Da für den Mesotest kein Textbaustein im Augenarzt-Formular vorhanden ist, hat mein Augenarzt nichts vermerkt. Meinem Fliegerarzt ist das aufgefallen und ich mußte dort den Test wiederholen, Begründung das LBA verweigert umgehend die Tauglichkeits-Bestätigung. Erfahrung von gestern.

Der österreichische Standard zum Thema Tetraethylblei

https://www.derstandard.at/story/3000000248048/kein-forscher-schadete-menschen-und-umwelt-mehr-als-thomas-midgley

https://www.bushpilot.co.za/

Auch wenn ich die ursprüngliche Fragestellung nicht beantworten kann - wir waren 2015 in LFRV, Vannes und haben mit unseren französische Freunden von Vannes aus den Golf von Morbihan und Quiberon besucht. Das ist eine sehr schöne Ecke. Dann ging es weiter nach Norden, die Küste entlang bis Jersey.

Windy ist nicht schlecht, auch diese App verwendet zum Teil Windy, https://www.pilotspost.com/fia0000155

Es gibt ein schöne Buch zu dem Thema von Baoquam Song, Klaus Leidorf und Eckardt Heller, Luftbildarcheologie - Archeologische Spurensuche aus der Luft. Es ist sehr naturwissenschaftlich orientiert.

Wir haben unsere Namibia/Südafrika-Reise Oktober 2017 (mit dem Leihwagen) genutzt, um das Thema „selber Fliegen“ vorzubereiten. Das Ergebnis lässt sich wie folgt zusammenfassen:

Namibia

Auf die verschiedenen Anfragen hat nur die Flugschule Signa Aviation geantwortet, Windhoek Eros Airport, Besuch vor Ort

Validation: machbar, Unterstützung mittelprächtig, Dauer >= 3 Wochen mit viel Eigeninitiative

Chartern: C182 möglich, keine Unterstützung

Südafrika, Stellenbosch Flying Club, Besuch vor Ort

Validation: machbar, Unterstützung hörte sich gut an, Dauer > 1 Woche

Chartern: C182 möglich, mit Unterstützung, mit/ohne flight instructor

Pertoria/Wonderboom Airport, Bushpilot Adventures, Markus Möllman

Validation: in 2 Tagen machbar, inklusive Lizenzerhalt

Chartern: C182 und C206 möglich, mit Unterstützung, mit/ohne flight instructor

Unsere Wahl fiel auf Bushpilot. September 2018 haben wir unsere gut einwöchige Rundreise durch den Nordosten der RSA in die Tat umgesetzt, zwei deutsche PPL A-Piloten. Die Validation vorab in 2 Tagen war gut organisiert. Auch die Reise war perfekt, dank Markus.