"Absonderung deutscher Ingenieurskunst" ... Ich werde ein Döslein Mitleid für die Zentralrohre öffnen und löffelchenweise an die gemeinen Mickeyforisten verabreichen!!!

(Haben DAS echt Ingenieure entwickelt? Die waren aber an der "technischen Fach-Hochschule Entenhausen"!)

Dafür werden nun auch Dich die gemeinen Mickeyforisten mit roten Einsen bewerfen, Kilo Papa ... ohne die Mickeys würden mir mindestens 10% tägliche Bespassung und Gaudi fehlen .... hihi!

Dazu wären womöglich auch noch N-Zulassungen in Betracht zu ziehen: sowas gibt's bei den Mickeys in D nicht.

Flieger mit anderen EASA-Zulassungen in D mögen sich neutralisieren mit D-Zulassungen in anderen EASA-Ländern betrieben bzw. stationiert.

Mickeys denken nur national.

So langsam aber sicher kommen die roten Einsen... ich wusst's doch und lach mich scheggelig :-)

(ist es pure Dummheit? Haftet es den Mickeys einfach an??)

Wolff, allein wie oft wurde ich damals gebeten, angelieferte neue Zentralrohre, aber auch die ausgebauten, Alten umherzutragen.... Und nein, es ist nicht mein Stil, hier Namen öffentlich zu nennen. Gern aber tausend Details wenn wir uns wieder mal sehen... manche Geschichten sind spassig, wieder Andere nicht unbedingt, denn flugs gehts bei diesen Dingen auch schon mal um Menschenleben.

Na gut, vielleicht den hier:

Da hängen Seitenruderseile eines betagt dreinschauenden Doppeldeckermickeys durch bis auf den Boden, prompt bleibt der betreffliche Mickeydompteur in einem Dornenbusch des Odenwaldes hängen (der Betreffliche lebt nicht mehr, aber nicht wegen des Dornenbusches - da gabs lediglich ein paar Kratzer)...

Mehr bei einem Hangarbier.

Na siehste- da gackerst Du doch bereits. Nun musst Du nur noch mit roten Einsen werfen und schon deckst Du das Bild des gemeinen Mickey voll ab, wie ich prophezeit hatte *hihi*

vermutlich auf reinen Mickey-Flugplätzen

Auch wenn das nun den Mickey-affinen, gemeinen Foristen garnicht schmecken mag und sie sich nun aufplustern wie eine schwangere Elster, oder - besser - ähnlich einem adipösen Pfau, und gackern werden und rote Einsen werfen:

Bei mir im selben Hangar gastierte über viele Jahre eine Mickey-Flugschule, und insbesodere Montags wurden den Mickeys die verbogenen Gräten gezogen und ersetzt, gestauchte, verdrehte oder geplättete Zentralrohre ersetzt und Rotaxe stundenlangen Prüfläufen unterzogen... nie tauchte die BFU auf, denn sie hätte die Kapazitäten gar nicht.

Entsprechend fallen die Mickey-Unfallstatistiken besser aus. Schnell heisst es dann, "..Mickeys verunfallen auch nicht häufiger als Ecko-Klasse!"

Ich schrieb das ja schon öfter, aber insbesondere Mickeys mögen das alles garnicht gern lesen - entsprechend fielen sie ja schon auch öfter über mich her. Und in irgend einem PuF-Heft war es Bestandteil eines Artikels: es ging um einen BFU-bearbeiteten Unfall eines Mickeys, welches in irgend eine Braunkohle-Grube gefallen war und sich im Zuge der Untersuchungen herausstellte, dass - insbesondere bei diesem Typ Mickey - die Fahrwerke mal 10cm weiter vorn, mal weiter hinten einlaminiert wurden, und weder Schwerpunktberechnungen noch Gewichte mit dem Handbuch übereinstimmten.... Jan Brill hatte es wohl geschrieben und gewiss lässt sich der Artikel für nen Groschen als pdf nachbestellen.

Je nach Öltemperatur und Viskosität sowie Sandkörnung mag die dann anhaftende Sandmenge außerordentlich differieren.

"Falls mal Wolken im Weg sind heisst es "request climb flight level X due to clouds" oder..."

Die Frage: "request..... to avoid." Das reicht. Sagt man, "request .... for VMC" wäre es auch korrekt, erinnert den Controller aber nur unnötig, dass es VFR ist.

Wer in der Einleitung ungefähr so gackert, wie auf einem Sonderlandeplatz, kann davon ausgehen, aus allen(!) freigabebedürftigen Lufträumen fern gehalten zu werden.

Genau so. Das geht in ganz Europa und sonst wo. Italien auch meist. Und KEINE(!) Fehler - weder beim Zurücklesen noch beim Fliegen. Dann fliegt man meist direkter als IFR. Und sogar Alphas wurden (Vergangenheit, denn irgendwann nahm ich die nicht mehr an, weil die Rechtslage nicht ganz klar ist) freigegeben ....

"Als ich den Fuehrerschein machte gab's kein ABS, kein Airbag, kein ESP, keine Servolenkung, ... und schon gar keinen Navi. Will ich heute, ohne diese Features, laengere Strecken Auto fahren? Nein!"

Es ist nur und nur und nur das Navi im Auto, falls da wer Vergleiche ziehen will. Was hat denn eine Servolenkung damit zu tun?! Oder ein ESP??

Aber ich weiß schon: die Computer-Nerds heutzutage finden ja nichtmal mehr den nächsten Bäcker ohne eine App aufm Handy. Und Eigenverantwortung - am liebsten mag man die heutzutage ganz und gar los werden. "Wenn ich mich an alle Vorschriften halte, kann mich auch kein Meteorit erschlagen."

Yau.

Aber das Gros der gemeinen Foristen outet sich gerade in diesem Thread.

Wie ich doch immer mal wieder betone: auch die BFU bedient sich dieses Forums. Und spätestens wenn dann Einer Auffanglinien wie Alpen, Mediterraneum, Sahara und Äquator übersehen hat und gegen den Tafelberg geflogen ist, und sich dann herausstellt, er flog mit einem FF Probe-Abo .... - und wollte eigentlich nach Kalkutta...

Wir sind ganz früher bereits -ganz ohne Testabo!- aus der Platzrunde raus, über deutsche Mittelgebirge, über Flüsse und Seen, und gar übern Atlantik geflogen, nur mit Papierkarten, und nur mit ADF !!!!
Sowas von Lebensmüde.

Hihi .. danke. Stimmt, FF fragte unentwegt nach der Gleitzahl und ich beantwortete die Frage lange nicht, da unsinnig bei Zweimot... Dann tat ich es doch, damit es Ruhe gibt.

Nun muss ich also rausfinden, wie ich den Krakel wieder los werde... (All das gab es nicht mit den Papierkarten ... da hatte man die ersten 3 Landebier getrunken, während andere noch ihr Ipäd balsamierten :-)

Ich bin da auch etwas entspannter, dennoch hat mich mein Ipäd neugierig gemacht: seit ca. 2 Wochen malt es in FF einen krakeligen grünen Kreis um meinen Flieger herum.

Was auch immer es mir damit mitteilen möchte: ich habe es nicht ergründet, sondern frage mal hier und lasse mich überraschen.

"werden auch nie ne Holm-LTA oder sowas haben..."

Naja, Eine (ausgerechnet die Schönste und Größte) hat bereits Rissbildung im Bereich der Flächenwurzel. Ich tippe auf Einflug ins Kinderzimmer mit einhergehenden Überschreiten des höchstzulässigen Lastvielfachen um Faktor 7.

Ich bin mächtig-mächtig stolz .... und vorm einschlafen bekommen sie immer Streicheleien von mir :-)

Mein Vitrinen-Neuzugang (ausgesprochen sparsam und dusselige LOP-Disussionen erübrigen sich :-)

Es sind übrigens Mickeys. Mickeys ohne Rrotax *g*

Beim Rote-Einsen-Werfen hast Du meinen Beitrag von gestern Abend vergessen. Ich denke, es wird Dir schwer fallen, Dich NOCH MEHR der Lächerlichkeit preis zu geben....

Du. Wer sonst? "Offensichtlich", denn wärest Du da gewesen, womöglich über ihn einen Flieger ge- oder verkauft, hättest Du anderes zu berichten gehabt.

P.S.: Ich glaube, er fasst aber keine Mickeys an :-))))

Andreas, welche anderen / weiteren Möglichkeiten hat denn Steffano? Er und auch ich wissen doch, -Du hattest es schliesslich erwähnt - dass Du vor allem mal wissen magst, wie das funktioniert..... - mit den diversen Luftämtern, Zulassungen, VATs und dem importieren.

Ein beschädigter Ruf ist sehr schwer wieder herzustellen und die betroffene Firma oder Person zu rehabilitieren. Im Schnitt braucht es 10 gute und positive Berichterstattungen, um einen "Wolfgang Nitschmann" zu neutralisieren - so sagen es die Marketing-Leutz' zumindest, und ich denke, das passt für die meisten Branchen.

@Andreas: Steffano lässt Dir ausrichten, Du mögest ihn dennoch gern anrufen, er unterstützt Dich mit Wissen und Erfahrungen und er beisst auch nicht :-))

P.S.: "und er beisst auch nicht" kommt von mir - konnte ich mir nicht verkneifen :-))

Herr Scossa hat mich soeben gebeten, den tatsächlichen Interessenten aufzufordern, ihn anzurufen. Er habe alle Unterlagen bezüglich der VAT vorliegen und wird alle Fragen zur höchsten Zufriedenheit beantworten und regeln. Und auch Unterlagen zumailen, wenn gewünscht.
Das gilt natürlich ebenso für Fragen zur lückenlosen Historie dieses doch wirklich hübschen Flugzeuges. Ich bin mir sehr sicher, dass er seine gute Reputation unter Beweis stellen wird.

Herr Scossa verfügt über sehr grosse Erfahrung im internationalen Geschäft, nicht nur innerhalb Europas.

Und ich selber möchte nochmals erwähnen, dass ihm, Herrn Scossa, Unrecht angetan wurde. Und das auch noch von jemandem, der offensichtlich nie in Locarno war und nie die Geschäftsbetriebe der Familie sah geschweige denn betrat oder gar mit jemandem aus der Firma Kontakt hatte. Es wird schon seine Gründe haben, dass halb Italien und vielleicht ein Viertel oder Drittel der Schweizer seine Dienste in Anspruch nahmen und nehmen. Auch sein Vater, der die Firma Aeromecanicca irgendwann in den 70ern (?) gegründet hatte, genoss einen sehr guten Ruf. RUAG übernahm - soweit ich mich erinnere - den Werftbetrieb des Vaters als dieser sich aus dem Geschäft zurück zog.

Der Anbieter Stefano Scossa ist über Jahrzehnte im Flugzeughandel tätig, hatte früher auch eine Werft und hat meines Wissens nach nur allerbeste Reputationen. Ich kenne ihn seit 20 Jahren als zuverlässig und zu seinem Wort stehend.

Sollten in seinem Inserat tatsächlich Ungereimtheiten sein, so halte ich es für sehr angebracht, dies mit ihm persönlich und diskret abzuklären anstelle das hier rum so zu posaunen - insofern man sich hier denn tatsächlich wichtig tun möchte.

Allerschlechtester Stil sowas. Period.

Was bei dem Kartenvergleich FF ./. MFD sofort wieder ins Auge fällt:

kaum Höhenangaben bei FF. Hat aber auch sein gutes: Scudrunning erfordert entweder doppelt starke Drahtseil-Nerven, oder man lässts nun endgültig. Es gilt jetzt definitiv immer die Flucht nach oben. Ist eh sicherer. Dass es aufgrund der fehlenden Höhenangaben irgendwann kracht ist anzunehmen. Dass es dann eine Baron ist, der lediglich 2 Windmühlen die Tips der Tragflächen absäbeln wird nicht nochmal vorkommen. Den Nächsten trifft's dann richtig.

NACHTRAG:

Hardcore-Scudrunner schalten sich diese Synthetic Vision auf den halben Bildschirm und fliegen damit im Nebel im Rheintal spazieren :-)))))