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Alle Beiträge von: Caroline Berlinger [caroline]

Avionik | Beitrag zu Umbau der Avionik von King auf Garmin

5. Januar 2011: Von Caroline Berlinger an Andreas Müller

Kontext

Sehr geehrter Herr Müller,

vielen Dank für Ihre Antwort.

Da ich selbst bei Avionik Straubing tätig bin, freut es mich natürlich sehr zu hören, dass Sie mit uns und Ihrem G500 zufrieden sind.

Meine Aussage, dass das G500 mehr kann als das EFD1000Pro bezog sich u.a. auf die verschiedenen Interface-und Darstellungsmöglichkeiten wie Sie diese auch aufführten.

Leider ist es richtig, dass wir als Entwicklungsbetrieb im STC-Prozess sehr wenig Unterstützung von den amerikanischen Herstellern bekamen. Der Grund hierfür liegt mal wieder an unserer EASA: während die FAA den Entwicklungsbetrieben lange nicht die Zertifizierungsforderungen aufbürdet wie wir sie von unserer europäischen Behörde auferlegt bekommen, müssen wir zusätzlich zur "normalen" Nachweisführung noch sogenannte CRI's beantworten (Certification Review Items), welche sich insbesondere auch auf die Softwareeigenschaften des Gerätes beziehen und bei der Beantwortung der Hersteller auch Teile seines Know-Hows offenlegen muss.

Aber die EASA und ihre Zulassungsphilosophie ist eine traurige Geschichte für sich.

Ich stimme Ihnen vollends zu, dass das G500 das universellere und übersichtlichere Gerät ist. Allerdings hätte der Flugzeugeigner hier auch die größere Investition zu tätigen.

MFG

Caroline Berlinger [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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Avionik | Beitrag zu Umbau der Avionik von King auf Garmin

4. Januar 2011: Von Caroline Berlinger an Romeo Adaci

Kontext

Guten Tag,

das KFD840 ist mittlerweile EASA-zugelassen, das KNS770 hat noch kein ETSO- Approval (https://easa.europa.eu/certification/docs/etso-authorisations/etsoa.pdf).

Ich kann mich nur meinen Vorrednern anschließen und Ihnen zu einem G500/EFD1000Pro raten. Bei der Entscheidung zwischen den beiden Geräten kommt es im Wesentlichen auf den Verwendungszweck und das Budget an. Obwohl die beiden Systeme preislich nicht sehr weit voneinander entfernt sind, müssen Sie für einen G500-Einbau mit mehr Installationszeit und STC-Kosten rechnen. Dafür bietet das G500 natürlich mehr.

Schicken Sie mir doch ein Panelfoto Ihres Flugzeuges auf c.b@avionik.de und wir können die unterschiedlichen Möglichkeiten besprechen.

MFG

Caroline Berlinger [Beitrag im Zusammenhang lesen]

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