PA28 u. C152 leider derzeit nur Transponder Mode S (nix ADS-B wird vermutlich auch noch dauern), aber ich will endlich mal mit einem portablen Gerät (bis ca. 600.- €) als Übergangslösung beginnen!

SkyEcho 2 – leider „nur (70 %) Erfassung“ weil nur Mode S/ADS-B und FLARM gegen Gebühr bei SkyDemon.

(möchte diese Gebühr natürlich sehr gerne entrichten wenn wirklich SICHERgestellt ist, dass das FLARM Signal auch zukunftig problemlos (decodiert) empfangen werden kann/darf.)

Vorteil: Zusammengebaut, ca. 550.- € und scheint (zu 70 %) zu funktionieren. Wird deshalb wahrscheinlich auch zum Kauf im Luftfahrtbedarf angeboten. (?)

Pilotaware Rosetta – empfängt scheinbar ALLES, teilweise aber vorrangig nur über das „Open Glider Network“. Zusammengebaut bzw. wirklich betriebsbereit/komplettiert ca. 400.- €.

Nachteil: OGN noch nicht umfangreich ausgebaut UND - bleibt das doch derzeit noch sehr wichtige FLARM Signal auch zukünftig kostenlos verfügbar oder geht es mit unzähligen Softwareupdates los und funktioniert doch nicht mehr?

Stratux/FLARM - empfängt scheinbar ALLES,

Nachteil: muss selbst zusammengebaut werden und dann noch mit verschiedenen Optionen ausgewählt werden. Wirklich betriebsbereit/komplettiert auch irgendwo bei 380 .- € UND - bleibt das doch derzeit noch sehr wichtige FLARM Signal auch zukünftig kostenlos verfügbar oder geht es gar mit unzähligen Softwareupdates los?

PowerFLARM - empfängt scheinbar ALLES und großer Vorteil, FLARM wird natürlich auch zukünftig empfangen.

Nachteil: 2500.- € sind als Übergangslösung leider kein Schnäppchen.

Ohne das GANZE wieder von vorn beginnen lassen zu wollen würde ich mich sehr über die Meinungen freuen. Ein Gerät sollte nur ein wenig unterstützen, rausgucken gilt natürlich trotzdem.

Mit Fliegergrüßen

Alex

Vielen Dank für den interessanten Beitrag, 100 % Zustimmung.

Ich möchte mir auch ein SkyEcho 2 zulegen obwohl leider die immer noch zahlreich vorhandenen Transponder Mode C und S (nicht ADS-B) die nicht angezeigt werden und die Frequenz 1090ES Mhz schon sehr belastet und 978UAT in D offensichtlich nicht weiter verfolgt wird. Aber mit dem FLARM Empfang ist man schon ziemlich gut dabei. Da sind mir die ca. 35.- "Lizenzgebühr" für eine zukunftsichere FLARM Verbindung über SkyDemon auch sinnvoll angelegt.

Ein sehr interessantes Projekt fand ich auch das PilotAware Rosetta.

Leider doch sehr "klobig", Powerbank muss auch noch extra gekauft werden UND ich bin mir gar nicht so sicher ob das genutzte Open Glider Network (OGN), welches ja auch FLARM empfängt und weitergibt wirklich zukünftig auch weiterhin über diesen (kostenfreien) FLARM Umfang verfügen kann.

Ich würde mich sehr über weitere Meinungen zu zukunftsicher, verwendbaren Geräten für dieses wichtige Thema freuen.

Viele Grüße

Alex