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Wow, das ging aber schnell. Vielen Dank Justus. Ist damit nur die Darstellung von Luftfahrzeugen ADS-B und Mode S Transpondersignalen möglich, oder auch von LFZ mit Flarm-Signalen?
Nachdem ich letztes Jahr eine Begegnung mit einem Segelflugzeug hatte, die ich nicht noch einmal erleben möchte, ist mir dieser Aspekt besonders wichtig. Mein Monroy blieb da auch stumm... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das hört sich ja nicht so an, als ob es demnächst eine Lösung für das Problem gebe. Die Airliner sind ja nicht das Problem, also scheidet die Garmin Lösung aus. Trotzdem schon mal vielen Dank für die Antworten.
Weiss jemand von Euch, ob man das MTD-200 oder einen TRX1500 mit dem Garmin 430W verbinden kann? Das Menü bietet ja eine Traffic Warnung an. In der Bedienungsanleitung ist allerding von "Skywatch" die Rede (ist wohl das von L3 gemeint, schätze ich).
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Nun ist die Aero vorbei und ich habe es dieses Jahr leider nicht bis nach Friedrichshafen geschafft. Vielleicht hat sich ja jemand von euch mit dem selben Thema beschäftigt und sich dort umgeschaut, was es neues gibt.
Ich fliege derzeit mit Ipad Air und ANP sowie mit einem GNS430 WAAS gekoppelt mit WX-10 und einem separatem Monroy ATD-200. Die Verkehrswarnung gibt leider nur die Entfernung an.
Gibt es nun eine brauchbare (und halbwegs bezahlbare) Lösung, mit der ich Wetter und insbesondere ddie Position anderer LFZ auf der Moving Map sehen kann? Ist das mit der Garmin Pilot App möglich? Im Thread über das GDL39 steht ja schon, dass es damit in Europa nicht geht.
Schon mal vielen Dank für Eure Infos! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich habe mir vor einiger Zeit das Gerät von knots2u bestellt:
Funktioniert bis jetzt ganz gut und zuverlässig. Der einzige Nachteil ist, dass man weder laufend draufschaut und die akustische Warnung bei intensivem Funkverkehr überhören könnte. Die Idee von Ingo, die CO-Warnung mit dem Headset zu koppeln, hat daher schon was. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Frank,
genauso ergeht es mir auch manchmal. Bevor ich mir irgendwie unsicher bin, schaue ich lieber noch einmal nach. Also super Gedanke mit der App und vielen Dank für die Arbeit!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich hatte eine ganz ähnliche Situation mit einer grösseren Gewerbeimmobilie in München. Durch Eigenkapital und Fördergelder auch weitgehendst durchfinanziert. Also Leistungen ausgeschrieben und vergeben etc. Dann kam auch bei mir der Bescheid mit dem Hinweis auf die Richtlinien... Den Baubeginn zu verschieben hätte mich eine Stange Geld gekostet.
Ich habe als Tipp die Salzburg-München Bank bekommen. Obwohl Österreich ja auch in der EU ist, war die Bewertung eine ganz andere. Die Konditionen dazu auch noch gut und die Ansprechpartner sitzen direkt in München und sind mit den Gegebenheiten vertraut. Insbesondere war die Entscheidung und Abwicklung ziemlich schnell. Kann ich nur empfehlen.
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Vielen Dank für die Vorschläge. Wenn das Wetter mitspielt sind das ja schon einige Flugziele für das verlängerte Wochenende. Ubrigens EDBJ: der Camping gehört zum Flugplatz und ist wirklich eine Empfehlung.
Bis dahin erst einmal vielen Dank an Alle für die Tipps. Aber es sind natürlich weitere herzlich willkommen! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Kollegen! Ich wollte euch fragen ob jemand einen Flugplatz mit Campingplatz oder unmittelbar neben einem solchen in Deutschland oder Österreich/Tschechien kennt. Die Lage sollte schön und ansprechend sein und neben der Möglichkeit einen Wohnwagen abzustellen sollten ansprechende Sanitäranlagen vorhanden sein. Schon jetzt herzlichen Dank für heisse Tipps! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich habe mich dazu entschieden, zunächst die D-Registrierung zu behalten und fliege mit Avgas. Bei einem Preisunterschied von einem runden Euro zu Mogas am Platz keine zufriedenstellende Lösung. Ich werde versuchen, mit dem neuen LTB eine Lösung dafür zu finden (es fliegen ja einige Flieger seit Jahren problemlos damit). Euch vielen Dank für die Infos! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Gemeinde! Ich habe mir gerade den langjährigen Wunsch nach einem eigenen Flugzeug erfüllt. Es ist eine Socata TB-10 mit IFR Zulassung geworden. Das einzige was mir zu meinem Glück noch fehlt ist eine Mogas STC. Technische Änderungen sind hierzu nicht erforderlich und Sicherheitsbedenken hat der LTB auch keine.
Diese STC gibt es - ist aber laut Aussage des bisherigen Wartungsbetriebs vom LBA nicht anerkannt.
Sehr wohl jedoch von der britischen CAA. Nun ist ja im Moment das Thema ausflaggen in aller Munde. Das LBA-Formular zur Umschreibung habe ich schon ausgefüllt - bin aber im Zweifel ob es nicht besser ist gleich eine G-Zulassung zu betreiben. Hat das von Euch schon jemand gemacht? Wie hoch ist der Aufwand und wie lange dauert das?Ich möchte den Vogel ja gerne fliegen und nicht monatelang auf die Bürokratie warten. Für Eure Tipps bin ich sehr dankbar. |
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