Seit Jeppesen die Papierkarten (VFR) eingestellt hat, fliege ich papierlos VFR mit iPad. Nach meinem letzten Upgrade nun als Erstgerät das iPad Pro 9.7" und als Backup iPad Air 2 auch 9.7". Immer auf Akku, ohne Ladekabel und als "Kniebrett". Nach 2,5h Flugzeit habe ich in der Regel ca 55% bis 60% Akkurest.

• Ich hatte noch nie einen Ausfall, auch nicht im Sommer am Mittelmeer. Ich hatte einmal zur Sicherheit als wirklich alles zusammenkam (Hohe OAT wegen Tiefflug in Italien im Sommer, direkte Einstrahlung auf den Screen und volle Helligkeit wegen der direkten Einstrahlung) das Pad ab und zu in die Hand genommen und für ein paar Sekunden an die Lüftung gehalten. Keine Ahnung ob wirklich notwendig, zumindest gab es auch da keinen Ausfall
• Ich finde die Preisunterschiede (Größe, Typ und Hersteller) marginal im Vergleich zu den Flugkosten bzw. zum Zugewinn an luxoriöser und sicherer Karten- und Infodarstellung und Ablesbarkeit
• Diskussionen zum Moving Map Anbieter bleiben Religion = Geschmackssache. Es wird niemals konsens geben, muss auch nicht. Freie Marktwirtschaft. Ich persönlich benutze Jeppesen FD VFR und bin umfänglich happy damit. Einzig die fehlende Möglichkeit FLPs zu erstellen stört. Soll aber mal kommen.... Die bis dato noch fehlende Möglichkeit den Wegpunkten eigene Namen zu geben soll auch kommen.
• Mittlerweile findet fast alles auf dem iPad statt. Wetter, Sunset Zeiten, NOTAMs, W&B, deutsche AIP, POH, E6B, Routenplanung, Flugplan, Movingmap im Flug, Anflugkarten im Flug, Livewetter vom ADL auf das Pad usw. Ich könnte mir das Ding nicht mehr wegdenken. Gerade die 9.7" Moving Map macht Laune. Da wäre mir (ACHTUNG: Geschmackssache) selbst das iPad Mini schon zu klein.
• Auch durch das Backup iPad fühle ich mich viel sicherer sollte doch mal was sein (ich und mein Backup iPad warten aber seit Jahren auf Einsatz :-)

Viele Grüße

Thomas

PS: Sollte ich nun eine Diskussion über das wahre VFR Fliegen bezüglich der Abhängigkeit von GPS vs. der echten Karte-Kompass-Stoppuhr Fliegerei losgetreten haben, hatten wir schon

HIER und

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Sehr interessant und ziemlich scary

Ich kann nicht die Machbarkeit beurteilen, fände es aber klasse wenn es so was funktionierend gäbe. Ich denke mir meist bei Alpenüberflügen On Top, wenn die Täler dicht sind, dass andere Piloten die aktuellen Tops sicher sehr interessant fänden. Wenn ich diese Werte aber erst 1 oder 2 Stunden später live stellen kann, ist das bei konvektiever Bewölkung evtl obsolete und birgt die Gefahr von falschen Entscheidungen. Ich spreche hier nur von VFR.

Für IFR und bei Stratusbewölkung bzw. auch Verweisungsbedingungen ist das wieder eine andere Kiste.

Gruss

Thomas

Hallo Malte,

große Verbeugung bis zum Boden. Hut hab. Ganz großes Kino. Riesen Respekt für die phantastischen Ausführungen aber insbesondere für die Energie die du hier reingesteckt hast.

(Den alten Brief-Gruß benutze ich jetzt absichtlich)

Hochachtungsvoll

Thomas

Seid ihr AOPA Mitglied? Dort findet man im Mitgliederbereich eine Liste von Fachanwälten bei denen man als AOPA Mitglied sogar eine kostenlose Erstberatung per Telefon bekommt. Habe ich selber mal genutzt, war super.

Viel Erfolg

Thomas

Normalerweise bin ich ein echter Verfechter des Auftrags "Don't feed the Troll" aber jetzt juckt es mir doch zu sehr in den Fingern.

Falls noch nicht bemerkt, haben sie sich bereits mit Ihren Aussagen in Ihrem Beitrag vom "27. Januar 2017 17:04" komplett ins Off geschossen, was ihr Verständnis von Physik angeht. Das, was sie da so zusammen fabulieren ist über weite Strecken (ja, nicht alles, aber viel) schlicht Quark. Und wir reden hier nicht von den komplexen Theorien über langfristiges Klimaverhalten (die weder sie noch ich verstehen), sondern über getätigte Aussagen zu grundsätzlichen Zusammenhängen (amorphe Gase, Wirkungsweise vs. Konzentration etc). Schön, dass sie sich brav aus allen möglichen Quellen verschiedenste Zutaten zusammen mixen ohne die Zusammenhänge zu verstehen, das Gericht welches dann aber zum Schluss auf dem Tisch steht bleibt Quark.

Die Taktik "Stramm behauptet ist halb bewiesen" geht nicht immer auf. Ich schrieb oben schon mal "jedes weitere Wort wäre nutzlos", was auf die obigen Zeilen wohl leider auch zutreffen wird, deshalb halte ich es jetzt wie Greta Garbo: Handrücken an die Stirn und säufzend: "Ich ziehe mich jetzt zurück".

Good Luck weiterhin

Gebe dir recht. Ich schrieb auch nicht von neuen Gesetzen. In der Seriösität und Professionalität zwischen den "klassischen Modell Fliegern" wie es sie seit Jahrzehnten gibt und den heutigen "Oh super, lass uns mal schnell diese Hochleistungsdrohne bei Conrad kaufen" Menschen gibt es einen riesen Unterschied. Ich weiß "gut bebrüllt Löwe", ich habe auch kein Patent Rezept zur Hand wie man das in den Griff bekommt. Ich bleibe in der Hoffnung, dass es nicht so schnell zu einem near miss kommt.

VG

Thomas

Lennart, jetzt sei halt mal ein bisschen ernster. Es gibt Ängste, gegen welche man nur mit der AFD ankommt. Hier noch so eine:

Auto kollidiert mit Drohne

Zum Glück gab es keine Verletzten, dann kann man sich wenigsten ein wenig darüber lustig machen. Es wird aber wirklich Zeit, dass was geschieht (Eindämmung etc) bevor Schlimmeres geschieht. Im Sommer hatte ich regelmäßig eine Drohne in ca 30m über meinen Garten fliegen. Wollte mir schon eine Steinschleuder kaufen, wenn es nicht illegal und noch gefährlicher wäre. Sowohl Lautstärke als auch das Gefühl beobachtet zu werden war richtig nervig.

Die Dinger werden einfach immer leistungsfähiger und billiger. Jeder Dödel glaubt ein Hobby Pilot werden zu müssen. Ist nur noch eine Frage der Zeit bis mal wirklich was mit Verletzten oder sogar Toten passiert (ich meine jetzt nicht die Beobachtung meines Gartens, sondern natürlich Kollisionen in der Luft oder auf den Straßen).

VG

Thomas

Hallo Alfred,

wenn du mit PA rechnest, natürlich. Ich meinte natürlich MSL. Aber ich denke das weißt du (Scherzkeks)

QNH von 1019hPa beim Start und -2°C OAT waren eine gute Voraussetzung für top Leistung. In normalen Worten: Die Kiste ging ab wie Luzi und ist gestiegen wie ein Fahrstuhl im Wolkenkratzer.

VG

Thomas

Gibt's einen Grund für den Verkauf nach gerade 20h?

Gruss

Thomas

Bla bla bla. Jedes weitere Wort wäre nutzlos.

"...Im ersten Jahr bewegen sich die Einnahmen bei ca 10 Prozent der Kosten. Dafür habe ich eine wütende eMail bekommen, "was mir einfiele für eine Checkliste € 5,99* zu verlangen"....."

Das mit dem App Store ist leider sehr inflationär geworden und du hast dich damit in einen Hexenkessel begeben. Ich finde es wirklich toll für wie wenig Geld man dort zum Teil echt gute Software bekommt, für die man "früher" zu PC Zeiten locker 30,- bis 100,- bezahlt hat. Nun bekommt man Apps für lau oder eben 1,99 oder 7,99. Wenn man dann aber die Rezesionen liest wird einem auch lau. "Unverschämtheit, 0.99 für diesen Schrott zu verlangen, ich möchte mein Geld zurück, Abzocke, bla bla bla".

Da gehörst du mit den 8,99 schon zu den top teuren Prämium Produkten. Ich habe mir jedenfalls das Ding für die SR22 gezogen und werde eben berichten. Trockenübungen auf dem Sofa sahen schon wirklich gut aus.

Zu vielen anderen Beiträgen: wir haben offensichtlich die Umbruchphase in die digitale Welt noch nicht überwunden. Es fühlt sich wie Religion an (ähnlich wie bei Headsets oder Navi Systemen). Es gibt parallel zwei extreme (natürlich neben den vielen Graustufen zu denen ich mich zähle): Einmal die Fraktion "Nur Karte, Kompass, Stoppuhr zählt. Alles andere ist Humbug und gefährliche Spielerei" und die andere, "die ohne iPad und 5 weitere Handheld Displays nicht mal aus dem Hangar kommt und sich beim Fliegen wundert was die komische mit Wasser gefüllte Kugel oben in der Mitte eigentlich macht".

Ich jedenfalls denke zumindest reduntant, stelle mir also die Frage, was passiert, wenn mir so ein Gadget ausfällt. Was ist Plan B. Ich fliege mittlerweile gerne auf iPad (seit ich durch die Einstellung der Jeppesen Papierkarten gedrängt wurde) weiß aber was zu tun ist, wenn das GPS oder das iPad selber ausfallen und bin vorbereitet. Meine B Pläne (obwohl wir das schonmal ausführlich in einem andren Thread hatten):

• immer, wenn auch gröber als früher, koppeln (sehe ich unten, was mir das iPad auf der Karte zeigt, um die Frage "wo bin ich" auch ohne GPS Signal beantworten zu können)
• immer ein VOR oder NDB in der Nähe mit laufen lassen und "geistig mitkoppeln"
• beide obigen Punkte, falls mal GPS ausfällt. Die Karte bleibt ja trotzdem wie früher eine Papierkarte
• immer ein zweites Backup iPad mit aktuellen Karten in der Tasche falls das erste Gerät ausgeht
• oft (nicht immer, auch ich bin faul) gerade auf längeren Legs ein wenig mit den Daten im Kopf spielen. Speed, Heading? In wieviel Minuten müsste ich welchen Fluß oder Ort wo sehen? Wind? Heading vs. Track, notwendige Sinkrate um genau am Zielpunkt auf Zielhöhe anzukommen etc etc.

Audio Checklist bei Motorausfall? Kein Problem, auf die richtige Höhe sinken und CAPS ziehen....duck und weg....

Nein im Ernst. Ich tue mir echt schwer zu beurteilen, ob das im Falle eines Motorausfalles hilft, sinnlos oder wie Alfred beschreibt gefährlich ist. Alfred fliegt 20mal mehr im Jahr als ich (und 40 Jahre länger :-) ) und hatte brav zur Statistik schon 2 echte Motorausfälle in der Luft. Ich zum Glück nicht. Ich hatte aber schon Stotterer in Maschinen ohne CAPS mitten über den Alpen. IQ schrumpfte auf 10, Hosen voll und Adrenalin tropfte aus den Augen. Ich behaupte mal, da hat eine Emergency Checklist beleuchtet und sofort auf Knopfdruck verfügbar mehr Sinn für mich als eine auf Papier die ich erst vorkramen muss. Ist aber auch nur eine Vermutung.

Viele Grüße und Hoffnung auf Wetterbesserung

Thomas

Hab sie auch gerade gezogen. Werde berichten.

Gruss

Thomas

Hallo Thomas,

ich hatte mit meinen rethorischen Fragen versucht auf dein Ergebnis zu kommen. Ich werde nicht müde es schade zu finden dass wir von Trolls umgeben sind. Auch scheint "Kinderstübchen" eher zum Problem zu werden.

In anderen Threads wurde auch unermüdlich mit Dödeln diskutiert. Ich bewundere die Geduld einiger Profis bei den zum Teil hoffnungslosen Diskussionen (z.B ZÜP oder Umkehrkurve). Mich hat es zig mal in den Fingern gejuckt, mehrfach hatte ich sogar schon getippt, dann aber wieder alles wegen Sinnlosigkeit verworfen.

Ab jetzt halte ich mich auch wieder daran: don't feed the troll.

VG

Thomas

PS: wäre jetzt sehr interessant zu wissen wer sich bei den Profis und wer bei den Dödeln wähnt.

Hallo Mareike,

willkommen im Forum. Ist Mareike Habera ein Pseudonym oder dein echter Name? Seit wann fliegst du bzw. was fliegst du so in der Regel? Was ist deine Home Base?

Sorry für die vielen Fragen. Viele hier im Forum kennen sich persönlich teilweise seit vielen Jahren. Es ist immer ganz nett und angenehm, wenn man ein wenig ein Ahnung hat von der Person mit der man sich austauscht bzw. Kommentare bekommt. Dann sind die Kommentare auch gleich besser einzuordnen.

Viele Grüße

Thomas

PJ Standardstecker heißen die Dinger, die du wahrscheinlich mit "Zwillingstecker" meinst. Die sind in den meisten GA Fliegern zu verwenden.

Gruß

Thomas

Toller Bericht.

Mir sind in vielen Berichten eh viel zu wenig Inhalte über die Planung und den Flugverlauf. Gerade in den Reiseberichten in den Printmedien geht es oft den Grossteil über das Steak oder die Taxifahrt.

Deshalb nochmal: danke dafür und mehr davon.

Gruss

Thomas