was hat der Spaß gekostet?

Für Frankreich empfehle ich die Beantragung einer Total-Karte. Die Preise sind für Avgas an nahezu allen Total-Stationen gleich günstig. Der große Vorteil der Karte ist, die Möglichkeit an vielen Plätzen direkt am Automaten tanken zu können, ohne auf einen Tankwart warten zu müssen.

zusätzlich gibt es regelmässige Updates der Preise auf den einzelnen Plätzen, per Email. Da Frankreich doch recht groß ist, gibt es keine allgemeingültigen Empfehlungen. Es hängt immer davon ab, wo man her kommt, wo man hin will, wie sich das nächste Leg darstellt u.s.w.

ich würde es nur als erste Indikation nehmen und ggfs. noch einmal recherchieren. Ich bin selber schon mal auf die Nase gefallen als ich ob des günstigen angezeigten Preises in Leutkirch gelandet bin und dann die MwSt. Aufgeschlagen wurde.

FF recherchiert dem Vernehmen nach die Preise selbstständig, ist aber nach meiner Erfahrung nicht immer aktuell.

SkyDemon und Foreflight zeigen FuelPrices an, daran würde ich mich orientieren. In Uk gibt es noch den Tax Refund wenn man anschließend ausreist, dies in die Überlegungen einbeziehen. Für Frankreich vorher eine Total Karte besorgen.

Meine Tochter fliegt seit dem zweiten Lebensjahr mit dem Bose QC25. Micro braucht sie nicht. Es gibt aber auch die Lösung von Leo Sound oder die Anpassung der Mikrofonimpedanz von Mark J. Beides Modifikationen für QC25 Einfach mal im Forum danach suchen.

hatte mit dem “Falschen” noch nie Probleme

und welches Kennzeichen auf der Karte drauf steht interessiert sowieso niemanden....

2DB geht meines Wissens nicht. Wenn man eine DB aufspielt wird zuvor die Karte komplett gelöscht. Es ist also nur die zuletzt aufgespülte auf der Karte.

Neben dem GAT gibt es eine Drehtür, da kommt man 24h raus.

am einfachsten über den LTB Deines Vertrauens, gibts aber auch bei Aircraft Spruce, was zur Zeit ja etwas schwierig zu sein scheint.

wegen Deines Päckchens schicken die keinen Flieger los

es fehlen halt die Beiladungsmöglichkeiten im Passage-Linienverkehr

wieviel hast Du denn insgesamt bezahlt?

Ihr hättet natürlich auch erst vespern und dann bezahlen können, dann wäre es mit einer Kontrolle weniger abgegangen.

die GAT Gebühr wird immer fällig, die hat nichts mit der Sicherheitskontrolle zu tun.

Ironie an: Gibt es Versicherungen, die bei Luftraumverletzungen die Strafe übernehmen?

Es hat dich weder Personen- noch Sachschaden gegeben, dachte ich jedenfalls

ja, ist eine Katastrophe, jede Email braucht 4 Tage bis sie beantwortet wird

die BFU wird da nichts untersuchen

das ist mit Part ML wesentlich einfacher geworden. Ummeldung mit selbsterklärtem IHP innerhalb einer Woche.

Am Fehlen welcher Papiere ist es denn eigentlich initial gescheitert, besser wäre es ja eigentlich das Kind gar nicht erst in den Brunnen fallen zu lassen.

Beim G1000 (Non WAAS) ist es das fehlende WAAS, welches Dir den Strich durch die Rechnung macht. Du brauchst dann einen GTX 35R mit GPS Modul. SW seitig sieht das G1000 den dann immer noch als GTX 33R

Wer @tap_deals noch nicht kennt, das ist ein interessanter Twitter Feed. Mit einem statistischen Modell wird Trade-a-Plane nach over-/underpriced analysiert. Seit ca. 10 Tagen explodieren die repostings mit niedrigerem Preis bzw. die underpriced Angebote (der Amerikaner nennt das natürlich euphemistisch undervalued).

Kannte ich noch nicht. Welcher Algorithmus liegt der Analyse zugrunde?

doch, es hat ein AHRS, so wie zum Bsp. auch das Senty oder das GDL50. Ist ja nur ein Lagesensor und braucht daher kein Pitot Static

beim Avioniker Deines Vertrauens

Macht das aus Deiner Sicht einen Unterschied?

ja, da typischerweise im ATO Handbuch Ausbildungsvorraussetzungen beschrieben sind, bei uns zum Bsp. auch das Vorliegen des Schülermedicals.

Reden wir von Schulung innerhalb einer ATO oder außerhalb?