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Malmi Flughafen in Helsinki soll geschlossen werden und als Bauland verwertet werden.
Hier der Link um eine Pettition für die Offenhaltung des Flugplatzes zu unterschreiben.
Bitte um rege Unterstützung und Weiterleitung an Freunde/Bekannte.
Andreas
https://www.pelastamalmi.org/en [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank für die Antworten Klaus, werde die Gebühren bei UKRAIR erfragen.
Grüße Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Klaus, habe vor nach Odessa zu fliegen. Wo bekomme ich VFR Karten für Ungarn, Rumänien und Ukraine?
Grüße Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sehr geehrter Herr Lehmacher, es gibt Training CD´s und Kasetten für den Flugfunk. Wenn nötig fragen Sie bei Englischen/Amerikanischen Flugschulen.
Grüße Andreas Riedel [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Enland nicht Mitglied von Schengen - Währung Pound Sterling.
Irland Schengen Mitglied - Währung Euro
Grüße Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wartung kann auch in Deutschland von jedem registrieten Betrieb vorgenommen werden. Am besten dies bei den Behörden in Irland nachfragen. Ein englisches Reg. Flugzeug ist ohne weiteres in Deutschland mit G - Kennzeichen zu fliegen und zu warten. Müßte meines erachtens das gleiche auch für Irische Registrierung sein. Wahrscheinlich sogar noch einfacher da England+ die Notice 75 und das Star Annual alle drei Jahr hat wobei der Flieger nur von einer Englischen Werft abgenommen werden kann. Also viel Glück und am besten in Irland mal nachfragen was es für Auflagen gibt wenn der Flieger mit Irischer Reg. in Deutschland bleibt.
Grüße Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Günstiges steuerfreies Benzin in Guernsey, Jersey, Alderney. Südwest Enlgand ist es wert sich mal anzuschauen. Bitte bedenken das von England aus in Irland Zoll gemacht werden muß und dafür nur ein paar Zollplätze zur Verfügung stehen.
Von Deutschland direkt - kein Problem mit Zoll.
Shannon ist sehr teuer zum landen und parken. Soweit ich mich erinnern kann sind Shannon, Cork und Dublin die Zollplätze.
Sehr schön ist der Nordwesten und nicht so voll. Hier Westport, Newport usw. Auf den einzelnen Inseln im Westen ist es auch möglich zu landen.
Guten Flug. Grüße Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank für die Tips werde Brac, Losinj und Hvar das nächste mal probieren.
Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Reise Kroatien:
Wer kennt den Pistenzustand in Unije??? Habe was von vielen Steinen gehört!
Kann jemand Hotels/Gästehäuser in Unije und Losinj empfehlen?
Vielen Dank
Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank für die Informationen. Hat sehr geholfen.
Andreas Riedel [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Toussus-le-Noble LFPN - wenn von Osten kommend muß um ganz Paris geflogen werden. Keinerlei Service am Flughafen. Kein Telefon oder Taxi. Zugverbindung ist kompliziert.
Lognes LfPL - Sehr freundliche Leute. Bestellen Taxi wenn gebeten im Anflug. Mit Taxi 5 Minuten zur RER (Schnellzug) zur Station. Bei Rückfahrt Taxi von Paris aus vorbestellen, während der Mittagszeit teilweise schwierig ein Taxi zu bekommen.
Grüße Andreas Riedel [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Lies mal den Artikel von J.B. in 03/07. Habe eine PA30B zu verkaufen.
Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank Herr Kötter, war sehr hilfreich.
Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Möchte im Sommer ein paar Wochen nach Norwegen. Hat jemand ein paar Tips über Ziele, Flughäfen, Preise etc.??
Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
ich glaube Sie haben da Recht mit der Aufladung, zumahl die gleichmäßige Kühlung eines luftgekühlten Moters der nie für FL 200++ konstruiert wurde bie 65-75% Leistung aber deutlich weniger als 50% Luftdichte und damit kühlende Luftmasse ein großes Problem darstellt.
Natürlich sind auch Material und Fertigungsprobleme immer möglich zumal Ihre 9 Zylinder u.U. aus einer Fertigungscharge stammen können.
MFG
Andreas Albrecht [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
sicher sind unsere Motoren vom O 200 bis zum TIO 540 mehr Traktor Motoren als moderne Technik. Die Kombination aus Feinguss (etwas moderner), technologisch alten Kolben und Ringen, schlechtem Betriebstemperaturmanagement, konstruktiv nicht vorgesehener Aufladung und modernen Ölen war bei der Zertifizierung 1949 noch nicht vorhanden, und ob je Ihre Kombination seriös erprobt wurde mit allem was man heute so schon bei den ersten Testläufen mit einer LKW Motoren Neuentwicklung macht, ist mehr als fraglich. In der Autoindustrie werden solche Sachen jedenfalls erst nach intensiven Untersuchungen freigegeben. D.h. nicht nach einigen hundert h Testlauf, sondern nach intensiven Bauteil Temperatur Messungen incl. Kolbentemp und anschließenden Simulationen.
###-MYBR-###MFG
Andreas Albrecht [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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