Ja klaaar, Achim, ich auch. Bereits sich den Schweiß von der Stirn tupfen lassen nach der Landung in Michelstadt kann ja bereits von einem Crewmitglied durchgeführt werden und anschließend diskutiert man dann über die (echt erschwingliche!) Landegebühr...

Mir geht es aber vordringlich um Abgenzung von strafrechtlich verwerflichem Verhalten.

Florian, hier im Forum sieht immer(!) jemand hin, denn es ist öffentlich und auch für Behörden, Erfüllungsgehilfen der Staatsanwaltschaft et cetera zugänglich.

Es ist meines Erachtens eine Frage der Interpretation von „Führen“ und/oder „Bedienen“.

Zum Führen gehört fraglos die alleinige oder zumindest erstrangige Kontrolle über das Flugzeug.

Um ein Flugzeug zu bedienen kann bereits das Rasten des Transponders reichen.

Das ist nun nur meine Sicht. Schlussendlich liegt das aber erst im Ermessen des Exekutierenden und dann möglicherweise eines Richters.

Immer wieder diskutierter Punkt:

wenn nun der Operator und Pilot in command den rechts sitzenden Passagier in einem non-complex SEP/MEP zum crew member macht und sagt, „halte mal nen Moment Kurs und Höhe“ könnte das ein exekutierender Beamter für Luftaufsicht zum Straftatbestand machen und sagen, „Du hast fliegen unterrichtet“.

Ingo, ich plane doch keine Wochen oder gar Mooonate im Voraus, wo denkst Du hin, was erwartest Du von meiner schnöden und schnoddrigen Planungskultur...

GANZ (!) sicher einigen wir uns: mit Pfälzer Wein klappt das schon. Ingo, der alte Bayer, reflektiert zwar mehr auf Bier, aber auch bei einem feinen Riesling fangen seine Augen ebenso an zu leuchten... - wie 2 500w Landescheinwerfer .

Okay okay okay Stefan: lass es mich versuchen, Achim H zu betören mit Riesling aus Assmannshausen (Rheingau) sowie einem weiteren Riesling aus der Pfalz, genauer dem Zellertal, welches sehr am nördlichen Rande der Pfalz, kurz vorm Donnersberg liegt.

Aber zu allererst steht Achim vor der anspruchsvollen Aufgabe, Ingos Maschinerie anzuwerfen und Daten auf Plastikkärtchen zu verfrachten. Dafür werden wir ihn dann gebührlich feiern :-)

Pälzer Riesling hat keine Konkurrenz, gebe mir bitte zumindest die Chance, den Beweis anzutreten.

ich habe mein Ipäd mit Jeppesen immer auf aktuellem Stand dabei - und plane, das KLN94 (und mehr) durch ein IFD 540 zu ersetzen. Aber bis dahin wäre es schon klasse, das KLN94 auf neusten Stand zu haben.

Was ich mit dem 850er mache, weiß ich noch nicht, denn da geht das Bunte Wetterradar drauf; vielleicht nicht schlecht, wenn es gesondert bleibt.

Nun frage ich mich, wenn ich innerhalb Drutschlands fliege, meinen Flieger ein „N“ ziert und mir ebenfalls solche Herren über den Weg laufen - wer fällt die Entscheidung welche Lizenz ich aus der Tadche ziehe? FAA oder EASA? Beides wäre innerhalb D legal ...

Und wenn’s funktioniert, dann würde ich gern ins Kielwasser bei Achim eintauchen mit meinem KMD850 und KLN 94 und:

@Achim: ich würde mich mit Riesling aus de Palz erkenntlich zeigen, wenn Du meinen Datenkärtchen auch ein Refresher verpassen könntest...?!

Ich hatte gerade ein 430 non waas übrig, hatte es für 4000 in ebay (wofür es wohl weggegangen wäre), dann aber jemanden im Bekanntenkreis, dem ich es für 3000 gab. Die 4000 würdest Du wohl noch bekommen, allerdings eben mit dem typischen Käufergeplänkel mit 1000 emails und Telefonaten.

SUV oder Business oder Cattle Class .. oder Vorzimmerdame. - viel zu langweilig: ich mag bitte endlich wieder ein Mickey in der Wäschespinne :-)

Ich bin für die Hulk-Solution mit detaillierter Berichterstattung: hier im Forum wirds sonst zu langweilig.

Wer weiß .... vielleicht schickt Dir Klaus ja eine PM mit einem entsprechenden Angebot ...

Ich werde nachschauen. Jedenfall standen gestern nachmittag noch beide Grünwalder Flaschen: ganz ganz hinten verdeckt von Flaschen irgendwo bei Augsburg (mitgebracht von einem 747-Dompteur :-)

ja stimmt ... -ich werd' sie verschrotten :-)

P.S.: womöglich tat ich weiter oben dem Guido ja Unrecht: vielleicht sind diese 600 Euro ja als Gebot zu verstehen und nicht als Rumkriddelei.... Falls ja, Guido: sorry. Ich machs wieder gut mit einem After-landing-Beer in Worms, falls Du mal auf jenen Pälzer provinzplatz kommen solltest...............

Guido, lasse es doch bitte die alleinige Sache vom Verkäufer sein, was er aufruft, und ebenso die alleinige Sache eines prospektiven Interessenten, was ihm das Ding wert ist.

Ich finde es besonders schlimm, wenn dann hier jemand seinen Flieger anbietet und dann Leeute ihm das Teil madig machen wollen, und zu alledem selber nichtmal interessiert sind. Ich habe übrigens auch gerade einen Flieger (C182) zum Verkauf, würde ihn aber nie hier anbieten, aus genau diesen Gründen. Das würde nur dümmliches Geschwätz auslösen, zu teuer, falsches Modell, Avionik ist Murks, oder was weiss ich, was noch für komische Negativ-Ideen....

Hab‘ noch eine Scott O2 Flasche (11.0 cubic feet) mit Ventil, lief 2015 ab, steht auf 1500 psi. Steht in eBay für 270,-, gebe sie auch gern für 200 her: vorausgesetzt keine dümmlichen Diskussionen. Weder warum ich sie verkaufe, noch dass sie zu teuer oder zu billig sei oder so.

@ Wolff: Danke für die Empfehlung, bei Asko's Saskia anzurufen, klasse Angebot bekommen und sie macht einen sehr vertrauenserweckenden und kompetenten Eindruck, ich denke, sie wird meine zukünftige "Flieger-Versichererin" werden. Ich habe ihr auch gesagt, auf wessen Empfehlung ich bei ihr auftauchte....... - was sie wohl erfreute :-)

Jaja, es steht noch, Stefans Bier... obwohl es gestern wieder brandgefährlich wurde.... Stefan, don’t worry: ich habe ein Auge auf Deine Biere - dennoch: der Tag wird eines Tages da sein, wenn irgendein dahergelaufener (Mickey-)Pilot schwupp nach der -falschen- Flasche greift und -plopp- übertölpelt man mich.

Der minder-geläuterte, aber nass-forsche Erstsemester-Jurastudent mag auf die Idee kommen, hier eine Strafbarkeit hinsichtlich "Nötigung" oder gar "Nötigung im Amt" prüfen zu wollen. Letzteres übrigens erfordert - einschlägigen Kommentaren folgend - eine besondere Schwere der Tat.

Der etwas weitsichtigere Pilotenlizenzhaber dagegen beugt sich jenem Gesslerhut völlig ohne dessen Legalität und/oder Sinnhaftigkeit zu hinterfragen, unterschreibt das Dingens mit zugepetzten Äuglein und gepressten Backen - denn er mag ja die im Leben noch verbleibenden Sommer (mit 20 glaubt man noch an unendliches Leben) dazu nutzen, um sich in die Lüfte zu erheben.

".... abdriftet..."

Mickeys Bitte Bitte Bitte ..... und Rrrrotaxgeräusche beim Anlassen :-))

Franco‘s Menzerna 400 ist tatsächlich hervorragend: auf besseren, schlechten Lacken wird’s noch glänzender. Verwitterte Lacke schafft 1Z Lackreiniger eher besser; der Kraftaufwand scheint geringer als bei 1Z und @ Flieger-Max: ich poliere IMMER mit der Hand (dürfte ich Dich auch „Rotax-Max“ nennen?:-) und verwende Autopoliturwatte, und das eher grosszügig.

Nachteil: Menzerna kostet knapp 30,- je Liter, während 1Z für unter 20,- der Liter zu haben ist.

Mein Fazit (und Empfehlung): grundsätzlich von unten -Rumpf und Flächen- mit 1Z und obenrum und im Sichtbereich in Zukunft Menzerna.

P.S.: Danke für den Tipp @ Franco!

Grasbahn ... 600m.... was die Grasbahn angeht, verstehe (und akzeptiere) ich mittlerweile Wolffs Aerostar-Argumentationen: die/meine (persönliche) Grenze liegt wohl bei 2.5 to.

Und knapp 600m brauche ich zum rotieren bei 25 Grad, zu zweit mit mehr als halbvollen Tanks. Auf Asphalt.

Dennoch speichere ich mir diese Destination ab - als coole Kneipenlocation :-) Danke Thomas!

(*Wolff lehnte mit seiner Aerostar jedwede Grasbahnen ab, während ich mich mit meiner Baron (es war eine B55 mit 2313kg) mich durchaus auf Gras traute.)

Nein nein Flieger-Max, allein das Rrrotax-Anlassgeräusch: es würde meine Öhrchen beleidigen :-))