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Hallo zusammen,
ich wollte die kommenden Tage mal VFR nach EDLW fliegen - diverse PIREPS sprechen von (ehemaligem?) Follow-Me zwang - was ist da dran? :-)
Btw: könnte mir jemand die aktuellen Anflug- und Rollkarten zur Verfügung stellen; man dankt.
streckenflug at gmx punkt net
Beste Grüße [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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es ist tatsächlich ein unerträglicher Zustand. Wie ignorant
(inkompetent?) kann man eigentlich sein? Ich weiß nicht wie viele Jahre es
schon her ist, dass EASA-FCL diskutiert wurde und einigermaßen absehbar war,
was da anrollte. 2 Monate vor D-Day, und keiner (behördlicherseits) will was
gewusst haben? Ein Armutszeugnis für alle Beteiligten; wenn ich in meinem
beruflichen Alltag eine solche Einstellung und Qualität an den Tag legen würde,
ganz ehrlich... ICH würde meine Hände vor die Augen nehmen und hoffen, dass
mich keiner sieht! Hat eigentlich auch nur einer von den Sesselfurzern mal
darüber nachgedacht, dass durch derartig inkompetentes und respektloses
Verhalten auch Existenzen von Flugschulen, Wartungsbetrieben, Herstellern usw.
auf dem Spiel stehen? Ja, klar, keine Massenproduktion und Milliarden werden in
anderen Branchen verdient, dennoch, ein gewisses Mindestmaß an Ziel- und
Lösungsorientiertheit darf man doch wohl verlangen, nicht zuletzt werden die
Damen und Herren Beamten dafür bezahlt! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ich frage jetzt bewusst nicht, wie ihr euch damals vorbeireitet habt ;-) sondern wie ihr es heute tun würdet!?
Welche Software ist zu empfehlen? Prepware machte mir nen ganz guten Eindruck, kann man recht unkompliziert downloaden. Was ist vom Comm1 Trainer zu halten? Kann mir schon vorstellen, dass das "Gequassele" recht anspruchsvoll wird, umso besser, wenn man dann hier im Wohnzimmer schon einmal ein paar Grundsteine legen kann. Dann gäbe es ja noch die Möglichkeit, ATC Livemitschnitte per www zu verfolgen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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interessant wäre auch zu erfahren, was der ganze "Spaß" gekostet hat. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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super, viele tolle Tipps dabei. Werde mir jetzt erst einmal einen Überblick verschaffen - könnt ihr noch Tipps bezüglich des notwendigen Lehrmaterials geben? Geplant ist, möglichst Vieles in D erledigt zu haben, den Test jedoch in USA abzulegen (habe von Dr. Schwahn das Buch Fliegen in den USA - wenn mich nicht alles täuscht, kann man die Theorie eh nur noch in Paris ablegen, Siegburg und EDFE sind Geschichte?!) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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danke, hört sich doch schon mal gut an. Tendenziell hatte ich eher etwas südlicher, Richtung LA, geplant, oder ist Nebel doch nicht ein so großes Thema in San Francisco?
Btw, kann noch jemand einen Tipp geben, welche Unterlagen ich für die Prüfungen benötige? Brauche ich echt den Comm1 Trainer, ASA Prepware für die Schriftliche, Vorbereitungs-SW für das Oral-Exam usw. usf? Klar, in USA läuft das Ganze schon anders ab, andererseits, einen PPL habe ich ja schon...?! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
werde im Mai/Juni für 3 Wochen nach Kalifornien reisen. Und da man es ja so lange ohne zu fliegen nicht aushält habe ich mir vorgenommen, (*zwinkernd*) mal fix den US-PPL (keine Validation) "mitzunehmen".
Kann jemand eine gute Flugschule empfehlen? Gut = schnelle, kundenorientierte, professionelle Ausbildung auf gut gewartetem Ausbildungsgerät.
Danke für Hinweise! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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nun, schauen Sie mal regelmäßig bei eddh vorbei und gucken sich an, wie Anwohner auf kleinere GA-Plätze reagieren. Gibt es einen Platz, der in der Vergangenheit nicht genannt wurde? Beispiele (für Sie auch korrekt mit ICAO Kürzel) : EDLI, ETSF, EDTZ, EDVP, EDHG, EDKB usw.
Neben Politikern, die die Flugplatzflächen zukünftig "wirtschaftlicher" nutzen wollen, gibt es unzählige Bürger(-initiativen), die gegen "die 1000de" von Starts an den Wes sind, gegen Fallschirmspringer, Segelflieger usw. Im keineren Stil als in EDDF (bitte schön), keine Frage; wenn man sich mit den "Dagegegen-Leuten" unterhält stellt man schnell fest, dass es vom Grundsatz her einfach nur darum geht etwas zu haben, über das man meckern kann. Abschließend: wenn die Bürgerinitiativen es tatsächlich schaffen, 10.000 von Arbeitsplätzen zu vernichten (München, Berlin, Frankfurt, Stuttgart 21), werden sie mit einem "popeligen Sportflugplatz" ohne Probleme fertig (was jüngst die Vergangenheit gezeigt hat). [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die "wir-sind-dagegen-Gesellschaft" (zeit.de)
ich empfehle jedem, diesen Artikel zu lesen; dort wird ganz
klar aufgeführt, was die Menschen treibt, "hüben wie drüben", Wer
jetzt noch daran zweifelt, dass ein gesellschaftlicher Wandel stattfindet, nun
ja... .
Und wenn wir weiterhin fliegen wollen, wird man sich thematisch mit den
"Argumenten" kritisch auseinander setzen müssen. Ggfs. wird man dann
feststellen, dass die Argumentationskette von vor 50 Jahren nicht mehr greift.
"Ich will von A nach B und das mit dem Verkehrsmittel meiner Wahl" -
Fehlanzeige! Erst ist Herr Meier zu befragen, ob der Überflug seines Gartens
gestattet sei. Falls nicht, wird er eifrig in seiner Laube nach einer
besonderen Pilzsorte suchen, die es zu schützen gilt. Und das Beste ist: alle
Nachbarn, auch die aus dem Nachbarort, machen mit!!
Eines sollte klar sein: wenn FFM scheitert, brauchen wir uns über die lokalen
Plätze keine Sorgen machen...!
Und um das zu verhindern, erscheint mir persönlich noch immer der vielversprechendste
Weg, den Konsens mit Anwohnern und Stadt zu suchen. Nervig, aufwendig, in
weiten Teilen nicht nachvollziehbar, und dennoch notwendig.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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weil es gerade so schön hierher passt, ein Link aus zeit online (von heute):
Heute wird vieles sehr kritisch hinterfragt
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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falsch, jetzt kenne ich schon 2!
Aber nun lass es doch mal gut sein; wie gesagt, ich möchte wirklich, und das meine ich ernst, die "richtige" Argumentation, belastbar, verstehen. Aktuell stellt sie sich für mich (und viele Nichtflieger) eben nicht so dar, wie du es gerne hättest bzw. es darstellst. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Dieses "die GA ist nutzlos, es fliegen eh nur die Reichen, alles nur zum Spaß, und und und ..." ist doch so auch nicht richtig! Also
ehrlich, manchmal kann ich diese negativen Argumentationen nicht
nachvollziehen. Wenn wir uns selbst so sehen und darstellen, dann dürfen
wir uns nicht wundern, wenn wir auch von außen so gesehen werden."
wie lautet denn die richtige Definition? Scheinbar fliege ich seit Jahren an den ganz falschen Flugplätzen. Mal ganz davon abgesehen, dass die UL-Fliegerei gefühlt 80% an den Flugplätzen ausmacht, kenne ich im Umkreis (3 Flugplätze im Umkreis von 30km auf denen ich regelmäßig unterwegs bin) genau einen, der ab und an mal IFR unterwegs ist, bei blauem Himmel... Als alternatives Transportmittel wird es so gut wie nie genutzt, dafür aber um so regelmäßiger für einen Flug nach Feierabend oder "hoch zur Insel".
Aber ganz ehrlich, ich möchte gerne gegenüber Nichtfliegern "richtig" und belastbar argumentieren, bitte klären Sie mich auf. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ich denke es würde schon viel helfen, wenn die Flugplätze die Öffentlichkeit mehr mit einbezögen; Flugplatzfeste sind eine gute erste Möglichkeit jedoch eben nur einmal im Jahr. Vielleicht sollte man versuchen, einen Flugplatz nicht nur isoliert als Flugplatz zu betreiben, sondern als Ausflugsziel für Familie und Co. Das heißt, über das Fliegen hinaus muss an den Plätzen etwas geboten werden, unter anderem aber auch der kostenlose Rundflug für die Menschen mit den kleinen Händen. Erst wenn auch Nichtflieger einen Zusatznutzen in einem Flugplatz sehen, kann man auf Akzeptanz hoffen - und damit wäre man ja schon einen Schritt weiter. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Jetzt wirds albern:"
na, sag ich doch die ganze Zeit! :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Thore, Thore. Du postest zwei Links, bei dem einen geht es um
Absatzsteigerungen der Premiumklasse im asiatischen Markt und bei dem
anderen wird unter Premium ein Skoda-Fabia verstanden...
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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yep, stimmt. Und nicht nur, dass die Flugzeuge kleiner werden, sondern auch die Autos... Wie gesagt, es hat ein gesellschaftliches Umdenken stattgefunden, das leider auch uns als Flieger trifft. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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verwerflich? Deine Aussagen zeugen nicht gerade von allzu
viel Potenzial der Selbstreflexion, insofern erübrigt sich jeder Versuch der
Diskussion.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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sehe ich ebenso; Das Problem ist außerdem, dass sie (die GA)
nicht nur (so gut wie) nichts leistet, sondern im Gegenzug jede Menge (externe)
Kosten verursacht, in einer Zeit, in der Ressourcen derart knapp sind und die
allgemeine Luftfahrt in den vergangenen Jahrzenten nicht gerade durch
Innovationswut auf sich aufmerksam gemacht hat. So muss man sich selbstkritisch
dann leider doch die Frage gefallen lassen was das eigentlich soll, am Sonntag
aus Spaß an der Freud nach Juist zum Kuchen essen zu fliegen... .
Dennoch, Fliegen bedeutet Emotion und ich glaube, nur so kann man
argumentieren. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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habe Ihnen eine email gesendet. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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wo liegt denn ein edm700 inkl. Fuel Flow und weiterem "Kleinkram", sofern notwendig, preislich? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi Lutz,
vom Classic bin ich aufgrund des nicht vorhandensein des Fuel Flows wieder ab; Anonsten habe ich verschiedene interessante Seiten im Netz gelesen, auf denen man recht einstimmig der Meinung ist, dass mit Hilfe eines Engine Monitors ein recht gutes, und vor allem über die Laufzeit konstantes Bild, über den Zustand des Motors gezeichnet werden kann. Klar, mit IO-XXX ist das Ganze noch mal sinnvoller.
Ich denke, ich werde einen 700er inkl. Fuel Flow nehmen.
Greetz [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin,
überlege, welches das richtige (Kosten/Nutzen) in Verbindung mit einem O-360 ist. Wenn ich das bei aircraftspruce richtig sehe, liegen preislich in etwa 1000€ dazwischen. Ich beabsichtige den Engine-Montior einzusetzen zur:
- Fuel Flow-Anzeige - EGT/CHT-Überwachung pro Zylinder - Gemischeinstellung - Vermeidung von Shock-Cooling - Automatischen Warnung bei definierter Grenzwertüberschreitung
Beim Querlesen der Manuals und vor dem Hintergrund meines Einsatzprofils hatte ich das Gefühl, dass mir der Classic Scanner genügte. Klar, Datendownload und die grafisch bessere Aufbereitung sprechen klar für den EDM 700, ist eben ein paar Euro teurer.
Meinungen? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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huch, was ist denn hier passiert? Da ist man mal 2 Wochen nicht da, schwupps 72 ungelesene posts; aber verkauft oder gekauft wurde noch nix, oder? Wollen alle nur spielen, was? ;-)
Na ja, ich muss nun auch mal wieder schauen, was der Gebrauchtmarkt so hergibt, hier wurden ja ein paar nette Sachen genannt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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