Sebastian, Achim, danke für die aktuellen Informationen. Mal abwarten, was sich ergibt. ADL funktioniert ja solide...

Hi Wolff,

danke, den Thread kannte ich. Aber erstens ist der schon ein Dreivierteljahr alt (da kann ja viel passieren) und außerdem brauchen wir ja keine 100 Mbit/s für e-Sports oder Zoom-Konferenzen. Von denen habe ich am Boden mehr als genug.

Meine Frage als Nicht-Ingeneur lautet: Habe ich mit einer kleineren Antenne (say 15cm) nur eine geringere Datenrate, oder funktioniert es dann einfach gar nicht? Nachführung könnte ich mir sogar noch vorstellen. Jede 25 Euro Spielzeugdrohne wird von Gyroskopchips stabilisiert.

Enlighten me...

Hallo,

nur mal ein kleines Brainstorming: Wäre Starlink potentiell geeignet als Inflight Internet/Weather/Com-Lösung für die GA? Habe gerade einen Youtube-Review für Heimnutzung gesehen. Die Antenne ist ziemlich groß und wird automatisch mit Stellmotoren bewegt, um optimale Satellitenabdeckung zu erreichen. Damit bis zu 100 MBit/s Download.

Herausforderung für GA:

- Antenne müsste deutlich kleiner sein (für Glareshield oder kleine Außenantenne)

- Antenne müsste einen positionsabhängigen (GPS) Nachführmechanismus haben, evtl. sogar gyrostabilisiert?

- Oder sind geringe, aber ausreichende Datenraten auch mit einer kleineren/statischen Antenne (wie z.B. der Iridium-Antenne von Golze) möglich?

- Kosten (aktuell 100 EUR/Monat) und Stromaufnahme ca. 100W des stationären Systems - evtl. lösbar?

Gibts Meinungen.

Danke Achim, das ist doch schonmal hilfreich.

Also ab sofort vor Rückflug aus z.B. Italien beim Zielflugplatz anrufen und um Mitteilung an die BuPo bitten? Zusätzlich zu Flugplan und digitaler Einreisanmeldung?

Dann tippe ich auf Letzteres. Aber vielleicht kann uns ja hier noch jemand erhellen...

Zu Ronchi (LIPQ) werde ich hoffentlich im Juli aktuell berichten können. Wir waren zuletzt 2018 dort, da war alles ok, insbesondere Parken recht teuer (1,6t für 7d ca. 120 Euro), aber ansonsten außer einem prompt beantworteten PPR sehr freundlich, hilfsbereit und unkompliziert.

Aktuell ist der Platz per NOTAM für "non-scheduled" Traffic praktisch geschlossen. Genehmigungen werden regelmäßig nicht erteilt und man schrieb mir, dass dies u.U. den ganzen Sommer so bleiben soll. Linienflüge finden mehrmals täglich statt.

ich habe dann eine Mail an den Flugplatzdirektor geschrieben, wie sie zu so einer Regelung kommen, und ob wir nicht lieber alle gemeinsam zusehen sollten, dass Tourismus und Flugverkehr wieder auf die Füße kommen.

Ein paar Stunden später kam eine freundliche Mail vom GA Office, dass unser Flug genehmigt werden würde...

Hallo Udo,

ich fliege ca. 50-60h pro Jahr mit SEP (Turbo, aber ohne Enteisung) IFR durch Europa. Erfahrung aus ca. fünf Jahren: "Nie mehr ohne". Es gibt definitiv Peace of Mind (das gute Gefühl, nichts Wichtiges/Bedrohliches zu verpassen) und frühzeitig Hinweise auf strategische Optionen oder eventuell notwendige taktische Änderungen. Auch die SMS/E-Mail Funktion nutze ich häufig.

Ich habe ein "altes" ADL120. Das GSM-Modul vermisse ich nicht, da GSM/LTE in den IFR-Levels eh kaum noch funktioniert. Ich mache vor dem Losrollen noch ein Internet Download und aktiviere dann das WLAN. Im Flug dann sporadische Iridium Downloads, bei hochkonvektiven, dynamischen Lagen auch mal automatisch.

Gesamtkosten bei 50h ca. 200 Euro für Iridium-Abos und Downloads. Nicht materiell.

M.E. einer der wichtigsten Sicherheitsgewinne in der Light GA der letzten 10 Jahre neben RNP-Approaches. Aber nicht nur da: Ich habe kürzlich mit einem B737-Piloten bei einer Tier 2-Ferienfluggesellschaft gesprochen. Der hat ein privates ADL140 und nimmt es mit ins Cockpit...

Anflug auf die 13 in EDVI (Höxter-Holzminden) am 12.2. Schneehöhe am Platz ca. 40cm. Die Bahn wurde auf voller Länge und ca. 70% der Breite geräumt. Nach Abstimmung mit RP Münster durfte geflogen werden, vorsichtshalber hatte der Platzbetreiber noch ein NOTAM mit Info über den Pistenzustand herausgegeben.

Landung mit PA32 hat problemlos geklappt, wir standen kurz nach der Halbbahn. Tolles Erlebnis!

In der Tat ein beeindruckender Bericht und streckenweise beim Lesen schwer zu ertragen, insbesondere wenn man selbst oft mit Kindern fliegt. Was hier schiefgelaufen ist, ist aus meiner Sicht spätestens mit diesem Bericht sonnenklar und damit sollte der Lerneffekt eigentlich maximal sein. Mir fällt positiv auf, dass sich die Meisten hier einer Be-/Verurteilung des Piloten komplett enthalten und so geht es mir auch. Die Gefahr des "ersten Steinwurfs" ist zu groß. Wenn man das nächste Mal an einem Platz mit schwierigem Terrain am MAP ankommt und "negative contact" hat, dann sollte man sich an diesen Bericht erinnern. Die innovativen Verfahren bei den österreichischen Nachbarn bleiben aus meiner Sicht unbedingt sinnvoll und begrüßenswert (das in LOIJ habe ich auch schon genutzt), aber sie haben eben ihre harten Limitations.

Die PA32 in den Achtzigerjahren hatte ein Handschuhfach serienmäßig. Wir haben das beim Panel-Update in verkleinerter Form dringelassen. Ist schon enorm praktisch...

Spannende Diskussion hier. Glückwunsch zum IR, Georg!

Bei mir war es vor vier Jahren soweit, nach 22 Jahren VFR. Gleichzeitig Wechsel auf performanteres Gerät.

Vorläufiges Fazit:

- Dispatch Rate deutlich erhöht, aber immer noch weit entfernt von 100%

- Früher standen die persönlichen Limits im Vordergrund, jetzt stehen die technischen Limits etwas gleichauf neben den persönlichen.

- Ist das Fliegen sicherer geworden? Nicht automatisch. Risiko steigt m.E. exponentiell mit Annäherung bzw. Überschreitung der Limits, egal wo die liegen und ob sie technisch oder persönlich sind.

- Herleitung einer Go/No-go Entscheidung vom Vorgehen her unverändert, lediglich andere/neue Parameter. Die wichtigsten neuen Parameter sind sicherlich Freezing Level vs. Terrain und Konvektivität/Tops bzw. grundsätzlich das Thema Icing und die entsprechende Strategie. Auch das Thema Passenger Comfort ist wichtiger geworden (O2, Turbulenz, etc.).

- Gelohnt hat es sich auf ganzer Linie. Wir haben jede Menge wunderbare Flüge durchgeführt, die vorher undenkbar gewesen wären

Hi Björn,

grundsätzlich mal ein Kompliment für Deine Videos und für Deinen schonungslos selbstkritischen Ansatz, bei dem wir alle mitlernen können. Das könnte sicher nicht jeder in unserer Zunft so problemlos mit seinem Ego vereinbaren...

Mir hat mal ein embedded TCU über dem Schweizer Jura in FL100 die Flugplanung über den Haufen geworfen. Sah auf dem Golze komplett harmlos aus (kleiner grüner Klecks), onboard Radar habe ich nicht. Plötzlich mod Turbulenz, heftiger Niederschlag mit etwas Hagel und entsprechender Geräuschkulisse. Paxe ziemlich beunruhigt und ich auch etwas überrumpelt, daher Umkehrkurve und ATC informiert, Descent requested und nach Grenchen ausgewichen, erstmal Mittagessen...

Wir kamen aus Elba und wollten eigentlich nach Colmar. Da kamen wir dann eineinhalb Stunden später an, die drei extra angereisten Zöllner (wegen der damaligen PPR-Pflicht für Intl) hatten aber geduldig auf uns gewartet und waren schon informiert...

Hi,

Vogtareuth (EDNV) oder Kufstein (LOIK) sind m.E. die einzigen Optionen. Beides eher sportliche Bahnlängen und LOIK sogar Grass, aber nette Leute.

ODER du lastest Deine Seneca auf >2t auf. Dann gehörst du in Oberpfaffenhofen (EDMO) zum erlauchten "qualifizierten Geschäftsreiseflugverkehr" und darfst dort PPR beantragen.

Wie Thomas schon sagt: Trauerspiel...

Gruss, Constantin

Danke Achim, timely piece of information. LIPV wollen wir auch Ende Juni machen, allerdings als Ausflug von der Sommerfrische in LOIJ aus. Hoffe, dass wir dann nicht bei Rückkehr nach Österreich in Quarantäne müssen. Dort ziert man sich ja noch ziemlich bzgl. Italien. Wir werden sehen...

2 POB-Limit in NL gilt NICHT für Personen, die in einem Haushalt leben. 4-köpfige Familie in DA40 also kein Problem. Gilt auch nicht, solange im Flieger 1,5m Abstand eingehalten werden können, was nur für größere Kabinen hilft...

Ich war mit 2 POB (nicht Familie) Mitte April auf Texel. Alles ganz problemlos, von Quarantäne keine Rede, supernette Leute am Platz und klasse Fahrräder. Auf der Insel extrem wenig los - perfekt. Uneingeschränkt zu empfehlen.

Top. Mit der PA32 und 2 POB kein Problem

Wie versteht ihr dieses Holland-Notam? Darf man nur mit Haushaltsangehörigen fliegen ODER muss 1,5m Abstand im Flieger einhalten, oder muss beides gegeben sein ("UND")?

A0677/20 NOTAMN Q) EHAA/QXXXX/IV/NBO/E /000/999/5259N00454E999 A) EHAA B) 2004011613 C) 2004281200 EST E) COVID-19: FLIGHT RESTRICTIONS. IN ACCORDANCE WITH PHYSICAL DISTANCING MEASURES COVID-19 BY LOCAL AUTHORITIES BASED ON DIRECTIVES MINISTRIES OF HEALTH AND JUSTICE, GENERAL AVIATION FLIGHTS INCLUDING AERIAL WORK WITH POB, OTHER THAN HOUSEHOLD MEMBERS, DISTANCE LESS THAN 1,5M ARE PROHIBITED. POLICE, HEMS AND SAR FLIGHTS ARE EXEMPTED.

Zeitgleich soeben über Deutschland. Was machen die da?

Wartung, Vermessung, Chemtrails?

Kann mich jemand aufklären?

Falls die Beschreibung auf Aviation Safety zutrifft, dann ist der Hergang wohl (leider) klar. Da erübrigen sich auch weitere Kommentare. Gute Genesung den Kindern und RIP...

https://salzburg.orf.at/stories/3027169/

Schlimme Sache. Laut Artikel war es ein IFR-Flug nach LOWZ. Möchte nicht spekulieren, aber naheliegend wäre ein Missed Approach mit nicht ausreichendem Steigen und leichter Abweichung vom Missed Approach Track nach Norden.

Weiss jemand etwas Genaueres?