Wenn ich die Beschreibung richtig verstehe, dient Air Connect zur Übertragung von Daten in Richtung iPad und nicht zum seriellen Gerät.

Gruß,

Carmine

News zum Thema:

Hinweise-auf-Fremdeinwirkung-Hoehenruder-von-Unister-Flugzeug-entdeckt

Hallo,

jetzt mal vollkommen unabhängig von der Genderdiskussion. Wer einen Text schreibt, der in solch einer verunglimpfenden Art über andere Menschen spricht, egal welchen Geschlechts, übernimmt damit auch die Verantwortung, die Keimzelle solcher Gedanken bei seinem Publikum einzupflanzen. Und nicht alle Empfänger haben ein ausreichend gutes soziales Immunsystem, um Schund als solchen zu erkennen und ihn entsprechend nicht als Grundlage ihres Denkens und zwischenmenschlichen Umganges zu verwenden.

Ich stimme Alexis zu, dass mir beim Lesen dieses Geschreibsels schlecht geworden ist, leider regt er sicher auch eine nicht zu unterschätzende Menge Menschen dazu an, sich in ihrer verschwurbelten Weltsicht bestätigt zu finden. Ich gehe sogar soweit, diese Art des propagierten Umgangs mit Anderen als massive Verrohung der Sitten zu bezeichnen. Wahrscheinlich bin ich einfach zu naiv, aber die Menschen, mit denen ich mich umgebe, pflegen einen auch manchmal herzlich bis kernigen Ton, jedoch nie so eine herablassende Art aus der untersten Schublade.

Wenn man die Biographie des Autors kennt, kann man zumindest teilweise seine Verbitterung als Basis seiner absurden Wahrnehmung der Realität nachvollziehen. Trotz allem ist diese Art der Publikation seiner Sicht der Dinge, wenn vielleicht für Ihn auch therapeutisch sinnvoll, für mich der allerletzte Dreck.

Ich achte sehr darauf, dass meine Kinder so nicht aufwachsen und interveniere sofort, wenn mir Tendenzen in diese Richtung auffallen. Im Zeitalter von WhatsApp und Co. kann ja leider jeder seinen geistigen Durchfall über eine Vielzahl von Kanälen verbreiten. Da hilft nur harte Kante dagegen, um zu zeigen, dass solche Sprache und Denkweise eben nicht erstrebenswert oder normal im Umgang mit den Mitmenschen ist.

Gruß,

Carmine

Flugbetriebsleiter?

Danke, so werde ich das dann wohl auch machen.

Hallo Mark,

ich bin jetzt ein wenig verwirrt, da hier die Begrifflichkeiten Registrierung und Programmierung durcheinandergehen. Was passiert wirklich?

Wird im PLB etwas programmiert, was dann im Notfall mit dem Notsignal gemeinsam abgestrahlt wird oder wird die Seriennummer des PLB mit einem Datenbankeintrag mit den entsprechenden Daten verknüpft und ist dann bei den entsprechenden Organisationen im Alarmfall abrufbar.

Bei 1. würde ich, wie von Achim vorgeschlagen, die Dienstleistung in Anspruch nehmen, bei 2. würde ich Deiner Empfehlung folgen und die Registrierung selbst übernehmen.

Gruß,

Carmine

Aha, dann werde ich das machen.

Vielen Dank

Hallo Mark,

mir hat der Versender (UK) angeboten, die Registrierung für 20 Britische Pfund zu übernehmen. Verstehe ich Dich richtig, dass ich das auch selber machen kann?

PS, ich sehe gerade, in dem Angebot ist von Programmierung, nicht Registrierung die Rede.

Thank you for your order placed with us, Before we can process and ship your order we would like to confirm if you would like this PLB to be Programmed with the following information for a cost of £20.00

• Owners full address , contact name and numbers
• Emergency contact full address, contact name and numbers
• Beacon registration county and number

Ist das sinnvoll/ notwendig?

Gruß,

Carmine

Hallo,

ich denke über den Erwerb eines PLB nach (McMurdo Fast Find). Ist es zwingend erforderlich, das Gerät mit den persönlichen Daten zu Programmieren oder kann ich das auch "nackt" erwerben und die Registrierung ggf. nachträglich durchführen?

Gruß,

Carmine

"You're cleared to enter charlie airspace remain visible"

IFR mit Stealth ist ja auch verboten. Sorry, das musste sein ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=eRdZZmTK2Vs

Hallo Peter,

ich hatte kürzlich mal aus ähnlichen Motiven eine Anfrage an den Rhodesaeroclub.com gerichtet allerdings dann nur eine Antwort von der dort ansässigen kommerziellen Flugschule erhalten, die mir angeboten haben, mit Fluglehrer TB9 zu fliegen:

Zitat:

Hi Carmine,

I’m afraid that on Rhodes no such plane is available – but you may wish to take a flight around the island – this can only be done with an instructor in Greece. The Flight Training Organisation and Air Charter Company FAS (www.fas.gr) can offer you a Socata TB9.

Details as follows.

We can offer you a SOCATA TB 9 SX-AOZ with an instructor. The time will be arranged in cooperation with you.

Cost analysis in euros is as follows :

1. 
   Aircraft hour engine start to shut down 180 (block time).
   2. Instructor 30 per hour
   3. Ground instructions if required 30 per hour
   4. Ground service 30 fixed
   5. Per passengers fee 12 fixed (this is required for airport tax)
   6. VAT 24% to the total amount

Please advise how many hours would you like to fly, how many passengers on board, and your total weight.

Mandatory requirement - passport for all of you and license and medical certificate must be carried by you.

Please download and complete the voucher form on our website www.fas.gr or rhodos-air@fas.gr

Payment 30% on booking. The balance must be paid 24 hours before the flight.

On-line Payment can be made using the link on our website www.fas.gr. Alternatively, we can arrange to meet you at the airport the day before the flight.

Best wishes

Graeme Blackwood

Für mich war das keine Option, da ich mit der Familie Sightseeing-Rundflüge machen wollte, vielleicht für Dich interessant.

Trotzdem ist Rhodos eine empfehlenswerte Location.

Gruß,

Carmine

ROTFL

Gibt es ausser der Anmeldung bei TCM die Möglichkeit an das Maintenance Manual heranzukommen? Da ich gelegentlich eine P210 fliege, bei der jetzt auch gerade Zylinder angeblich wegen niedriger Kompression problematisch waren, würde ich auch gern mein Wissen in diesem Feld erweitern.

Gruß,

Carmine

Bitcoin?

Im Segelflug gibt es zur Selbsteinschätzung des Trainingszustandes eine Kombination aus Starts und Stunden in den zurückliegenden sechs Monaten.

https://www.trainingsbarometer.de/

Die AOPA USA hat sowas auch etwas differenzierter als APP "ASI Flight Risk Calculator", da gehen aber eine Menge Faktoren ein wie Wetter, Mission, Start und Zielplatz usw. Das erscheint mir zumindest etwas sinnvoller als nur auf die Gesamtflugstundenzahl zu schauen.

Gruß,

Carmine

Leider ohne entsprechende Bodendienste in D nutzlos

Danke, war mir bislang in der Form nicht so klar. Ich dachte bislang immer schieben wäre eine Bewegung zur Kurvenaussenseite bei zu geringer Querneigung und Schmieren eine nach innen, ein Slip also eher "Schmierflug", falls es das Wort gibt.

Gruß,

Carmine

Hallo Malte,

'tschuldigung, das verstehe ich nicht. Bin als Segelflieger aufgewachsen und erst im Verlauf zu den Spritjacken gewechselt. Wieso soll es weniger stallgefährlich sein, ein Flugzeug unkoordiniert zu fliegen? Ich kann mich zwar erinnern, dass der Slip ein sehr stabiler Zustand ist, bin bislang jedoch noch nicht auf die Idee gekommen zur Stallvermeidung einen wie auch immer gearteten Schiebflugzustand gezielt zu erzeugen bzw. zu tolerieren.

Gruß,

Carmine

In dem Zusammenhang fällt mir eine nette Begebenheit ein, die ich im Zusammenhang mit dem Umzug meiner Lizenz zu meiner neuen, wohnortnahen Landesluftfahrtbehörde erlebt habe. Hatte im Vorfeld bei meiner ehemals lizenzführenden Behörde eines norddeutschen Bundeslandes eine kurze Anfrage zum Ablauf des Umzuges und zum (da mir entfallen) aktuellen Status meiner ZÜP gestellt. Daraufhin kam eine mail im rüden Ton zurück, die mich auf meine abgelaufene ZÜP und den drohenden Einzug meiner Lizenz hinwies.

Auf freundliche Nachfrage nach der Gesetzesgrundlage für diese Drohung herrschte Schweigen im Walde. Zum Glück sind die meisten Behörden, mit denen ich bisher zu tun hatte im Allgemeinen kooperativ.

Gruß,

Carmine

Frag mal in Reichelsheim nach der P210, DEMFG

Vermutlich wird das aber mit der kurzfristige Planung eher knapp, aber ggf. etwas für die Zukunft.

Gruß,

Carmine

Such mal nach Mercy Mission, der ist vermutlich gemeint.

gruss,

cb

Hallo Felix,

sofern Leipzig für Dich noch zum Großraum Berlin zählt, kann ich Dir den Fliegerarzt Ralph Peter Wirth ans Herz legen. Der macht beide Untersuchungen und ist m.E. gut.

Gruß,
Carmine

Hallo,

in der Demo ist nur ein begrenztes US Areal enthalten, die Vollversion unterstützt weltweite Szenerien. Übrigens klappt mit X-Plane auch die iPad Anbindung super für Moving Map Training z.B. mit Skydemon.

Die Navigationsdatenbanken werden regelmäßig angepasst und X-Plane enthält bereits eine akzeptable GNS430/530 Simulation mit zum Teil, jedoch nicht allen Procedures.

Gruss,

Carmine

Auf Texel geht es zu den FlyIn-Terminen auch deutlich enger zu und klappt trotzdem, da werden nur bei der Slotanmeldung die Flugzeuge in Gruppen mit ähnlicher Anfluggeschwindigkeit eingeteilt.