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Alle Beiträge von: Andreas Heß [andyfly]
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Denke, auch wenn ich das was du geschrieben hast nicht alles 100% beurteilen kann, würde ich da mal direkt zustimmen. Letztens Endes zählt bei meiner Art zu fliegen dass das, was man macht richtig ist, und das es auch noch Spaß macht. Weiterhin zählt bei mir das ich 2 unterschiedliche Möglichkeiten der Navigation(wenn man bei GPS noch von navigieren reden möchte) zur Verfügung habe, da es aber mehr Übung braucht nur nach NICHT GPS zu navigieren, und es mir außerdem gefällt, mache ich die Karte und die fest eingebauten Instrumente zum meiner Nummer 1 und das GPS läuft gern gesehen mit.
Unterschiedliche Methoden deshalb weil, wie hier schon mehrfach durch Erfahrungen belegt, beide Methoden ausfallen können, es aber weniger wahrscheinlich ist, das zwei unterschiedliche Methoden gleichzeitig ausfallen, da ja der Grund des Ausfalls meist nur eine Störung erfolgen lässt(Einmal Luft holen...), also als einfachstes Beispiel könnte bei GPS mit GPS als Redundanz der Ami das Satelliten Zeug abschalten(Ja das macht er nicht ich weiß) und Ende Geländer.
Irgendwo sind wir da rechtlich in einer Grauzone, machen wir das Beste draus, jeder so wie er mag.
Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich seh das wie diese Behörde, genau so mach ich das. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank für die guten Hinweise, ich probiers jetzt erstmal mit dem Nexus 7 ohne extra GPS.
Könnt ihr mir eine Halterung empfehlen? Auf dem Knie möcht ich das eher nicht haben da liegt das Papierzeugs. Also am Steuerhorn oder irgendwie per Saugnapf (PA28).
Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hi Vic
Ich hab vor paar Wochen das EVFR runtergeladen, denke ich hab das neueste. Was mir grad einfällt, was auch noch in den Tripkit gehört wäre ein W&B und S&L Berechnung. Damit hätte man alles notwendige zum drucken/vorzeigen zusammen.
Damit es klar ist, ich bin kein Antipapiertyp ich hab immer eine Paper Karte dabei, auch mache ich auf einem fremden Acker immer die W&B sowie S&L Berechnung von Hand. Das planen auf Strecke geht vom VOR zu VOR und ich bilde mir ein das auch gut navigatorisch zu beherrschen. Wenn das ADF im Flieger grad mal funktioniert schalte das auch noch mit dazu. Das GPS ist mir aber "natürlich" eine große Hilfe um gegen zu checken und ich gebe zu das es des öfteren auch mal an erste Stelle tritt(sollte es aber in meinem ergeizigen Kopf nicht...). Das hat vermutlich damit zu tun, dass ich ein Wenigflieger bin und sicher noch genug Reserve habe um einen ganzen Batzen mehr Routine zu erwerben.
Sei drum, ich tendiere zu einem Nexus 7 (2013), da hab ich mit meinen grad noch so U50 Lichtquanten - Detektoren eine Chance, hoffe ich(jedenfalls besser als beim iphone). Bezahlbar ist das auch.
Soll 5h ohne Kabel laufen, das reicht dicke.
Wie ist das mit der GPS Maus, kannst du da bisschen detaillierter berichten, Preis, Akku Laufzeit, Lademöglichkeiten , Anschlüsse, Typ etc.? Welche App muss da am laufen sein?
Gruß
Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo
habe bei unserem Süd-Schweden Trip vor kurzem auch das EasyVFR eingesetzt, finde ich kaum zu toppen. Habe die FFM Licence für ein Jahr, man hat da alles was das Herz begehrt, Weltweit.
-immer aktuellste Luftraumdaten(ja ok da geht auch mal was schief, aber wo ist das nicht so)
-für VFR ausreichende Möglichkeiten der Flugplanung
-Flugplan erstellung und übertragen per Rocket route(EET Grenzübergänge werden eingetragen, finde ich toll)
-Cloud zum hin und herübertragen zwischen den Geräten, man nennt es auch "syncen"
-Tripkiterstellung(Route, Wetter, NOTAMS, usw) mit Möglichkeiten des Ausruckens oder emailens, damit kann man den Kontrollören immer was vorzeigen....
-Alle AIP Anflugblätter, falls georefenziert kann man die in die map einblenden, die Deutschen muß man aber kaufen.
Was mir fehlt und mich stört ist, das man nicht einzelne Lufträume ein/ausblenden und nach Geschmack färben kann(E oder Öko Areas), soll aber wohl noch kommen.
Läuft unter dieser FFM (frequent flyer member)Lizens auf älterem Windows mit einer nicht mehr mehr gepflegten Version und ab W7/8 mit einer PC und Tabletfähigen Version, darauf macht man die grobe Planung, dann weiter im Flieger / auf der Reise auf den kleinern Cockpitauglichen Geräten, welches genau dieselbe GUI hat(somit kann man sichschnell zurechtfinden), ich hatte ein Iphone4s dabei, stelle mit aber in Zukunft ein 7-8" tablet Teil vor weils einfach fettere Tasten hat und man es besser sieht, bin noch am suchen wie das am besten geht. Hat jemand gute Tips, Hauptunkte sind Akkulaufzeit und taugliches GPS ohne / mit wenig Kabel.
Gruß
Andreas [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo
wir waren grad in Schweden und Höganäs ist eine sehr gute erste Anlaufstation, sehr freundlicher Fliegerklub mit allem was man braucht, sehr gepflegte Grasbahnen.
Guten Flug [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Was ich mich allerdings frage, ob man mit dem station tracking, mehr ist das nicht in der praktischen Prüfung, in einem LR C klarkommt. Join radial oder Qdm out/inbound wird nicht verlangt. Wie sind eure Erfahrungen in der Realität? Gibt es da eher directs zur Station? Ich meine LR C unterhalb FL100. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nur der Vollständigkeit wegen, hab jetzt den EASA PPL, ich bin ca. 5 Stunden mit Fluglehrer geflogen und hab dann die praktische Prüfung gemacht. Alles recht angenehm und sinnvoll. Ein Lob an das Amt in Karlsruhe, Frau Haas, hatte die lizens innerhalb einer Woche nach Antrag erhalten. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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