Studenten der Rechtswissenschaft lernen in den ersten Stunden des ersten Semesters, dass es Gutachter- und Urteilsstil gibt ..... - gehört eigentlich in die "durchschnittliche Allgemeinbildungsschublade", wie ich finde. Während sich diese Studenten des Gutachterstils zu bedienen haben, wählt Lutz den Urteilsstil...

Die sollte von allen Bonanzas, Barons bis zur Duke passend sein. Leihweise gern, habe noch eine in der Ecke im Hangar.

Ansonsten kommt diese hier innerhalb von max 10 Tagen von Aircraft Spruce:

https://www.aircraftspruce.eu/towbar-for-beechcraft.htm

Die wiegt nix, funktioniert (einigermaßen) und kostet nich die Welt....

NACHTRAG: Congratulations! Du bist gerade/in den letzten Monaten zum Baron-Piloten und Eigner geworden...?

du wirst noch das bugrad eines uls auf dem bauche liegend umklammern und um mitnahme bitten.

Ich werde mich dann hinter dem Dunning-Kruger-Effekt zu verstecken wissen, Ingo.

..wenn worms von rot-rot-grün-links regiert wird,

Sie sitzen bereits in der Nachbargemeinde: zumindest der Bürgermeister. Worms' Oberbürgermeister dagegen wechselte erst 2019 von rot nach schwarz.

P.S.: Nach dem Rheingold tauche ich noch immer alltäglich, im von Allchemisten der BASF ins Rheinwasser gelassenen Suppen fische ich im Trüben... Und kälter wird es auch noch, das Rheinwasser: nachdem sie ein Atomkraftwerk nach dem andern ausstellen, kommen wir der Eisfläche auf dem Rhein schon wieder näher.

Mir ebenso schnurz. Nur eines muss klar bleiben: ich setze mich in kein Mickey!!!

(Eine Randgruppe der Spezies der gemeinen Foristen versuchte mich gerade in sowas einzuladen. Wie schaurig!)

Und 1963 war sogar mal der Rhein zugefroren.... damals, bereits fast oder halbwegs des Lesens mächtig, versuchte ich mich im Studieren eines Artikels in der Zeitschrift "Kosmos", es ging darum, dass wir uns auf die nächste Eiszeit zubewegen würden und mir wurd's Angst und Bange ..... es ging u.a. darum, wie gross und süss und wohlschmeckend denn die Weintrauben gewesen sein sollen, die Goethe wenige Jahrhunderte zuvor rechts und links seines Fußweges nach Italien pflückte. Ach was sehnte ich mich da nach Erderwärmung :-))

NACHTRAG: hab's gerade mal gegoogelt und das hier dazu bei wikipedia gefunden:

Der Winter der Jahre 1962 auf 1963 war für ganz Europa einer der strengsten Winter des 20. Jahrhunderts. In Deutschland war er der strengste Winter des 20. Jahrhunderts. Für Mittel- und Westeuropa bemerkenswert ist seine ungewöhnlich lange Frostdauer, die sich im Bereich eines 250-jährigen Ereignisses bewegt.

Damit müssen wir noch voraussichtlich 193 Jahre warten, bis das wieder vorkommen wird. Da bin ich sehr froh.

....stelle ich eben nur zu häufig fest, dass man Trqaffic erkennt, sieht und ausweicht aber der betreffende Kollege selbst keine Anzeichen einer Ausweichbewegung macht! (bei eigenem Vorflugrecht).

Eine Beobachtung, die ich kenne. Und mich frage, wie oft bin ich Derjenige womöglich selber (weil das System den Verkehr nicht wahrnimmt) bzw. war, bevor ich Garrechts 1500 verwendete und ich den Verkehr einfach übersehe/übersah und FIS ihn nicht mir meldete.

Denn genau dann fliege ich selber ohne Anzeichen schnurstracks gerade aus am Anderen vorbei ...

......ebenso genau der Moment, in dem man sich mit Anlauf zum Deppen macht.

Alles eine Frage der Perspektive. Und niemandem nehme ich seine Perspektive und seine Schlussfolgerungen daraus übel, ganz im Gegenteil, ich beurteile ihn sogar danach.

Ich denke, Du hast den Philosophen „Schwitzgebel“ in Nautilus gelesen, mit seinen Ausführungen über den Idioten von heutzutage, der weniger nach einer schweren Form der Intelligenzminderung, denn viel mehr ihn als Ignorant sieht, seine Mitmenschen als minderwertig einstuft. Idiotentum also als Charaktereigenschaft und nicht als minderkognitive Eigenschaft. Was Du dabei völlig übersiehst: Schwitzgebel setzt voraus, dass „der Idiot“ (der Depp, wie Du schreibst) sich nicht erkennt. Und genau das macht den Idioten von heutzutage aus.

„Jerks see the world through goggles that dim others humanity“. Now where are the jerks? :-)

Mach nur so weiter, Ingo. Das wird hier noch zum Mickey-Verschwörungs-Thread und prompt fährt Jan uns übern Großen Zeh mit seiner Cheyenne xD

Die Zulassung der Insel mit Katzen ohne Schwanz überschreitet ohne Zweifel den Horizont des gemeinen Foristen, Ingo (den der gemeinen Mickeys sowieso :-)

Ab 1982 war ich jedes Jahr dort, bis es eingestellt wurde. Und ja, klappte prima, nur rausgucken und im Funk zuhören, denn alle haben brav ihre Positionsmeldungen abgegeben, und ich auch. Und nicht ein einziger war von einem Rasenmähermotor angetrieben und hatte nur eine Mickey-lizenz - denn das gab es da noch längst nicht.....

Die Infos, die das Garrecht TRX 1500 bietet, sind ähnlich. Aber (auch?) nicht vollständig, würde kein TAS ersetzen, das schreibt Herr Garrecht ja auch bereits in seiner Bedienungsanleitung.

Hier der Vollständigkeit halber noch eine Anekdote wieder hochgeholt:

https://www.pilotundflugzeug.de/forum/2015,07,13,00,2002313

Wenn dieses Ding piepst, ist es allerhöchste Zeit raus zu schauen. Vorher dagegen macht es Sinn, sich ein Bild zu machen von allem Verkehr in der Platzrunde. Ich habe 8NM eingestellt, um Verkehr sehen zu können, und wenn es piepst, errechnet das Garrecht-1500 eine Zeit von 30 sec bis zur Kollision, vorausgesetzt, Richtung und Höhe beider Luftverkehrsteilnehmer würden sich nicht mehr ändern.

poste Scriptum: Luftverkehrsteilnehmer sind sowohl Mickeys als auch Luftfahrzeuge.

Ach Fliegermax. In den 80ern trieben Rrrotaxe noch das an, wofür sie mal entworfen wurden: Rasenmäher, Schneefräsen und dergleichen.

Stimmt, Bernhard. Ein Flugzeug (es waren nicht nur Mickeys!) begegnete mir auch schon mal ziemlich dicht. das war 1985 am Darmstädter Kreuz, eine Cessna 150, wir näherten uns auf ca 50m in 1300 ft. Damals war das Darmstädter Kreuz ein VFR Pflichtmeldepunkt für Egelsbach.

... und insbesondere in der Platzrunde!!! Wieso das?

Ich weiss, ich habe das schon oft geschrieben, aber eben noch nicht oft genug: all meine Near Miss waren in Platzrunden/Platzbereich! der letzte Near Miss - auch as ist eine Wiederholung - war, als ich iin den Querabflug über den laufenden (besser Leistung abgebenden) Motor nach rechts während meines MEP-Checks drehte und der FI plötzlich eingriff, weil ein Mickey nach meinem linken Motor trachtete und in den Propeller fliegen wollte. Mein FI meinte, es seien nur noch 30m gewesen.

Auf diesen Vorfall hin kaufte ich den Garrechts so ein Teil ab, welches sowohl Flarm- wie auch Mode s anzeigen sollte und auch tut, insofern die Luftgeräteschaukler ihr Flarm auch angeknipst haben.... Hätte der Luftsportgeräte-Mickey wenigstens im Funk mitgehört dann hätte er auch wahrgenommen, dass die Startrichtung aufgrund gewechselter Windrichtung kurz zuvor gedreht wurde. Aber auch meine Meldungen bezüglich Endanflug und Durchstarten hätte er dann gehört. Dann hätte er diese Informationen nur noch umsetzen müssen. In diesem Mickey sass übrigens ein Luftsportgeräteführer-Fluglehrer mit drinnen.

Seitdem ich nun Garrechts prima funktionierendes Gerät immer an habe (geht normalerweise an, wenn der Avionics-Master angeschaltet wird) schaue ich alle halben Minuten auf das kleine Rundinstrument und hebe nach maximal 2 sec den Blick wieder, um rauszugucken. Und mein Transponder geht auf Sendung, sobald die Füsslein meines Fliegers entlastet werden. Damit mich die anderen ebenso sehen können.

Und bevor nun der ösianische Flieger-Max versucht, sein Zeigefingerchen ermahnend zu heben, weil ich diesen Vorfall schon mindestens 7 mal beschrieben habe: Thomas wusste das eben noch nicht, auch nicht, dass gerade die Platzrunde der gefährlichste Ort für unheimliche Begegnungen mit Mickeys et cetera ist!

....ausgestattet...-und: eingeschaltet, auch und insbesondere in der Platzrunde!!!

Don't worry: hab' es nicht runtergeladen und bin nun ForeFlight-Gebrained

Ach papperlapapp. Alles eine Frage des Blickwinkels. Du wirst Dir jeden Einzelnen rausgreifen können (egal, ob er objektiv zur Teilmenge der 67% oder gar den Gemeinen zuzurechnen ist) und er wird Dir sagen, dass er (sie - Sabine Behrle - wo auch immer sie zuzurechnen sei) sich als Individual-Forist fühlt, mit Weitblick, Sachverstand und Welterfahrenheit..... und den 67% überlegen zu sein, in was auch immer!

:-)))) Au Backe Ingo: dafür werden Dich die 67% der engstirnigeren der gemeinen Foristen mit Sixpacks von roten Einsen steinigen!!!

... geile Umsatzzahlen bei den Thermopapier-Vertretern :-)) Und die Drucker gehn auch öfter kaputt... hihi

Nö, lediglich schweinisch-unzuverlässiges Geschäftsgebaren, so wie ich das sehe und es sich mir darstellte. Ich habe in Koblenz an jenem frühsommerlichen Sonnen-Samstag dann ein JPI gekauft: bei Ingo. Nicht ohne mal rüber zu laufen und mir die Wingly-Show anzuschauen und mich bei Wolfgang über Foreflight zu informieren. Der übrigens bei Komplikationen mit der gesichtslos* arbeitenden Firma Foreflight auf meine bös' formulierte Email innerhalb von 5 Minuten zurück rief und dafür sorgte, dass ich nun doch nahtlos vom Jeppesen-Customer umgebacken wurde zum Foreflight-Jünger :-))

Wingly-Schäfchen werde ich - nachdem Ingo seine Absage bekam - nun ganz sicher nicht mehr.

*gesichtslos, da auf deren Homepage weder Telefonnummern noch Ansprechpartner genannt werden. Für mich stellt es sich dar, wie des öfteren bei amerikanischen Firmen: jenseits des amerikanischen Tellerrandes hört die Welt auf (sind es denn alles! Flat-earthler dort drüben??).... Bei Jeppesen konnte man eine Frankfurter Nummer anrufen und erhielt - manchmal in deutsch, gelegentlich in mit russischem Akzent angehauchten Englisch - einen zumeist sehr guten Service. Ganz früher konnte man auch in Sachsenhausen in den 5. Stock fahren und persönlich bei Jeppesen reinschneien.

NACHTRAG: Richtig geil fand ich auch die Einladung von Jeppesen nach Egelsbach. Ob -und falls ja- Foreflight auch mal einladen wird? Womöglich nach Peterborough in New Jersey oder so, weil das noch innerhalb des Suppentellers liegt?

Ein Teil meines früheren Grundstückes war sogar Wald (3000qm). Nicht angepflanzt, sondern der hat sich selber vermehrt, und nur ab und an von mir mit der Stihl Motorsäge begehbar gehalten... Nehmen wir doch auch die mit in Wälder und Forste, die Dir grüne Einsen verteilten... :-))

Niemals würde ich ein Flugzeug kaufen, und mich hierbei allein auf die aktuelle Werft verlassen, bei der es in Wartung ist.

Niemals würde ich mich auf jemanden Anderen, als MICH SELBST verlassen wollen.

Erik, wir kennen uns zwar (noch) nicht von Angesicht zu Angesicht, aber soweit ich Dein Fachwissen einschätze, wärest Du selber in der Lage, die meisten der von Dir genannten Punkte selber recht gut beurteilen zu können.

Okay okay, die Seilspannung zu prüfen bedarf eines Tension Meters, hat nicht Jeder, gibts aber ab 200 Dollar oder so bei Aircraft Spruce. Hatten die bei der Prebuy übrigens nicht gemacht, ist allerdings Bestandteil der 100h-Kontrolle bei den meisten Flugzeugtypen (nicht bei den Mooneys, denn soweit ich weiss - ich habe kaum Mooney-Erfahrung, haben die doch Steuerstangen?? :-)

Auslass für die Feuchtigkeit ist bei meiner Beech übrigens eine AD....

"ich glaube, Du kennst Dich nicht mit Wald aus"

Lutz, ich antworte mal Dir, denn wenn ich mich recht erinnere, bist Du - ähnlich wie ich - in einer waldreichen Gegend aufgewachsen, nur eben in einer anderen Dekade.

Ich erinnere mich noch zu gut an die ersten Jahre der 60er, als ich als kleener Knopp die Rinde von toten Kiefern abbrach und mir darunter fette weisse Würmer anschaute, die sich da entlang fraßen. Und von den Rindestückchen klopfte ich jenes Sägemehl, welches die fetten weissen Würmer zurückliessen. Damals, so 1961-65, redete noch niemand über Waldsterben, die Bäume fielen einfach um, weil die Käfer ihren Nachwuchs dort aufwachsen liessen. Im gleichen Wald gab es übrigens grosse Löcher aus Bergbau in den späten 1800er Jahren, die man zu dieser zeit mit Hausmüll und alten Autos auffüllte.

Die gleichen fetten Würmer bzw deren Nachkommen füllten sich ihre Bäuche natürlich auch noch Jahrzehnte später mit dem frischen Saft der Bäume....

Wer schonmal die Strecke von Chicago hoch nach Oshkosh mit dem Auto gefahren ist, kennt diese Senken rechts und links des Highways, die oft grossflächig mit toten Bäumen bedeckt sind. Wer das über Jahrzehnte machte und beobachtete, wird festgestellt haben, dass es eine kontinuierliche Entwicklung ist: während in manchen Senken neues Gestrüpp aufgeht und neue Bäumchen hochwachsen, sterben woanders wieder grossflächig Bäume ab. Es ist die ständig weitergehende Versäuerung des Bodens, die die einen Bäume nicht mehr vertragen, wieder Andere sich aber genau dort breitmachen und sich vermehren. Ein ganz natürlicher Prozess.

"... gegen Zündkerzen entfernen spricht relativ wenig..."

Stimmt: solange es nur ums Entfernen geht. Wenn dann aber der südostasiatische Praktikant (oder Lehrling?) versucht, eine Kerze schief wieder rein zu drehen, hört der Spass echt auf. da hilft nur sehr, sehr schnelles, beherztes Eingreifen und auch(!) die physische Kontrolle zu übernehmen. In meiner Phantasie des Momentes sah ich dann, wie man mir erklärt, das Gewinde sei bereits defekt gewesen und man werde gern die Reparatur ausführen, und im Anschluss heisst es dann, "wir empfehlen gleich 6 neue Zylinder".....