Vor 2 Wochen Flug zur Scheinverlängerung mit Fluglehrer (in BaWü!): "Du, Fluglehrer, setzen wir bitte Masken auf?" "Ja klar, gar kein Problem!" Steilkurven, Stall, sogar das Anschneiden eines Radials und die Kommunilation mit dem Flugleiter - hat alles sehr gut geklappt!

https://elektro-weltrekordflug.eu/

One Six Right

ein m.E. unerreicht guter GA "Werbefilm"!

https://www.pilotundflugzeug.de/forum/2015,03,01,10,1044155

+ Yeager (Autobiografie von Chuck Yeager), gerade gelesen, unfassbar

Ich kenne Worms nicht, würde aber nie durch eine Segelflugplatzrunde fliegen - weder zur Landung noch auf VFR-Streckenflug. Die Kameraden kreisen am Platz in einem Höhenband von 200m über Grund (kurz vor oder im Gegenanflug) bis zum jeweiligen Luftraumdeckel. Wie lang das Windenseil im Startblrgang bis zum Ausklinken heutzutage reicht, weiß ich nicht. Schätze die Ausklinkhöhen betragen so zum Großteil 300m-600m, je nach Wind, Flugzeug, Winde, Schleppstrecke.

Schade Daniel, ich hoffe Du kehrst irgendwann zurück zur Fliegerei! 654 Beiträge hier im Forum zeugen von einer großen Faszination und gleichzeitig Leidensfähigkeit!

Hallo zusammen,

es ist schon ein wenig her und wie angekündigt, möchte ich ganz kurz von meinen Erfahrungen mit dem vorzeitigen Weihnachtsgeschenk berichten:

Ich hatte lange Zeit als Erstheadset ein Sennheiser HMEC 460. Es tat (tut) klaglos seinen Dienst, aber darin fühlt sich mein Kopf irgendwie immer an, wie im Schraubstock; dazu bin ich noch Brillenträger, was einfach auf Dauer unangenehm war. Dann bin ich 2019 fast ausschließlich Bose A20 geflogen (sehr zufrieden, hochwertig verarbeitet, formschön, tolle Tasche, alles passt – muss es ja auch für 1000 Euro). Dann wurde ich durch Ingos Gewinnspiel mit einem BAC Digital Silence BT-ANR Headset bedacht. Ganz ehrlich: als an sich „Markengläubiger“ wäre ich wahrscheinlich nicht auf die Idee gekommen, mir dieses zu kaufen - an jeder Ecke sieht man ja schließlich Piloten hochwertiger Flugzeuge mit dem A20 ;-).

Aber nach meinen Erfahrungen in Aquila und C172 ist es wirklich sein Geld wert: Es liegt angenehm an, ist prima verarbeitet, robust und tut einfach was es soll: Glasklare Kommunikation, gute passive und aktive Dämpfung der störenden Geräusche/Lärm. Und ich habe sogar erstmals Bluetooth genutzt: alles tadellos. Der längste Flug war bislang 3h und trotz Brille hatte ich keinerlei Druckstellen bzw. unangenehmen Druck.

Kurz (und ein anderer Forist schrieb es bereits): Ein Bluetooth ANR Headset für knapp 500 Euro, dazu noch sauber verarbeitet und Made in Germany. Was will man mehr? Ich bin bekehrt und ärgere mich ein ganz klein wenig über den hohen Preis des BOSE – ist aber ja auch klar, die müssen die schicken Werbeanzeigen mit ihren hübschen Pilotenmodels finanzieren.

Unfallfreie und (zumindest im Cockpit) geräuscharme Saison 2020 und nochmals ein dickes Danke an Ingo,

Christoph

Danke an alle für die guten Beiträge! Bin schon so gut wie überzeugt! Während ich gespannt auf meine echte Schul-SIM Session nächste Woche warte, bin ich schon mitten in der Infobeschaffung für die Heim-SIM Hardware...

Hallo zusammen,

der Unfall-Thread entwickelt sich gerade zum Sim-Thread, deshalb hole ich das Sim-Thema einmal wieder hervor. Auch weil ich die CB-IR Theorie bestanden habe :-)

Übernachste Woche starte ich mit den FNPT Simulator-Stunden. Habe ewig nichts mehr mit Flugsimulation gemacht, habe aber in grauer Vorzeit mit einem frühen MS Flighsim auf 5,25"-Diskette gestartet und mich bis zum FS X vorgearbeitet. Kann mir aktuell auch gut vorstellen, dass das Simulieren zuhause den realen Lernfortschritt gut unterstützt.

Habe dann gerade mal die Trailer vom in 2020 heraukommenden MS FS 2020 gesehen - das ist ja unglaublich (was Grafik angeht, obwohl die ja für meinen Zweck erstmal nicht relevant ist...).

Was würdet ihr mir - ohne Lust auf große Fehlersuche/Konfigurationen - empfehlen?

- FS X (die grundsätzliche Bedienung dürfte mir noch bekannt sein), Prepar-3D (ist die Weiterentwicklung des FS X durch Lockheed oder)? Von X-Plane habe ich gelesen, dass es komplex zum Einarbeiten sein soll.

- wie muss ich mich VATSIM oder IVAO vorstellen? Da gibt es dann im Simulator ein "Add-In"?

- Hardware brauche ich auch noch...

- ich weiß, dass das hier eigentlich im Forum um echte Fliegerei geht. Welches Simulator-Forum ist denn empfehlenswert für meine Fragen?

Ist vielleicht ein schönes Projekt für "zwischen den Jahren"

Viele Grüße!

Personal Message - man kann Dich nicht via diesem Forum kontaktieren

Und nach 10min Flugzeit ist nach heutigem Stand die Batterie wahrscheinlich erstmal leer...

Dieses Interview hier ist gut - positive Grundstimmung, aber doch noch jede Menge Fragezeichen: https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/fehlendes-geschaeftsmodell-sicherheit-flugtaxi-frachtdrohne/

Das ist doch nur ein Gag von Georg - mit so einem Flieger startet man doch eigentlich eher nicht, so sieht er aus wenn er auf einem Grasplatz landet und durch ein Matschloch gerollt ist.

Stallspeed und Performance werden mit derartiger Verschmutzung aber mit Sicherheit schlechter. Flieg mal mit einem Segelflieger und vergleiche das Thermikkreisen morgens mit Thermikkreisen abends (dreckig). Wettbewerbsflieger haben dafür Mückenputzer (krass, die haben sogar einen Wikipedia-Eintrag... https://de.wikipedia.org/wiki/Mückenputzer).

Zur Sache kann ich allerdings nichts beitragen. Haber aber schon Segelflieger ihre Flugzeuge mit Maschine polieren gesehen - warum sollte das bei der DA40 nicht gehen. Und da braucht man aus meiner Sicht auch keine Mittelchen zu doppeltem Preis mit "Aircraft Approved" oder so, normale Politur bzw. Lackreiniger und Wachs eines Markenproduktes und gut ist. Macht manchen Leuten sogar manuell Spaß (mir), dann sieht man auch kleine Kratzer und Macken im Lack viel besser.

Das geht noch besser: mit Werbung!

https://m.bild.de/unterhaltung/leute/leute/instagram-model-postet-gestellte-unfallfotos-mit-werbung-64110940.bildMobile.html

Gerade Video davon auf Bild.de gesehen. Airbus im Maisfeld, wann hat man das schon mal gesehen! Ob es davon auch mal einen Hollywood-Streifen wie „Sully“ geben wird?

Hallo Ingo, hallo werte Mitstreiter,

ich habe die tolle Nachricht gerade erst gesehen und bedanke mich natürlich hier auch nochmal recht herzlich für den Wettbewerb untereinander und das gute Klima zu diesem Thema! Ich werde berichten, wie sich das Headset auf meinem bebrillten Kopf so trägt und inwiefern es Lärm von Rotax, IO-360 und TAE 125 bekämpft!

viele Grüße Christoph

Passend zum Stichwort Expansion empfehle ich die Serie „The Expanse“. Behandelt das Leben in der Zukunft (u.a. im All und auf dem Mars) und setzt ganz gut auf den aktuellen Marsfantasien von Elon Musk und Co auf. Hat bei IMDB 8,4/10 Punkte, wird also auch abseits meiner Meinung für sehr gut befunden... (angeblich ist Jeff Bezos großer Fan und hat dafür gesorgt, dass das nach Staffel 1 zu Amazon Prime kam und dort fortgeführt wird).

Scheibenkleister - mit der Nennung von nur 1 Namen hätte ich nie so viele grüne Einsen bekommen :-) Ich muss wohl nochmal direkt bei Alexis (habe mir smartCHECK gekauft und einen Podcast mit ihm gehört!), Lars (habe schon einmal einen Wingly-Flug gemacht!); Wolff (Aerostar ist geil!), TJ (ich habe auch einen UL-Schein!), Georg (I loooove Diesel und Diamond!), Daniel K (wir wohnen nicht weit entfernt und meine alte Homebase war EDST) und Co direkt nach grünen Einsen betteln, um mich mit Masse über Ingos Setzung hinwegzusetzen.

Ach, wisst Ihr was, ich entspann mich jetzt und gucke passend zum Thema das hier (Boxen aufdrehen und Frau rausschicken):

Ich hab dir den Mond gekauft

Geniale Fragestellung, die auch mich als eher passiven Foristen anspricht - habe ich doch durch regelmäßiges Mitlesen ein genaues Soziogramm aller hier im Kopf :)

1. erst dachte ich an TJ, weil der bei Problemen locker ne Umkehrkurve fliegen könnte und für den Fall der Fälle alle gängigen Navigations-Apps dabei hat und sich dessen Tablet bestimmt von nichts und niemanden häcken lässt. Leider hat er keine Nachtflugberechtigung. Da man die im All bestimmt braucht, scheidet er aus. Damit ist die erste Wahl auf jeden Fall Quax - keine Aufgabe zu groß, enorme erwiesene Lernkurve und auch in kritischen Situationen - zumindest für die Mondmission - die nötige Can-Do Attitude. Auf dem langweiligen Reiseflug dorthin gibt es bestimmt viel zu erzählen
2. „Hoffentlich kriege ich die Kiste wieder an, Warmstart ist nicht so mein Ding!“
3. Ganz schlicht ne rote Feinstaubplakette (Gruppe 2) und ein Aufkleber „my other ride is your mom“ (habe ich mal an einem US Pick-up gesehen)

Kann ich als „gebürtiger“ Segelflieger nachvollziehen, wobei sich Motorflieger ungewollt auch immer wieder sehr bzw. zu nahe kommen. Mit dem CB-IR werde ich dieses Risiko hoffentlich ein wenig minimieren können.

Subjektiv steigt die Unfallhäufigkeit in den letzten Jahren, was wahrscheinlich aber auch an meinem veränderten Risikobewusstsein (und den Diskussionen mit meiner Nicht- bzw wenig-mitfliegenden Frau) liegen mag.

Kein gutes Wochenende-mit viel Glück alles ohne Personenschaden

https://rp-online.de/panorama/deutschland/lueneburg-segelflieger-kollidieren-pilot-rettet-sich-mit-fallschirm_aid-44249843

Bei Deinem Post fiel mir dieser Clip ein:

https://youtu.be/TCOqXByq2nU

Ja, gefühlsduselig aber trifft das eigentliche Oberthema dieses (interessanten) thread.

Meine Erwartung kam wahrscheinlich genau aufgrund dieser „San Francisco/Silicon Valley“-Geschichten - dort war ich in der Tat nicht, sondern in Palm Springs und die Gegend und Newport Beach. Und da war „Tesla“ echt nicht das beherrschende Straßenbild sondern eher sehr konventionell angetriebene SUVs.

Alexis und Florian: ihr habt beide „recht“. Kalifornien ist viel weiter als Rest der USA und auch weiter als Deutschland bei den Zulassungen. Allerdings ist das BEV in Kalifornien weit davon entfernt ein Massenphänomen zu sein. Ich war im Januar für 3 Wochen vor Ort und dachte vorher „Mensch, da sehe ich bestimmt an jeder Kreuzung Teslas“. Und wisst ihr was? Pustekuchen. Aus deutscher Sicht sehr fragwürdige V8-Pickups fahren da viel häufiger rum (wobei das von mir gesehene natürlich oft „Bestandsfahrzeuge“ und keine Neuzulassungen waren).

Die nächsten Jahre werden äußerst spannend was die Entwicklung der Antriebsform angeht. Ich bin nicht der Meinung dass die deutsche Automobilindustrie da abgehängt ist - sie kommt genau zum richtigen Zeitpunkt! Reichweite und Vmax sind besonders „deutsche Probleme“ (gelten auch sehr stark für mich), dennoch glaube ich dass sich auch hierzulande viele Fahrer schnell daran gewöhnen könnten (das von Alexis angesprochene Fahrgefühl sowie für Menschen mit privater Lademöglichkeit das Wissen, nur noch sehr selten zur „Tankstelle“ zu müssen). Zudem kommt es mir als eigentlich „Verbrenner-Liebhaber“ noch dem direkten Unstieg von BEV in Verbrenner immer wieder wie eine Zeitreise in die Vergangenheit vor... wir werden sehen!

Da fehlen einem echt die Worte. Was ist denn da los? Tempelhof geht nicht weil das Gelände der Öffentlichkeit zugänglich sein müsse und nicht abgesperrt werden kann. Und Überflug Brandenburger Tor geht nicht, weil die Organisatoren den Antrag zurückgezogen haben (https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2019/06/rosinenbomber-brandenburger-tor-ueberflug-antrag-zurueck.html).