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Nun ja "kundenfreundlich" ist wohl doch sehr optimistisch eingeschaetzt...die Mehrzahl der UK Piloten hat da eine etwas andere Meinung, aber zugegebenerweise die kennen (ich eingeschlossen) das LBA wiederum nicht:
https://caa-complaints.co.uk/?#/survey/4574691931 [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das wir Menschen nach Ungluecken reflexartig nach "Schuldigen" suchen liegt in der Funktion unserer Psyche begruendet ist daher verstaendlich auch wenn es hier scheinbar die Falschen trifft.
Auch nach zweimaligem Durchlesen des gesamten Artikels vermisse ich immer noch den "Segelflieger". IMHO ist ne Katana trotz engster Verwandschaft zur Dimona nunmal kein Segelflugzeug.
Wer ist besser informiert als SPON & Co?
RIP & mein Beileid an alle Betroffenen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Der standard overhead join ist zwar ein aus gutem Grund ein "Standard" allerdings gibt es hier bei fast allen Flugplaetzen in UK auch Ausnahmen, z.B wegen Segelflug, Fallschrimspringern etc.; wohl deshalb sind soviele Plaetze hier auch PPR.
Hat man allerdings das PPR + Funkkontakt zum FISO bzw. zum Platzverkehr ist das Verfahren doppelt sicher da der aktive Platzverkehr (z.b. 1000ft QFE) sinkenden traffic aus 2000 ft deadside eher erkennen kann als einen horizontalen Einflug auf gleicher Hoehe.
Fuer unbemannte Plaetze ohne PPR ist das OHJ im Prinzip das einzig ratsame Verfahren, es stammt ja auch aus dem Vorflugfunkzeitalter.
Besten Gruss aus UK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das klingt doch ganz vernuenftig:
https://www.luftsport-sh.de/tl_files/download/Ende%20der%20Gastfluege%20-%20Fragezeichen.pdf [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Aero/Flying/Gliding Clubs in UK fuehren meines Wissens keine bezahlten Rundfluege durch, lediglich Trial Lessons fuer PPL Interessierte auf Basis einer Kurzmitgliedschaft sind sehr haeufig zu finden.
Organisierte Rundfluege mit A oder H auf Air Shows oder auf Flugplatzfesten werden meiner Erfahrung nach immer von gewerblichen Unternehmen durchgefuehrt, z.T. im Auftrag der Vereine.
Zur Kostenteilung gilt wohl die Regel das dies unter Vereinsmitglidern fuer gemeinsame Fluege ok geht, nicht aber bei Gastfluegen.
Besten Gruss,
D.Richards [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hier in UK ist die AN2 zwar nicht unbedingt endemisch aber eine paar Enthusiasten in Essex bieten "P/US" Fluege auf ungarischem Register an:
https://www.an2club.info/contact_us.htm
Best regards,
DR [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Laute der UK-CAA muessen die nationalen (vor-JAR) Lizenzen zwingend nach EASA konvertiert werden. Mit dem LAPL sollten es dann aber (eigentlich) kein Problem mehr sein:
https://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=620&pagetype=70&gid=2134&faqid=1289
Ob das in Deutschland anderst gehandhabt wird kann ich leider nicht sagen.
Good luck
DR [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo Timm,
NATS ist schon ganz richtig fuer "licenced aerodromes", unter AIP; Aerodrome - Index Specific gibt die AD chart und die Textual Data, dort sind i.d.R. die Platzrunden bzw. Abweichungen beschrieben, viele Plaetze sind auch PPR w.g. z.T. flexibler Nutzung des Gelaendes. Falls nix drin steht gilt i.d.R. der standard overhead join (NOTAM & Einleitungsanruf z.B. w.g. Springern, Aerobatics etc. dann allerdings um so wichtiger).
Die vielen Privatplaetze und grass strips die nicht im NATS Index verzeichnet sind - sind fast alle "PPR only".
Falls Du oefters VFR in UK unterwegs bist lohnt sich z.B der
VFR Flight Guide auf jeden Fall.
Beste Gruesse
DR [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hallo,
am Besten mal bei https://www.gasupportegypt.com probieren, Eddie Gold ist ein netter Kerl den ich ein paar mal an meinem Heimatplatz (EGBW) getroffen habe, selber habe ich leider keine Flugerfahrung jenseits des Mittelmeers.
Viel Spass!
DR
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich denke sehr wohl das die "Sperrzone" die Flaeche des Oktoberfestes darstellt.
Das der daruebeliegende, gesperrte Luftraum (!) in der Hoehe durchaus begrezt ist wissen wir dank Ihres geistreichen Beitrages nun auch, allerdings habe ich dieses Wissen bei dem typischen Forumsteilnehmern einfach mal vorausgesetzt.
Besten Gruss,
DR
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Siehe da - ein Jurist; sieht den Gesetzes-Dschungel vor lauter Paragrafen-Baeumen nicht:
Selbst wenn das Ueberfliegen der Sperrzone als Hochverrat und Blasphemie in Tateinheit betrachtet und mit oeffentlichem Haengen bestraft wuerde macht diese "Sicherheitszone" letztendlich trotzdem keinen Sinn.
Politischer und juristischer Widerstand gegen solchen populistischen Massnahmen - und mithin auch gegen den Missbrauch des Strafrechts fuer politische Zwecke - ist angebracht!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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https://www.rbb-online.de/nachrichten/wirtschaft/2011_06/Datenpanne_am_kuenftigen_Grossflughafen.html
Nach Wowereits Worten ist keine Hauptstadt so schlecht mit Flughäfen versorgt wie Berlin. "Es wird Zeit, dass wir an die ganze Welt angebunden werden."
Nicht zu fassen; Warum wird so ein Heuchler nicht sofort mit Matsch-Tomaten und faulen Eiern eingedeckt wenn er sich an die Sonne traut?Was ist los mit den Berlinern?
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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https://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2765402
*zyn/on*
...lieber mit leeren Tanks abstuerzen also ohne FL eine Landung zu wagen...ganz nach Vorschrift!
*zyn/off*
###-MYBR-### [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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