Also deine 91KIAS mit 50% stammen aus der Performance-Table!?
Bis G7 war so das nach erreichen 85KIAS die Flaps auf up gefahren werden ab G7 zusätzlich "clear of obstacles"

Bei ISA sind sogar 1500ft/min möglich.

Schriftliche Genehmigung für ne Außenlandung? Da komme ich doch lieber mit dem Auto von Hagenbach ��

An alle die gedacht hatten, wenn Friedrich als Kanzler gewählt wird, das sich in der GA was zum positiven ändert = am Arsch.

Ich weiß net ob das Satire ist, kann man aber net glauben...

https://www.der-postillon.com/2026/07/merzmaut.html

Geil, VFR bei Nacht in den Alpen wollte ich schon immer mal machen. Genau die Veröffentlichung der APP z.B. zeigt wie weit die eigentlich von der Realität entfernt sind. Ich kann doch net blind Routings von A nach B machen ohne Öffnungzeiten, Notams etc. gegenzuprüfungen, gescheigende Legs anbieten die die Endurance um ein vielfaches überschreiten ohne Hinweis auf eine Zwischenlandung. Wenn da wenigstens z.B. eine route via Autorouter o.ä. generiert wird, vllt. nicht unbedingt wichtig für Paxe aber das wäre zumindest irgendwas. Es werden sogar Flugzeiten mit aufgeführt für einen Flug in 3 Wochen, was hier wohl als Basis dafür dient? Gibt es eigentlich eine Vorgabe mit UL unter AOC einen Flugplan aufzugeben oder fliegen die einfach direkt drauf los? Was ich mich am meisten frage ist, das es aber genug Leute gibt die da mitmachen und sich sogar noch filmen lassen. Echt gruselig.

ich habe mir die App gerade mal geladen. Man kann sogar Flüge aus Deutschland nach Mallorca oder Fuerte auswählen.

https://www.instagram.com/reel/DZNd5DCzm8U/?igsh=MWFtYmVqZHBsZ2NqcA==

Sollte dich das Gerücht bestätigen, dann kann man so viele Sicherheiten einbauen wie man möchte.

Uiiii.
https://www.instagram.com/reel/DZK3kOJjFUo/?igsh=aDZtdmppa3NxZmJt

https://www.instagram.com/reel/DZKhIoVoWOs/?igsh=b2MzMmJiejd3aDY=

jow erledigt :-D

Hier Ihr Statement dazu:

https://www.instagram.com/p/DYxIulmjOZ3/?img_index=6&igsh=MXI2dXRndm8xdmg2eg==

Den aktuellen Bildern zufolge scheint das 3te Propblatt nicht an der Nabe mit nach unten gekommen zu sein ?!

https://www.instagram.com/p/DYedQFElhGh/?img_index=1&igsh=dGxobnRjdHYzYTA5

Ohje, jetzt hauen die das nächste raus und bieten Krankentransporte an. Gerade auf Insta gesehen....

https://www.instagram.com/p/DYeCM4Yssy0/?igsh=MXdnZzFscWs3ajM4eQ==

Ich hatte es von der Fläche die im Zaun steckt, net vom prop.

Wenn man sich auf dem Video die Fläche mal anschaut, müsste sie so im Zaun eingschlagen sein. Die ganzen Kratzer kamen dann vermutlich vom zerlegen in der Luft. Muss echt heftig gewesen sein.

https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/ludwigshafen/limburgerhof-flugzeug-absturz-100.html

Laut hiesigen Medien war wohl Oberpfaffenhofen das Ziel.

https://view.eumetsat.int/ Hier kannst du dir das Sat.Bild anzeigen lassen.
Hier noch das Metar von Mannheim:

EDFM 160920Z VRB02KT 9999 FEW024 SCT032 10/05 Q1010

Laut ADS-B war der 4451 gerastet.

https://www.instagram.com/reel/DYZXtm4gTbh/?igsh=YWhzNGdxYXJoOHo0

N728NA

Laut Flightradar war er knapp unter FL100 und auf den Bildern sieht der Prop so aus wie wenn der Motor beim impact nicht lief.

Ja kann man machen, grundsätzlich kann sich aber auch ein relativ gutes Bild anhand des Funkverkehrs machen über an-/abfliegenden Verkehr. Zum Thema Routen stimme ich dir da voll zu.

Naja du kennst ja Egelsbach sicherlich auch gut. Fragen kannst du alles, nur ist die ATZ unkontrolliert und am Ende ist der PIC verantwortlich. Meiner Einschätzung nach wäre es kurz bevor der Platz zu macht und du der letzte wärst sinnvoll sowas zu fragen. Im Regelbetrieb würde mich es wundern das die das empfehlen eine andere Route außer vllt yankee vorschlagen. Wenn ich mir vorstelle das bei der 08 wenn ich über Tango reinkommen möchte mir aber einer entgegenkommt, hmm schwierig. Natürlich bei anderen Plätzen selbiges da weiß man ja auch nie wie einer an-/abfliegt. Aber für Egelsbach wenn überhaupt nur für einen Local machbar. Es gab mal ne Situation wo ein fremder als Nummer 2 auf die 26 im langen endanflug war und merkte er ist schneller, damals der Flugleiter noch es würde auch die 26 gras gehen. Am Ende war es ne Außenlandung weil wer dazwischen gelandet wae. Nach Landung "D-E...." nach dem abstellen bitte hoch kommen wegen der außenlandung. Von daher unnötig.
Grüße

Okay habe ich noch nie dort so erlebt, außer das man eventuell yankee nutzen kann. Seitdem der AFISO-Dienst am Platz vorgehalten wird, würde ich eher davon abraten.

Mittlerweile gibt es einen Flyer auf der Homepage mit aufbereiteten Infos.
https://egelsbach-airport.com/wp-content/uploads/2026/03/2026-02-13-Flyer-EDFE-Verfahren-DE.pdf

Mich würde interessieren auf welcher Frequenz das Feuerwehrfahrzeug war. Bzw auf welcher Frequenz die clearance zum kreuzen gegeben wurde.

Optional schon ab der der G5. Zumindest 1x davon.

Ohje wenn man sich das Urteil genauer durchliest stehen einem die Haare zu Berge. Hätte hier nicht wenigstens einer mit Luftfahrtverständnis Korrekturlesen können ?

Danke für deine Einordnung und mit der von dir gemachten Erfahrung.
Mein ursprünglicher Gedanke war ein fachlicher Austausch und kein Futter für jedermann.
Ich nehme zur Kenntnis, das in diesem Kontext sehr zurückhaltende Maßstäbe angelegt werden. Damit ist für mich alles klar.