Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. September
Das LBA hat einen neuen Präsidenten!
KI in der Fliegerei
Leserflyout 2026 nach Schweden und Finnland
Wartung: Kleckern, tropfen, fetten
UL: Die Grenzen der Autodidaktik
GPS-Jamming und Risk-Stacking
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Alle Beiträge von: Name steht im Profil [brachtho]


⇤  ⇠ 701 Beiträge Seite 29 von 29

 1 ... 28 29 



Flugzeugbau | Beitrag zu Service Ceiling
30. Dezember 2011: Von Name steht im Profil an TH0MAS N02N

Bezüglich der Taucherkrankheit im Spiegel der Fliegerei müssen zwei Dinge bemerkt werden:

1. Aufstieg in Luft von 1000 hPa zu 500hPa entsprechen dem Aufstieg im Wasser von 5m (Fausregel: 1Bar pro 10m Wasser)

2. Bei dieser Krankheit handelt es sich vor allem um zu schnellen Abbau von Stickstoffanreicherung im Blut bei zu langem Aufenthalt in "großen" Tiefen und der Kohlendioxidanreicherung (CO2) in Blut und Gewebe. Erhöhte Stickstoffanreicherung spielt hier keine Rolle da wir uns ja in niedrigerem Druck aufhalten. Zu schnelles entweichen von CO2 allerdings (Blasenbildung im Blut) und zwar beim erwähnten schnellen Druckabfall in großen Höhen (siehe Mineralwasserflasche, die zu schnell aufgemacht wird) oder häufigem, schnellen Aufsteigen in große Höhen ohne Druckkabine (die erwähnten Absetzertätigkeiten). Zwar ist auch bei schnellem Druckabfall in Kabinen der Effekt nur ein Bruchteil im Vergleich zum Tauchen, aber tatsächlich sehr belastend für den Körper.

Andere Höhenleiden wie von Peruaufenthalten berichtet werden haben hauptsächlich mit der Sauerstoffsättigung zu tun.

Fazit: Bei der Taucherkrankheit geht es vor allem und die Geschwindigkeit mit der die Stickstoff- und CO2 Anreicherung wieder abgebaut werden kann. Daher müssen Taucher, die zu schnell aufgestiegen sind in die Deko-Kammer und darin dem Körper die notwendige Zeit zu geben.

[Beitrag im Zusammenhang lesen]

⇤  ⇠ 701 Beiträge Seite 29 von 29

 1 ... 28 29 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.30.02
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang