Giebelstadt hat jetzt das Minimum per NOTAM erhöht, die Suspension ist damit hinfällig.

Für den. Checkflug ist ein 2D und ein 3D Approach gefordert. Ohne LPV geht der 3D in Giebelstadt nicht.

Es gibt eine Möglichkeit des Unterstützens - einfach den Paypal Link auf der Seite verwenden.

Ich habe kürzlich vorsorglich welche gekauft aber dann doch nicht gebraucht Bei Interesse PM

Bei meinen letzten beiden Schülern ging das innerhalb von 2 Wochen

Offensichtlich gibt es hier kulturelle Unterschiede und der Tower in Deutschland möchte lieber die Zeit wissen.

O-Ton unserer Nürnberger Towerlotsen: "Uns ist vollkommen egal wann ihr Euch meldet (solange es vor Einflug ist), wir sehen Euch auf dem Radar und der Funkpeiler markiert Eure Position"

Ich glaube Du hast schon eine Menge zutreffender Einschätzungen erhalten. Andererseits, was hält Dich davon ab, einfach mal mit der Theorie zu beginnen? Das finanzielle Invest dafür ist zunächst überschaubar. Ein Instrument Rating willst Du vielleicht sowieso erwerben? Dann besteht der "potential waste" eigentlich nur noch aus den Multiengine Stunden (ca. 15.000€?)

P.S. Ich kenne aktuell 2 Fälle, die es durchgezogen haben und keinen Job gefunden haben. Über die letzten Jahre noch einige mehr - aber auch einen, der schliesslich einen Airline Job ergattert hat.

Man beachte das heutige Datum!

Ich stelle Dein Informationsbedürfnis ja nicht in Abrede. Mir ist dennoch die Position wichtig, gerade wenn ich zum Beispiel mit Schülern im erweiterten Umfeld des Platzes unterwegs bin.
Die zeitliche Meldung ist darüberhinaus in der Regel so wenig genau, so dass kaum absehbar ist, wann und an welcher Stelle der Platzrunde ggfs. Ein Konflikt entstehen könnte. Insofern verstärkte Beobachtung, nicht nur zum 5Min Zeitpunkt, sondern auch 5 min davor und 5min danach.

Deine Sichtweise ist aus dem Blickwinkel des Platzrundenfliegers betrachtet sicher zutreffend. wenn Du aber gerade einen Platz anfliegst, dann willst Du wissen WO und in welcher Höhe der Andere ist ( und der Andere möchte es von Dir wissen).

Eine Positionsmeldung hilft z.B. den Kollegen, die in der selben Gegend unterwegs sind und nach dem anfliegenden Verkehr Ausschau halten.

in Nürnberg EDDN sieht man das ganz genauso

Ich habe seinerzeit bei akkuteam.de diese bestellt: 1
A004393
2
52,20EUR
104,40 EUR
CTM CT 18-12 HR Hochstrom AGM Blei Batterie | 18 Ah - 12 V

Funktioniert

möglicherweise wird die Höhe wegen des fehlenden QNH nicht ausgegeben

Bei Ausfall der Elektrik sollte der Motor über eine standby Batterie mit Strom versorgt werden

Welche Erklärung liefert denn der Verkäufer?

Der Mitgliedsbeitrag für Flugschüler sind 40€pA

Kauf Dir ein Landegutscheinheft, das ist jetzt zum Saisonende günstig zu haben.

Aus meiner Sicht bedarf es in FCL740 keiner expliziten Erwähnung der Kombinatorik mit dem IR Check, da ja, wenn die relevanten Übungen geflogen wurden, auch keine "Erleichterung" stattgefunden hat.

Für die jeweiligen Verlängerungen sind Übungen auszuführen, das kann m.E. in einem zusammenhängendem Flug mit einem IFR und einem VFR Part durchgeführt werden.

Bei der AOPA ist festgelegt und schriftlich kommuniziert, dass der Trainee die Rolle des PIC einnimmt.

In EASA Land ist es die Zeit unter IFR Flugplan

Von unserem RP wurden wir wie folgt informiert:

Aufgrund der Kündigung eines bisherigen Vertragspartners müssen wir auf einen neuen Fragenkatalog umsteigen. Der derzeitige Fragenkatalog kann daher nur noch bis einschließlich 30. September 2025 verwendet werden.

Dem Wortlaut der AIP entsprechend nein, in der gelebten Praxis ja.

Die Qualität der FF Routen hängt nach meinem Kenntnisstand auch von der FF Subscription ab. Mit Performance Plus wird intensiver nach dem optimalen Routing gesucht, während die "unteren" Subscription Level häufig nur auf bereits erfolgreich gefilte Routen zurückgreifen.