https://www.avweb.com/air-shows-events/at-some-point-producing-the-lead-in-leaded-avgas-can-become-too-expensive-to-be-worth-it/

Im Segelflug ist es aus diesem Grund auch durchaus üblich die Flieger durch Wasserballast schwerer zu machen

Type: SEP Land

Sitze: 4

Haftpflicht/CSL: 3 mio. €

Kasko: 95k netto (SB 5000,-)

Sonstiges: Geschäfts-Reise- und Sportflüge. Gelegentliche Checkouts IFR.Private Vercharterung. Offene Pilotenklausel, hangariert. Kein Haftungsausschluss bei Überladung, sofern Überladung nicht ursächlich

Prämie ca. € 4200,- /Jahr

Eine 0,5 l Softdrinkflasche ohne Boden erfüllt bei mir seit Jahren denselben Zweck. Kann mittels ihres Flaschengewindes direkt in den Einfuellstutzen geschraubt werden.

Gomolzig

Hey, mal nicht so jammern, Ich habe alle Bedinungen für Silber-C in der Ka8 geflogen, inklusive 5h Hangflug, aua.

IO 360 leider nicht :(

edit "mein IO 360"

Steinair hat alles, was Du brauchst. Meine AFM8 habe ich gerade verliehen. Wann brauchst Du sie?

insertion/ extraction tool habe ich noch rumliegen

War in Allendorf durch Reindl durchgeführt

Burgwald Sattler in der Nähe von Allendorf

Kannst Du mal mehr zum Thema Reinigungsknete sagen?

Ich dachte, die sei nur für kleine Flächen geeignet und stelle mir das allein schon für einen Flügel sehr mühselig vor.

Nein, bin auch nicht beleidigt. ;-)

Habe nur den Eindruck, nichts mehr neues zur Diskussion beitragen zu können.

Auch das stimmt nicht. Kreuzfahrten werden seit Jahren flächendeckend kritisiert.

Wusstest Du, dass allein die Flotte von Carnival mehr Schadstoffe erzeugt als alle Autos in der EU?

Ja, kritisiert vielleicht, aber vergleiche mal die öffentliche Wahrnehmung von Kreuzfahrten vs. Privatjets. Da ist ein himmelweiter Unterschied. Diese Schweröl-Schiffe und deren Auswirkungen auf das Klima sind mir durchaus bekannt.

Ich versuche zumindest (vielleicht als Feigenblatt) mehr CO2 zu kompensieren als ich erzeuge.

Ich ziehe mich dann mal bis auf weiteres aus der Diskussion zurück, bevor ich dem "someone is wrong on the internet" Mechanismus zum Opfer falle. ;-)

In Deutschland werden pro Jahr etwa 55.000 Tonnen Avgas verbraucht. Das sind 0,03 Prozent des Auto-Sprits. Es gibt noch eine andere Zahl (20 Jahre alt): Es wird doppelt so viel Sprit in Motorasenmähern verbraucht als in Kolbenmotor-Privatflugzeugen. Die Zahl dürfet heute ähnlich sein.

Jet Fuel in Deutschland: 8,5 Millionen Tonnen. Wie viel davon auf GA entfällt habe ich noch nicht heraus gefunden.

Was Du sagst ist also: Wir sollten keine Schwelle festlegen dürfen, da wir ja sowieso alle "schuldig" sind. Dann ist natürlich der innerstädtische Betrieb eines 600 PS starken Porsche Cayenne dem eines 3-Liter Kleinwagens gleichzusetzen.

Habe ich Dich richtig verstanden?

Na ja nicht ganz, wir können gern eine Schwelle festlegen, ab der es "Böse" ist, allerdings geht das am Problem vorbei, dass es eben wenige große und viele kleine Schädlinge gibt. Und wenn ich z.B. einmal im Jahr mit meinem 600 PS Porsche zum Brötchenholen fahre, weil ich das cool finde ist es genauso angemessen oder unangemessen wie der 200 PS Skoda, der dreimal zum Badesee fährt, weil es mit dem Fahrrad zu anstrengend ist.

Letztlich muss sich jeder bewusst werden über seinen Beitrag.

F.S. hat das oben eigentlich sehr gut zusammengefasst.

Die Schwierigkeit besteht in dem Moment, wo man für das Maß eine absolute Schwelle für jeden Einzelfall festlegt. Damit wirkt dann ein exzessiver Verursacher schlimmer als viele Kleine, die zwar weit unter dieser willkürlichen Schwelle liegen aber in der Summe deutlich mehr Schaden anrichten. Und das ist eben eine gesellschaftliche Diskussion, die schwer zu führen ist.

Ist es besser für die Umwelt, wenn Alle ökonomisch in die Lage versetzt werden, beim Schädigen mitzuspielen? Denn oft geht es bei der plakativen Hervorhebung der Privatjetflüge ja meiner Wahrnehmung nach eher um die Frage, "warum dürfen die das und wir nicht?"

Beispiel Kreuzfahrten, da für sehr viele Menschen leistbar sieht man über die Umweltbilanz in der öffentlichen Wahrnehmung gern mal hinweg.

Kommt darauf an, wie groß die Karte ist. Das aktuelle Update ist zu groß für kleine Karten. Ansonsten habe ich den Cardreader und könnte Dir den schicken.

Ich habe noch einen GTX330 mit Rack und frischem Test/ Form 1 von Avionik Straubing

Lieferung mit Einbaurack und unbenutzter Backplate

€1000,- OBO plus Versand

Anfragen bitte per PM

Gruß,
Carmine

IST VERKAUFT

Hey Chris,

177 bitte ;-)

Aus einem Nachbarforum

Landing Gear Camera

Gibt es von Cessna, hier ein Livebild mit Gear Up ;-)

Ich kann über die Auswertung der Daten meines IO 360 mittels FlySto nur das Beste berichten. Meine Flugtaktik hat sich seither deutlich geändert und ich habe dank der Datenvisualisierung schon Items für präventive Maintenance identifiziert. Gern Details und Beispiel-Logs per PM.

Tatsächlich hat sich gerade Global bei mir gemeldet und kann mir AV 8 umgehend liefern. Danke.

Moin,

wer hat einen Tipp, wo ich kurzfristig Cor-Ban 35, Cor-Ban 23 oder ARDROX AV-8 beziehen kann? Wegen HazMat ist die Einfuhr aus Übersee sehr zeitaufwändig ( mehrere Wochen). Die üblichen Verdächtigen (APS, Global, ACS) sind schon angefragt.

Gruß,
Carmine

Kürzlich €1950 für einen GTX330ES mit Tray und Form 1 bezahlt

ROTFL OMG