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Carlos de Pilar. War bei allen meiner Bekannten, die er geprüft hat, immer sehr fair.
Gruß,
Christof
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Überhaupt kein Problem! Ich spiel die Datenbank auf mein KLN89 (ist quasi identisch) regelmäßig auf, wenn man's einmal raus hat, ist auch der Download ga nicht mehr schwierig. Schick mir ne PM, dann kriegen wir das organisiert. Ich glaub nicht, daß das mit der fremden Datenkarte reinstecken so funktioniert, weil beim Download ja die Database mit einem am Gerät abzulesenden Code "personalisiert" wird.
Gruß,
Christof [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wenn ich nicht irre, ist eine der Lycoming-Definitionen für Prop Strike doch:
"Any incident, whether or not the engine is operating, where repair of the propeller is necessary" [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ja, Justus und René sind DIE Adresse. Absolut kompetent und engagiert. Bin Ende Februar mit meiner N-reg Arrow auch wieder dort.
Gruß,
Christof [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hab Ihnen einen wetransfer-Link geschickt, für Emailen war die Datei zu groß...
Viel Spaß! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sehr gute Chancen bei:
Schrauben-Preisinger GmbH · Utzschneiderstraße 5 · 80469 München 089/23 68 46- 0
Gibts auch stückweise. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Super, vielen Dank für die ganzen Tips!
Christof [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hat die Gemeinde hier irgendwelche Erfahrungen, welche Flugschule aktuell in Las Vegas zu empfehlen ist? Beziehungsweise, welche keinesfalls?
Vielen Dank!
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Das Klebepad hält auch nach Wochen und Monaten noch bombenfest. Ist bei mir an der Flügelspitze angebracht. Am besten eine Stelle wählen, wo eine Rippe drunter verläuft, sonst kann das Blech zu schwingen anfangen. Ich hab's die ersten Flüge nur mit dem leeren GoPro-Gehäuse probiert, aus Angst um das gute Stück. Sorge war unberechtigt. Die meiner Meinung nach besten Klemmbefestigungen sind Manfrotto Clamps aus dem Fotobedarf. Klebepad drauf und gut... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wenn man den Aufwand minimieren will, ist sicher auch die non-slaved-VErsion des NSD 360 eine Option... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wenn du den Höhenmesser auf Platzhöhe stellst, zeigt er das QNH. Wenn du ihn auf "0" stellst, zeigt er QFE ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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In meinem 30min-Umkreis ist der Unterschied beim Avgas-Preis 70ct. Das macht je nach Fluggerät beim Tanken dann schon mal gute 100€ aus. Oder mehr... Da find ich dir Frage schon legitim.Geht ja eben hier nicht wie beim Aldi um 1ct-Beträge. Da braucht man sich nicht zu wundern über das Bild vom "stinkreichen Privatpiloten" in der Öffentlichkeit. Wenn sowas hier ein Außenstehender mitliest... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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gelber Bereich = nur bei ruhiger Luft
Va = maximale Ruderausschläge zulässig
Genau das ist es, worauf ich hinaus wollt... ;-)
Va hat per Definition nix mit turbulenter Luft zu tun. Je langsamer, je streßfreier.... Daß dem so ist, bleibt unbetroffen...
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Ok, aber was bedeutet dann der gelbe Bereich am ASI im Unterschied dazu? ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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War vor kurzem auch bei Rainer Tibo für Level 6 in seiner "Außenstelle" bei München. Dachte zunächst, das wäre ein ambitioniertes Vorhaben, wenn man nicht wirklich Muttersprachler ist. Atmosphäre war sehr entspannend, die Prüfung (Ablauf ist ja schon weiter oben beschrieben) durchaus machbar auch für jemanden, der nicht täglich Englisch spricht. Wer sich bei Level 4 halbwegs sicher gefühlt hat, kann sich meiner Meinung nach problemlos auch an Level 6 versuchen. Dann hat man's hinter sich.. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das Aspen hat doch einen eigenen separaten Pitot- Static- Anschluß. Das IST damit der zweite Höhenmesser, solang du den "ersten" nicht ausbaust... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Mit dem Beckengurt das Steuerhorn fixieren ist bei meiner Pa28R das offizielle Prozedere laut POH. Das Seitenruder hat Piper dabei vornehm außer acht gelassen... Ist bei Cessna mit dem Pin durch die Steuersäule übrigens ebenso... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Im Bearbeitungsmodus erscheinen die Distanzen zwischen den geplanten Wegpunkte der Route. Wenn du abspeicherst, solltest du die Distanzen zur aktuellen Position deines Flugzeuges sehen. Wenn du nun ne Route in USA speicherst, ist das dann eben ganz schön weit weg... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Zumindest bei den "normalen" Headsets mit Stahlbügel läßt sich dieser leicht mit einem Dremel-Tool in 10 min anpassen. Kann dir gern ein Foto schicken. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das mit den Kristallgläsern und den Eisbärinnen sagt er jetzt, wo's zu spät ist :-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Da bist du nicht allein... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Da war der Pilot aus einem amerikanischen Forum, der in Oshkosh seine 310 gear-up auf die Bahn warf, dann schon ein bißchen reflektierter. Sein einziger, ehrlicher, Kommentar zu dem FAA-Officer: "I forgot" [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sie haben Herrn Endriß mit ihrem "Spaß" zwischen den Zeilen unterstellt, daß er die Leute betrügen würde, indem er ihnen alte Karten verkauft. Daß der das nicht so lustig findet, ist doch verständlich. Ich glaube, sie fänden es auch nicht spaßig, wenn sich einer an ihren Aero-Stand stellen und den Leuten sagen würde, sie sollen bloß aufpassen, weil in ihren CO-Warnern gern mal die Elektronik von Conrad-Rauchmeldern verbaut ist... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Alouette II mit Flügeln statt Rotor??? ;-) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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