Auf dem Weg ist Ansichtssache, aber das italienische Restaurant in EDFC Aschaffenburg fand ich empfehlenswert.

Genau das - seit 1.5 Jahren erfolgreich.

Laborleiter als Empfänger...

Danke für den Hinweis. Der ist mir ein bisschen gross ;-)

Nur zur Info: bei den für mich einfachen Punkten passt das von mir genannte Modell. Hat einen Akku den ich gelegentlich auflade und dann für ca eine Woche Dauerbetrieb gut. Ja, ist laut genug, trotz ANR - hat mal Alarm geschlagen downwind von einer T26 beim Motorstart.

Kann aber selbst nicht auf präzise und verlässliche Messung testen, die das Gerät mit seiner digitalen Anzeige vorgibt.

Hast Du eine Meinung zu diesem ?

https://amzn.eu/d/03cPYU2r

Oder gar schon getestet?

Wenn die Kalibrierung abgelaufen ist, muss das AFAIK softwaremässig zurückgesetzt werden, sonst läuft der PAC nicht mehr.

Testen ist fein, das Wiederfreischalten muss sein.

Bin sonst auch interessiert - habe hier auch noch einen PAC man

(zuviel aufmerksamkeit für ein sinnarmes thema - gelöscht)

Bahnfahren, zumindest wenn man alle Kosten in einer App ggü LH und DB checken kann ;-)

Why does the dog lick his balls ? Because he can....

In LOAV geht das - da gibt es den Rollhalt an dem man ATC per Funk erreichtvom Boden aus ;-) und das funzt auch

https://www.booking.com/Share-N46m8E

Nah genug ? 24min mim' Rad oder 11 mim' Taxi.

Schmerz ist qualitativ und aushalten tun wir den schon.

Nur wenige werden den aber zusätzlich noch quantifizieren wollen (oder müssen). Mathemasochisten sind doch eher rar.

...empfehle Inaugenscheinnahme statt Ferndiagnose ;-) Dort liegen seit Jahren die Milliardärs- und Charterboote, aber ohne Freizone an Land sowie mit Bojen im Wasser, und ohne Guardia-Bewachung.

Das Problem ist der regulatorische Beifang - man kann angesichts der chronischen Steuervermeidung in Italien ja den Startpunkt verstehen, aber die GdF kennt anscheinend kein Augenmass.

Ist halt eine militarisierte Zolltruppe - Schmankerl am Rande : eine Sonder- (Kampf-?)Einheit der Guardia di Finanza bewacht gerade das Boot (Kreuzfahrtschiffgrösse) des Milliardärs/Botschafters Fertitta in Venedig, inkl. kleiner Freizone zu Land und zu Wasser...

Eine mittlere webcam mit selbst (=KI) codierter Kennzeicherkennung erstellt mit minimalem Aufwand eine Liste zum Quercheck der Abrechnungen.

Airops hilft auch, sonst self-service via webseite/vereinsflieger ?

LDG kann ggf nachgewiesen werden über Aufzeichnung.

Kann alles gecheckt werden und oft dürften es eh Flieger aus der Umgebung sein.

Es gibt Tankstellen, da wird auch mit BP Karte nur eingefüllt, wenn ein grosser farbiger Aufkleber am Einfülldeckel die Sorte vermeldet... (so habe ich mal ein Set geschenkt bekommen - ausnahmsweise später nach Reinigung aufzubringen)

Als Ergaenzung wuerde ich die legendaeren Worte allerdings leicht variieren: es geht (MIR) darum mit meinem echten Flieger bei echtem Wetter am echten Flughafen sicher und ohne spaetere Mehrkosten (= regelkonform) anzukommen.

Da ist die Pruefung natuerlich ein Schritt in diese Richtung - groesser wenn auf dem eigenen Flieger geuebt.

Bei mir tat sich erst was (2024), als ich, PuF-Erfahrung nutzend, dezidiert per email nachfragte mit einem Text, der eine juristische Eskalation nicht ausschloss.

Die haben mehr Zeit als Du und anscheinend gilt auch dort, the squeaky wheel... ;-)

Die auf Nachfrage zugesandten Bilder sind identisch mit denen verschiedener ebay-Anzeigen in den USA, ohne erkennbare Verbindung mit dem Inserenten hier im Forum.

Da Du ja (verstaendlicherweise) keinen Rechtsstreit hast, und Deine Fakten emotionsarm präsentierst, fände ich es angemessen, den Verkäufer auch zu benennen...

...genau, man solte aus Protest aufhören zu fliegen ;-)

Ohne Elon kann man gar keine rechten Kreise mehr fliegen :-)

Was er verdient, da haben wir vermutlich unterschiedliche Vorstellungen, aber die dürften alle deutlich unterhalb von dem liegen, was er überwiesen bekommt...

Das geht uns anderen auch oft so ;-)

Ich würde mal bei Gunter nachfragen, der hat seine Mooney ja ausführlich in die Richtung bewegt. Und es auch ausführlich beschrieben.

https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1gOruWLM_bZ3_P7IMImNR24ILQ-ZtR_o&hl=en

Ein wohl ähnlich proportionierter aich hier aktiver Fluglehrer kam auch nicht in meine TB20, das gleiche Problem anscheinend auch in der DA40.

Mooney scheint gut zu gehen...

Danke für Deine Einschätzung. Ist nachvollziehbar.

Und doch halte ich es für falsch, die Maschine zu füttern, von der wir wissen, dass sie defekt ist. Und das ist sie.

Bürokratie darf nicht Selbstzweck sein.

Weitergedacht

Wer als Profi weiss, dass es in DE bei den flugrechtlichen Behörden die Just Culture (überwiegend) nicht gibt, aber eine Historie von bürokratischen Strafen für Kleinstvorkommnisse (PuF Lesern fallen da diverse Beispiele ein, inkl Platzrundenabweichungen, Flugplanung aufgrund falscher Datenbankmeldungen der DFS, tiefe Überflüge, Frankfurt-Crossing..),

und trotzdem einen (unzweifelhaft gegebenen) Ermessensspielraum nicht nutzt, sondern eine ungenau Eigeneinschätzung (die ja auch noch falsch war) meldet,

der weiss ganz genau, was er mit seiner Meldung lostritt. Und darüber wird hier geurteilt, IMHO ganz zutreffend.