Servus,

dazu gab’s letztens erst ne ähnliche Diskussion im Form:

https://www.pilotundflugzeug.de/artikel/2019-03-03/CPL_mit_Medical_Klasse_2

Grundsätzlich ist eine gewisse Grunddienstpflicht, wo auch immer, sicher nichts Schlechtes.

Ich gehe aber sogar noch einen Schritt weiter als Georg ...

Wenn ich mir die Musterungen der letzten Jahre der Wehrpflicht anschaue, wer da alles ausgemustert wurde, die ganzen fitten Sportler, nur weil sie mal einen Bänderriss o. ä. hatten, stehen aber dann wieder jeden Sonntag am Fußballplatz oder in der Halle und lachen sich ins Fäustchen.

Wenn Pflichtdienst, dann für jeden ...

Ich denke Eustach hat es in der Antwort auf Wolff E. selbst am schönsten zusammengefasst ... da gibt es eigentlich nichts hinzuzufügen ... warum das auf die einen Staatsorgane zutrifft und auf andere nicht, erschließt sich mir nicht.

Ich selbst bin Verweigerer und kein Fan der Bundeswehr, habe aber sowohl Freunde bei der Polizei als auch bei der Bundeswehr und deshalb finde ich es wichtig, fair mit allen umzugehen und zumindest die Wortwahl manchmal zu überdenken, bevor man anonym was postet ... es geht IMMER um Menschen die im Hintergrund stehen!

Vorweg: Natürlich geht so ein Brief überhaupt nicht ...

Aber:

1. Ist es, soweit ich weiß, eine Forumsregel sich hier mit Klarnamen anzumelden (ok, geschenkt!)
2. Hier dann in der Anonymität des Internets seine doch sehr diskussionswürdigen Thesen über gewisse Staatsorgane rauszuhauen
3. Sich dann darüber zu wundern, dass dann doch ein Klarname auftaucht
4. Und dann zu Staatsorganen zu laufen und sich dort Unterstützung zu erwarten

ist insgesamt schon sehr großes Kino ...

https://www.br.de/nachrichten/bayern/kleinflugzeug-in-der-oberpfalz-abgestuerzt,RMJ9XFa

Kein gutes Wochenende ...

Hallo Wolfgang,

erstmal vielen Dank für den tollen Support hier im Forum, das ist auch einer der Gründe warum ich mir jetzt FF zugelegt habe!

Da ich momentan VFR unterwegs bin, kann ich die Themen der Kollegen hier sehr gut nachvollziehen, vor allem die Darstellung der Lufträume finde ich auch noch optimierungswürdig.

Ich habe aber auch noch konkrete Fragen:

Wenn ich einen Flug VFR plane dann führt mich die Route oftmals quer durch alle möglichen ED-Rs und C/D-Lufträume, das muss man dann wohl händisch anpassen, oder?

Und ein weiterer Punkt ist, dass die Pflichtmeldepunkte der Flughäfen zwar angezeigt werden, wenn ich diese aber in die Route mit einbinden möchte, dann kann man die Punkte nicht finden. Muss ich hier dann User-Waypoints anlegen oder gibt es eine andere Möglichkeit, die ich noch nicht gefunden habe.

Natürlich freue ich mich auch über Antworten erfahrener FFler.

Vielen Dank

Sebastian

Bin auch bei Inflight-Charter, Jörg ist Top!

Mehr Infos gerne per PM ...

Kurze Rückmeldung noch: Hab meine Lizenz vom Luftamt Nordbayern nach ca. 10 Tagen erhalten ...

Einfacher (vom Aufwand) geht die Sprachprüfung wohl nicht ...

Ich hab bei x plane die Cirrus mit G1000, weiß nicht, ob es sie auch mit Avidyne gibt ...

Mittlerweile 7 Tote und 2 Verletzte. Der Pilot des Flugzeugs hat wohl überlebt ...

Bild

Bei x plane gibtˋs ne Cirrus. Muss aber extra gekauft werden ... Weiß nicht, ob es das Geld wirklich wert ist. Ich persönlich finde den Unterschied von Simulation zum echten Fliegen schon sehr groß ... fliege aber auch nur VFR, bei IFR machtˋs vielleicht mehr Sinn

https://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_85149120/italien-flugzeug-und-hubschrauber-kollidieren-tote-und-verletzte.html

Kann mich aber auch denen anschließen, die sagen, man kann sich ohne Kurs mit einem AZF Piloten oder Software vorbereiten, was natürlich günstiger ist.

Es waren bei mir Leute in der Prüfung dabei, die schon teilweise grobe Schnitzer drin hatten, die habens dann am Ende aber auch geschafft.

Ich persönlich würde aber wieder den Kurs machen.

Ich habe meine AZF-Vorbereitung beim Fluglehrerteam gemacht.

War damals noch etwas günstiger (ich glaube 160 Euro), aber meiner Meinung nach das Geld absolut wert.

Ich habe mich, obwohl ich recht nervös war, bei der Prüfung wirklich leicht getan (Prüfungsort München).

Theorie ist etwas schwach aber man fliegt in jedem Termin einen kompletten Flug von A nach B und kann dies 1 Jahr lang mitmachen bis man sich sicher ist. Realistisch dauert das aber nur max 2 Monate.

Am Anfang ist es hart, weil man ins kalte Wasser geschmissen wird, man macht aber schnell Fortschritte und wenn dann Neue dazukommen, merkt man erst, wie weit man schon gekommen ist.

Bin noch VFR-ler. Also Luftamt Nordbayern.

Hab aber vorher da schon mal angefragt, sollte also wirklich kein Problem sein ...

Ich hatte bis jetzt Level 4 und habe mir gedacht, ich versuche jetzt mal Level 6.

Bin dann im Internet auf die Seite https://ilpt.net/ gestoßen und habe es da versucht. Das Schöne hier ist, Du machst eine Standardprüfung und danach wird bewertet welches Level Du erreicht hast. Preislich also alles gleich und meiner Meinung nach günstig. Das Beste, man kann die Prüfung zu Hause machen und muss nicht ewig rumreisen.

Vorgestern habe ich mein Ergebnis bekommen. 3x Level 5 und 3x Level 6 ist gesamt leider nur Level 5 aber bei dem geringen Aufwand auch nicht so schlimm.

Bin gespannt, ob die Eintragung jetzt auch ohne Probleme klappt.

Hallo Zusammen,

ich weiß, das Thema gab's schon öfter, aber die Links in den "alten Diskussionen" sind nicht mehr aktuell, drum hier nochmal die Frage, ob jemand einen guten Haltergemeinschafts-Mustervertrag hätte.

Den von der AOPA habe ich schon, ich hätte mir aber gerne noch ein, zwei Alternativen angeschaut ...

Gerne auch direkt an: sebastian.blaser(at)t-online.de

Vielen Dank vorab

Sebastian

Hallo Klemens,

ich würde das Angebot des persönlichen Austauschs gerne annehmen.

Leider geht die PN-Funktion nicht mehr.

Wäre super wenn Du mich unter sebastian.blaser(at)t-online.de kontaktieren würdest.

Danke und Gruß

Sebastian

Ich bin gerade mit einem Ruschmeyer-Halter in Kontakt und er sagte mir, dass er 140kn mit 37 l/h fliegt ...

Ist aber keine eigene Erfahrung ...