Ich antworte hier nicht direkt auf den Beitrag, sondern ich wollte nur kund tun, dass ich auch die randständigen Forumsteilnehmer mit dezidierten Meinungen ganz gut finde. Auch wenn ich oft dazu neige die Beiträge von AvC sehr freundlich und amüsiert zu goutieren und bei denen von IF ziemlich heftig schlucken zu müssen, so finde ich doch, dass sie hier her gehören. Wenn ein Thread halt ausufert, dann springe ich zum nächsten. Das nur mal so eingestreut und nicht hyperventilierend Empörung über diesen und jenen Forumsausrutscher zu diskutieren. Vielleicht bin ich ja auch nur dickfellig. Schade, das AvC weg ist, immerhin ist ja Ingo F. noch da, um das Forum zuweilen scharf nach zu würzen.

Meine wirklich nicht wichtigen 2 Cent

Thomas Kittel (absoluter und unwiderlegbarer Klarname)

210 € für das Zimmer, um die Aero zu besuchen ist schon sportlich. Ich ergänze mal dazu, dass mich die Übernachtung zu zweit im Wohnmobil auf dem offiziellen Standplatz pro Nacht 15€ kostete und der Obolus für die 2. Nacht dann gar nicht mehr erhoben wurde.

Sehr nett. Da blieb mir sogar Kleingeld für Sekt übrig, den ich bei Ingo F. nicht mehr bekam. Der war wohl alle und Herr Ingo machte auch bereits einen deutlich messemüden Endruck. Ich hatte Spaß, obwohl ich am Samstag den halben Tag gegen einen ordentlichen Hangover angekämpft habe. Außer Herrn Ingo habe ich keinen weiteren PuF-ler getroffen.

Beste Grüße

Thomas

Gute und fleißige Arbeit. Vielen Dank.

Thomas

Interesse melde ich hiermit schonmal an, wenn der Preis realistisch bleibt.

Gruß

Thomas

Ich hänge mich mal dran. Aus einem ModeS Umbau ist hier ebenfalls ein GARMIN Transponder übrig. Es ist ein GTX320A, mit Einbaurack, Encoder und Kabelbaum. Wer also Interesse hat, bitteschön. Ansonsten geht der Karton, wie er ist, zum Ingo dem Fuhrmeister.

Gruß

Thomas

Hallo,

für die beiden bei Dir gekauften ELT besteht natürlich auch Nachrüstbedarf. Wenn Du die Sache in Gang setzt, erinnere Dich an mich.

Gruß

Thomas

Wegen der Breguet/Atlanik.....in Altenburg EDAC steht eine im Museum zusammen mit vielen anderen Fliegern. Das Museum grenzt an den Flugplatz. Es ist recht sehenswert. Ist aber im tiefen Osten, wenn Du Dich dahin traust. Kleiner Trost, Altenburg ist gerade so noch Thüringen und nicht tiefbraunes Saxen ;)

Gruß Thomas

Öltemperatur Anzeige für eine alte 150er Cessna. 2446,26$ zuzüglich 245,06 $ Fracht. Da hat es mir dann doch den Atem verschlagen.

Gruß

Thomas

Ich habe mir ein ausgesondertes Endoskop von einer Klinik besorgt, das kostete wegen der Abschreibung noch 1€. Ein paar einzelne Pixel (Fasern) sind wohl gebrochen, dafür ist aber der Schwenkwinkel hübsch groß. So eine menschliche Lunge ist ja auch für den Gaswechsel bestimmt, genau wie der Conti in meinem Fliegerle.

Gruß

Thomas

Ich habe es weder aktiv versucht noch bin da passiv in Versuchung geführt worden. Auf Flugplätzen geht es ja vermutlich doch um vorrangig andere Tätigkeiten.

Gruß

Thomas

Erst einmal bleiben natürlich alle Geräte bei dem zum Zeitpunkt ihrer Zulassung eingetragenen Gewicht. Das kann erst durch eine komplette Neuzulassung mit Neuberechnung usw, verändert werden.

Hierzu ein Beispiel. Es gab damals ein phantastischen Ul von Tecnam, die P96. Ein sehr solider und harmonische Flieger mit gutem Platz und Allroundqualitäten. Der wurde wie damals üblich mit 450kg zugelassen. Einige Zeit danach kam die Erweiterung der 450kg Grenze auf 472,5kg. Weil aber der Importeuer/Musterbetreuer damals weder Lust und Zeit die notwendigen Prozeduren durchzuführen, blieb es bei den 450kg der P96. Das war der Todesstoß für die Maschine. Die meisten wanderten ins weniger gesetzesstrenge Ausland und die wenigen verbliebenen fliegen mit Sticker "Zuladung max. 115kg" einsitzig.

Es gab keine Aktion den angearschten Besitzern auch nur irgendwie Kompensation zukommen zu lassen. Gekauft wie gesehen und zugelassen. Da die meisten Besitzer beim Kauf nicht nachgewogen haben und lange Zeit die Prüfer in dem Fall auch sehr nachsichtig waren, war auch eine Rückgabemöglichkeit nicht gegeben. Pech gehabt, traurig. (Ohne in Wunden zu stochern: Stichwort "Faszination")

Ich warne nachdrücklich vor Visionen über in Kürze zu erwartende Änderungen usw. In unserem Hangar steht seit Jahren ein nagelneues UL für >100.000€. Es hat 3 Starts auf dem Buckel und wurde von der Messe weg gekauft mit dem Versprechen "Zulassung kommt in den nächsten 3 Wochen" Der Besitzer wartet immer noch....

Gruß

Thomas

Alles Wichtige ist gesagt und hast Du wohl auch verinnerlicht. Bei einer Deiner Annahmen möchte ich aber Deine Euphorie etwas dämpfen. Die immer mal wieder auftauchende Auflastung der UL >472,5kg ist ähnlich wie das Loch Ness Ungeheuer eine eher herbeigeredete denn reale Vision. Aus gutem Grund sperren sich große Verbände mit Vehemenz dagegen. Wie das ausgeht ist völlig unklar. Sollte das positiv ausgehen, landen die UL über kurz oder lang bei der EASA. Was dann passiert, kann man heute bereits sehen. Sollte das so sein, dann gibt es absolut keinen Grund nicht zu den stabilen und zuverlässigen Echos zu greifen. Für Deine Ansprüche wurden z.B. die RV oder Europas genannt.

Wäre ich in der Lage solche immense Summen € für eine der HIgh Tech UL auszugeben, dann würde ich dafür sicher etwas solideres erwerben wollen und sei es gut gebraucht. Man ist da wirklich schon in Reichweite einer DA40 oder SR20/22 mit wenig Jahren und Stunden.

Beste GRüße

Capo

Es ist ja ganz nett, dass Flieger zusammen halten und sich gegen die Unbill und zuweilen die Willkür der Ämter wappnen. Allerdings klingt das so, als wäre eine satte Überladung des Fluggeräts völlig egel und die Kontrollen deswegen ziemlich abwegig. Ganz so sehe ich das nicht. Ich halte das bewusste Überladen NICHT für eine lässliche Sünde, sondern für eine grob fahrlässige Handlung. Ob da so eine Solidarität tatsächlich förderlich ist? Eigentlich sollten solche Kontrollen auch erzieherisch wirken..... jaja, eigentlich können UL alle bis 600kg.....trotzdem.

Aber egal, ich werfe nicht den ersten Stein, denn meine 150er ist ja auch kein Zuladungswunder.

Gruß

Thomas, nachdenklich

Klar Ingo, kannst kommen. Bring Caipi mit :)

Gruß

Thomas

Bin auch wieder mit dabei, wenn nicht gerade meine Frau Urlaub plant :)

Gruß

Thomas

Ich selber habe das Handbuch nicht, aber ein guter Bekannter und Freund hat eine Monsun und ist auch im Besitz eines kompletten Handbuchs und der Wartungsunterlagen. Das weiß ich sicher, denn ich habe mich mit den Büchern auf die Umschulung vorbereitet. Natürlich würde ich den Herrn vorher befragen, ob er gewillt wäre. Sollte das so sein und Du keinen anderen direkten Foristen findest, würde ich Dir die E-Mail Adresse zukommen lassen.

Übrigens, die Monsun fliegt sich herrlich, ein wunderbares Flugzeug :)

Gruß

Thomas

Sei froh, meine letzte Passagierin hat neben die Tüte gezielt, dabei das Mikrofon eingesaut und den Rest mit meinem iPad abgefangen. Ich vermute der Farbe nach Himbeereis oder Erdbeerkuchen.

Gruß

Thomas

Das passiert immer wieder, leider, kranke Hirne gibt es eben. Vor einigen Jahren war ein Nachbarplatz davon heimgesucht. Der Verursacher wurde gefunden und er wurde, nennen wir es mal so, "auf den rechten Weg zurück geführt".

Gruß

Thomas

Im Wesentlichen nutze ich den Vorhaltewinkel nur nur einen geringen Teil mit hängender Fläche. Das kommt wohl aus meiner Zeit als Segelflieger, wo nur geringe Bodenfreiheit der langen Flächen gegeben ist und man fast ausschließlich vorhält. Ist die Seitenwindkomponente stärker, fliege ich am luvseitigen Pistenrand an. Decrab meist im Ausschweben und nicht ganz so kurz vorm Aufsetzen wie mit dem Segler.

Gruß

Thomas

Ebenfalls keine Probleme mit Sandelving gehabt. Lieferungen waren nicht rasant schnell, dafür aber zuverlässig. Ich habe aber keinen exotischen Kram bestellt, immer nur 08/15 Kram bzw. Cessna Teile.

Gruß

Thomas

Nice to see you again.

Thomas

Das stimmt, es gibt einige Vereine die aus diesem Grunde die Aquilas abgestoßen haben. Das Thema hatten wir schon einmal. Eine schicke und gut erhaltene Katana erscheint mir schon als geeigneter. Mal sehen, was auf der Aero zum Thema Katana Diesel so kommt.

GRuß

Thomas

Nein, mir ist die Nummer mit der Klappenstellung auch schonmal passiert. Aber sicher keine 100NM, geärgert habe ich mich trotzdem.

Gruß

Thomas