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AERO 2019 und am Flugplatz Konstanz parken ist dieser Jahr nicht möglich. Hierfür gibt es auch eine aktuelle NOTAM ! Wg. Bahnverlegung sind auch keine Parkflächen vorhanden. Alternative für ECHO-Flieger wäre Leutkirch, für UL Fluggelände Markdorf. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Auszug aus dem IAOPA Newsletter September 2017:
According to Eurocontrol the following 18 states have notified exemptions: Ireland, Latvia, Portugal, Sweden, Switzerland, Finland, Netherlands, Slovenia, Croatia, Hungary, Malta, Estonia, Poland, UK, Norway, France, Spain and Denmark. Normally the content and the details of these exemptions are supposed to be published in the national AIPs.
Und:
Feedback shows that in Switzerland, Germany and the Netherlands the avionics shops will clearly not be able to do all the conversions in time. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hab' einen Lycoming O-540. In einer Service-Instruction von Lycoming (1988):
https://www.lycoming.com/sites/default/files/Suggested%20Maintenance%20Procedures%20to%20Reduce%20the%20Possibility%20of%20Valve%20Sticking.pdf
wird folgendes empfohlen:
Alle 4 Monate Ölwechsel, wenn nicht zwischenzeitlich 25 h geflogen wurde.
Macht ihr das wirklich?
Eine gängige Stillstand-Empfehlung:
... den Propeller per Hand ca. 10 mal drehen, um die Schmiermittel im Triebwerk zu verteilen,
die Komponenten zu bewegen und Flüssigkeits-Akkumulationen vor dem Triebwerksstart aufzulösen.
Was haltet ihr von Additiven, wie Camguard oder den Engine Protector von Liqui Moly?
Falls verwendet - welche Erfahrungen liegen vor?
Hat sich bspw. das Boroskopie-Bild von Ventilen, Zylinder-Laufflächen und Kolben danach geändert?
Update:
https://www.pilotundflugzeug.de/forum/2013,09,11,11,2013869
... Beitrag zu Additiven [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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LESEN!
https://www.lycoming.com/sites/default/files/SB632%20Connecting%20Rod%20Identification%20and%20Removal_0.pdf
Am 17. Juli herausgekommen - ein echter Hammer - alle Lycoming Motoren betroffen.
Ist ein Mandatory Service Bulletin
SUBJECT: Identification of Connecting Rods with Non-Conforming Small End Bushings
MODELS AFFECTED: All Lycoming Engines
TIME OF COMPLIANCE: Within the next 10 hours of engine operation [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Tipp:
Fliegt einfach zum Verkehrslandeplatz Konstanz EDTZ
Von dort mit dem Taxi zum Hafen.
Steigt dort in den Katamaran und ihr seid in 1h in Friedrichshafen.
Von dort gibt es einen Shuttle zur AERO.
Unter:
https://www.der-katamaran.de/angebote/fuer-messebesucher.html
wird ein (preiswertes) Kombi-Ticket (Katamaran-Aero-Eintritt + zurück) angeboten.
Und wer länger bleiben möchte in Konstanz übernachten - die Stadt bietet mehr als Friedrichshafen.
Keinen Stress mit Slots !!!
... machen jährlich mehr als 50 Flieger.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kann ich nur 100% bestätigen! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hat jemand von euch ein gebrauchtes funktionierendes King KX 175B TSO zum Verkaufen? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Schaut bitte mal rein unter:
https://www.pro-flugplatz-konstanz.de/
und tragt euch dort mit positiven Kommentaren ein.
Denn es wird noch ein harter Kampf werden!
Besten Dank und viele Grüße
Helmut Walter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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100 Jahre Flugplatz Konstanz ... und das war's ???
Nicht mit uns!
In spätestens 2 Wochen (ca. 27. Juli) ist unsere WEBSeite:
www.pro-flugplatz-konstanz.de
online.
Da könnt ihr euch dann informieren über:
- fehlerhaftes Gutachten
- weitere Machenschaften der Stadt Konstanz
- ...
In der Vergangenheit konnten wir zwei Schließungsversuche erfolgreich abwehren.
NUR: Dieses Mal ist es sehr, sehr ernst!
Im Prinzip immer die alte Masche: Ein neuer, in Verwaltungsfragen unerfahrener OB sucht nach Profilierung. Und was liegt da bekanntlich näher es mit einer Flugplatz-Schließung zu versuchen!
Natürlich mit dem Vorwand ihn mit einem riesigen Gewerbepark zuzukleistern - obwohl Konstanz wg. Insolvenz und Wegzug vieler Firmen über beträchtliche Leerflächen verfügt.
Mal davon abgesehen liegen 2/3 der Fläche in einem Naturschutzgebiet und der Flugplatz selbst in einem Hochwassergefährdungsgebiet.
Wir kämpfen um den Erhalt eines der ältesten Flugplätze Deutschlands!
Unterstützt uns bitte. Tragt euch bitte in die Online-Petition ein:
https://www.openpetition.de/petition/online/pro-konstanzer-flugplatz
- natürlich auch für Frau & Kinder.
Ist in 2 Minuten erledigt.
BESTEN DANK!
Noch eine Anmerkung:
Wir sind nicht so naiv zu glauben, dass uns eine Online-Petition den Platz erhält.
Sie wurde übrigens von einem Nicht-Flieger -ohne Abstimmung mit uns- initiiert und jetzt müssen wir uns halt trotzdem darum kümmern dass sich genügend Sympathisanten eintragen.
Also bitte eintragen - Link weitergeben. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Piper Sportflugzeug reißt Starkstromleitung über der Bundesstraße 311 ab:
https://www.suedkurier.de/region/schwarzwald-baar-heuberg/tuttlingen/Piper-Sportflugzeug-reisst-Starkstromleitung-ueber-der-Bundesstrasse-311-ab;art372539,7373925
Neuer Artikel [5.11.2014] hier sieht man die rechte Tragfläche:
https://www.suedkurier.de/region/schwarzwald-baar-heuberg/tuttlingen/Tiefflug-von-Sportflugzeug-ueber-Tuttlingen-gibt-Raetsel-auf-Pilot-schweigt;art372539,7379544
... mal von der "Aktion" abgesehen - spricht für die "Gutmütigkeit" der Piper !!! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Was macht ihr gegen diese unliebsamen Viecher?
Wie kommen die überhaupt in eine PA28 (ohne Einziehfahrwerk) rein?
... eigentlich nur über die "Sichtspalte" hinten am Höhenruder.
Oder auch Fahrwerk?
Wo sonst?
Aufstellen diverser Mausefallen sind nur bedingt zielführend.
[Die sind inzwischen so clever, bringen die Fallen zum Schließen und fressen dann den Käse/Speck auf.]
Beim Tankausbau wurden bei mir ganze Mäusenester in den Tragflächen entdeckt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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*Thomas
Mit deinem "Crewmitglied" hast du mich verwirrt.
Wenn neben mir in einer PA28 jemand sitzt, der zufällig auch Pilot ist, dann ist er doch juristisch kein Crewmitglied. Oder?
Oder muss ich den/die dann "nach hinten setzen"?? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ORBIFLY und OGIMET gehen auch als APP unter Android (am Boden). [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Höhenangaben der Restricted Areas ... nicht vorhanden - übrigens auch nicht in den US-maps.
Gebe dir Recht. Das ist eines der (vielen) Mankos.
Vermutlich wissen die das auch schon.
Trotzdem schreibe das denen - zusammen mit anderen festgestellten Inkorrektheiten + Verbesserungsvorschlägen an:
skyvector@gmail.com
Fehler- und Aktualisierungsprobleme haben alle Kartenanbieter ... und kosten viel, viel Geld.
Trotzdem finde ich dieses Projekt sehr unterstützungswürdig.
Zumal ALLES kostenlos!!! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Hier findet ihr den Link zu einem bemerkenswerten "Power"-Projekt:
https://skyvector.com
Weltweite Luftfahrtkarten:
- online auf dem PC
- auch via Browser [Google Chrome] auf dem Tablet - klappt bestens mit NEXUS 7
- mit aktuellen METAR-/SIGMET-Daten
- mit den wichtigsten Airport-Daten
- mit Luftraum-Darstellung
- ...
... mal anschauen und etwas spielen. Lohnt sich!
TIPP: In Karte reinzoomen + Rechtsklick mit der Maus auf den Airport klicken
Klar nichts ist perfekt - nur die Jungs brauchen auch unseren Feedback.
Piloten aus D | CH | A mögen sich mit zielführendem Input beteiligen.
Bedauerlicherweise stellt ja Jeppesen ab Mitte 2014 deren europäischen Luftfahrtkarten in Papierform ein.
Wer in Europa fliegen möchte hat dann [Karten-]Probleme.
Happy landings
Helmut Walter [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Besten Dank an:
Achim Hasenmöller und Lutz De Lemmod
für euer Plädoyer der AOPA (Germany) beizutreten.
Bin seit über 30 Jahren Mitglied.
Von meinem Verständnis her ist es ein MUSS dieses engagierte Team in Egelsbach zu unterstützen.
Wer soll es denn sonst tun???
By the way:
Den jährlichen Mitgliedsbeitrag bekommt man x-fach durch Preisreduktion bei HRS, AVIS ... wieder rein.
In Nicht-EU-Ländern hat mich dieser Ausweis schon vor mancher Schikane gerettet.
alexis von croy und Mario Tom Wagner herzlich willkommen.
Ihr werdet es nicht bereuen!
NEU:
Soeben habe ich den IAOPA Europe Newsletter erhalten:
https://www.iaopa.eu/contentServlet/iaopa-europe-enews-december-2013#More0
Mit einem interessanten Interview des neuen EASA’s Executive Director Patrick Ky zu Problemzonen der GA in Europe. LESEN!
Übrigens ist Mr. Ky ein aktiver PPL-Pilot ....
... und lobt explizit die kompetente Zusammenarbeit mit AOPA (Britain), AOPA (France) und AOPA (Germany).
Der Newsletter informiert euch auch über diverse IAOPA Europe-Aktivitäten. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Laut Info-Mail von Jeppesen soll die Aktualisierung der VFR+GPS Karten (ganz Europa) Ende 2013 eingestellt werden.
Das ist doch ein echter Hammer!
Es war doch ein echter Fortschritt mit Karten im einheitlichen Layout durch ganz Europa fliegen zu können.
Als Alternative bietet Jeppesen den Jeppesen Mobile FliteDeck VFR an, der als Abdeckung nur die Länder UK | DE | FR | CH | AT abdeckt. SUPER!!!
Was macht ihr denn für die Zukunft?
- wieder "länderbezogene" Karten kaufen?
- mit "alten" Jeppesen Karten weiterfliegen?
Und:
Wie ist denn nun eure Erfahrung mit dem Jeppesen Mobile FliteDeck VFR ???
[Liest man in einigen Foren scheint dieses Produkt ja auch nicht der große Wurf zu sein.] [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke für den Feedback.
Flugzeug ist eine PA28-236 Dakota
An ein gebrauchtes Garmin GNC-4xx hatte ich auch schon einmal gedacht
... müsste dann wohl -wg. 14 Volt- ein Garmin GNC-420 IFR GPS / COMM / MFD / Moving Map - 14 or 28 volt sein. Oder?
"Später" müsste dann halt ein 8,33 COM zusätzlich eingebaut werden. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Vielen Dank für den Blitz-Feedback.
Tonnenweise King KX 175B ?
Ich bräuchte nur EINES !
Vielleicht hat jemand hier im Forum eines zu verkaufen.
Avionik Straubing hat schon mal keines.
Mir wurde von verschiedenen Avionik-Anbietern das neue Garmin GNC255A angeboten.
Inklusive Einbau | Doku für ca. € 5.000,- [14 (!) h Arbeitszeit | Fertigstellung: 2 (!) Wochen]
Habe mir einmal die offizielle Doku von Garmin GNC255A vorgeknüpft.
Mein Gott, soll so die Zukunft des "Funkens" aussehen?
Das kann man ja nur beherrschen, wenn man alle zwei Tage für 3h fliegt. Fliegt man mal für 4 Wochen nicht, dann muss man sich wohl für eine Stunde vorher vertraut machen.
Davon abgesehen kann mir auch niemand bestätigen, ob dieses GNC255A mit den vorhandenen Komponenten:
- Aufschaltanlage
- Autopiloten Piper IIIB (für beide VOR's + GPS 150XL)
- Garmin GPS 150XL
letztendlich funktioniert. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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In meiner Maschine befinden sich 2 x King KX 175B [COM + NAV] mit der entsprechenden Aufschaltanlage.
Vom 2. Gerät ist der COM-Teil defekt ... viele Frequenzen sind "tot".
Jetzt stellen sich folgende Fragen:
Reparieren? Wo?
Gibt es Austauschgeräte - wo?
Alternativen:
Bezahlbare Neuanschaffung - Was?
Maschine wird nur VFR geflogen.
Freue mich auf euren Feedack. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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