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Meine eMailadresse ist: tresorechristoph at googlemail.com [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, der Probeflug bei Propjetaviation in Santa Rosa war schon eine echte Herausvorderung, flog das erste Mal eine Turbine, das erste Mal Glascockpit...
Ich hab jetzt 700 Stunden, davon 200 IFR auf einer Vereins Turbo C182 RG verbracht und dachte das wär schon was, aber das hat wenig bis nix mit dem Flug auf einer SE zu tun, es geht schon los damit die Turbine starten, der Steigflug mit 2.500 Fuss oder mehr, geht ab wie auf einer Achterbahn, dann im straight und Level Flug kommt man so langsam wieder zu sich, aber der Anflug ist wieder echt anspruchsvoll und anders als gewohnt, geht halt alles ruck zuck.
Jetzt hab ich eine Ahnung was high Performance bedeutet, obwohl das für die SE nicht verlangt wird vom LBA, eine Einweisung reicht. Dazu gibt es einen vom LBA für die SE zugelassenen Flight Instructor, der veranschlagt 3 Tage Schulung.
Der Verkäufer sagt das es hinter einfacher wäre als mit einer Piston Engine, ich weiß es nicht
. Bisheriges Fazit, die SE ist ein (halb) neues Flugzeug mit Turbine, 205ktn, Gal 20,5 in FL 230, Druckkabine, Glascockpit für unter € 1 Mio, es gibt nix vergleichbares. Es gibt insgesamt 107 Maschinen, davon ca. 4-6 D registrierte. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Bei Aircraft Service GbR in Mainz sind 8 SE in der Wartung, davon sind die Hälfte D registriert, am Platz selbst ist jeweils eine N und eine D registrierte Maschine hangariert.
Kosten für die 100 Stunden Kontrolle sollen ca. € 2.000,- zzgl. Material sein.
Freue mich auf weitere Infos aller Art zur SE.
Bin evtl. am Kauf einer ' neuen ' SE interessiert, kann jemand was zu Vorteilen bzw. Nachteilen einer Cessna 210 mit/ohne Gear Door sagen, soll etwas mehr Speed bringen und im Gepäckfach überm Baggage Tank soll es nicht so nach Jetfuel riechen...
Grüße aus KSTS, fliege gleich eine SE zur Probe,
Christoph Hartmann [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Warum kann die Silver Eagle nicht D registriert werden? Lt. Fliegermagazin wird eine SE von einer Haltergemeinschaft in Mainz betrieben, hat jemand dazu vielleicht irgendwelche Infos? Christoph Hartmann [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Suche eine Turboprop mit Druckkabine und finde eine Silver Eagle
könnte gut passen, hat jemand eine SE hier im Forum?
Ebenfalls wären Infos über Erfahrungen aller Art incl. Maintenance,
Betriebskosten erwünscht.
Wo finde ich raus welche Werft eine SE warten kann, gibt' s da eine
Liste beim LBA?
Infos gerne auch an tresorechristoph at googlemail.com
Freue mich über jede Info,
Christoph Hartmann [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hat jemand Erfahrung mit einer Sitzverlängerung bei einer C303? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich fliege Ende Juli zum Airventure nach Oshkosh und möchte im Anschluss meinen PPL(A) evtl. auch mein IR in eine amerikanische Lizenz validieren lassen.
Wer kann mir eine Flugschule in Wisconsin oder Michigan empfehlen?
Freue mich auf jede Rückinfo,
Christoph Hartmann [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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