|
|
|
|
|
Bei der US Army hiess die Baron T-42A Cochise und liess für den short-field take-off 20° Klappen zu: damit war eben jener Zustand per Handbuch vorgesehen.
In der zivilen Version soll es das Verfahren anfangs auch gegeben haben, wurde aber irgendwann per AD gestrichen - zuviele Crash's...
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Das tust Du, Jürgen. Auch ich lese gelegentlich etwas schnoddrig-diagonal, aber Björn zitiert lediglich Dr. Doolittle, und macht es auch unzweideutig durch Gaensefuesslein deutlich. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
21st operational squadron.. Ich google immer "Sembach Weather", und dann sind es die ersten 3 oder 4 Treffer.
Da gibt's viel zu lesen und zu gucken, meist für die naechsten 5 Tage. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Die Problematik dieser Limits ist, dass der Mensch dazu tendiert, sie im konkreten Einzelfall zu unterschreiten.
So auch ich: Nicht nur einmal war ich on top über geschlossener Wolkendecke ab vielleicht Schwarzwald und erst ab dem Alpenhauptkamm war wieder alles im grünen Bereich.
Im übrigen ist auch nicht auszudenken, was passiert, wenn einmotorig der Quirl gerade dort stehen bleibt, denn die 1500 ft bringen gornix wenn da dann nur Geröllhalden, Felsen und Abhänge sind - und manches davon auch noch innerhalb der Waschküche...
Da gibt es dann 2 Auswege: entweder sich versuchen, an die persönlichen Limits zu halten oder sich für mehr als nur einen Motor zu entscheiden.
Tja, und in Oxford sieht auch die Landschaft anders aus - da sind dann lediglich solche ungeschickten Hecken zwischen den grundsätzlich notlandegeeigneten Weiden.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Erstens heisst das "Rrrrrrottax" und zweitens werden die doch nur in Dritteltönnern (Dank an Max Sutter für diese schöne Namenskreation, sie fand sofortigen Einzug in meinen Wortschatz!) verbaut, oder...? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
"Lärm" ist etwas sehr, sehr subjektiv Empfundenes. So, wie ich als 20jähriger begeistert Discotheken mit knapp 100 Dezibel aufsuchte, so wird es für einen -nennen wir ihn "Durchschnittsdeutschen"- nichts schöneres geben, als das Geräusch seines am Samstag Mittag angeworfenen Rasenmähers, wie er zwei- oder viertaktend das Gras abschnippselt.
Und genauso geht es mir, wenn die Conties zum Leben erwachen und dem Mopped-Piloteur, wenn er wild mit Zwischengas die Gänge im Getriebe neu mischt....
Man nehme zur Kenntnis: Ich hatte schon Nachbarn, die sich am "surren" der Tennisbälle auf dem benachbarten Tennisplatz störten und in Bensheim gab es jemanden, der sich in seinen Leserbriefen im Lokalanzeiger über das Pfeifen der Segelflugzeuge am Melibokushang störte.
Im letzten halben Jahrhundert konnte jeder Einzelne sich immer mehr Freiräume leisten, um seinen Neigungen zu frönen, das aber bedeutet, dass immer Andere zugeben müssen. Und nur, wenn wir allen Akzeptanz zeigen, können wir umgekehrt das Gleiche erwarten.
Schönes Wochenende! (Selbst wenn der Nachbar die Hacko anwirft, um seinen Rasen umzupflügen...!)
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Und wehe dem, der Stadtlohner Türmchen-Onkel spricht englisch - auch das wird er dann nicht dürfen, wenn ich das alles richtig verstanden habe.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Allen möglichen Firlefanz werden wir gern für Dich tun, polarius, aber Du musst uns versprechen, schön brav wieder in Deinen eigenen Hangar zu gehen und das Denunzieren sein zu lassen. Ganz egal, wie sehr Deine Fakten der Wahrheit mehr oder minder nahe stehen. (Denn wieviel sollen wir an Wahrheitsgehalt nach Björns Offenlegung von dem Motorradfahrer und dem Handwerker wegstreichen?)
Versprich uns das und dann sind wir alle wieder guter Dinge......!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Womöglich tatsächlich Neid-Debatte...... ?
|
29. März 2011
|
Von [] an []
|
|
Zum Beginn der Diskussion springen
|
Ich tippe auf einen C-Falken.., :-))
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29. März 2011
|
Von [] an []
|
|
Zum Beginn der Diskussion springen
|
Nicht enttäuscht sein! Eine TB20
|
|
|
|
29. März 2011
|
Von [] an []
|
|
Zum Beginn der Diskussion springen
|
Ach du liebes Lieschen! Da kann doch der
Propeller im Flug verdrehen und die Füße wegklappen! Die
Flächenbelastung treibt expotentional die Nervenbelastung der Eleven...
:-))) Ausserdem - sagt man - würde der Tank nie voll werden, würde man beim Tanken den Motor laufen lassen..
|
|
|
|
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Si claro. Ich hatte doch nur auf den Text (da steht, Du hättest gefaxt) von Polarius Bezug genommen - schlussendlich ist es völlig schnurz wie der Flugplan aufgegeben wird (ich mache es oft telefonisch!). Der entscheidende Punkt ist vielmehr, immer darauf zu achten, wer aus welchem (Halb)Wissenheraus hinterher einem einen Strick drehen möchte. Sei es aus Neid, oder welchen eigentümlichen Beweggründen auch immer.
Das ist auch einer der Gründe, weshalb ich in diesem Forum zurückhaltend bin.
Allen ein schönes Wochenende!
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
So einen „Polarius“ hatten wir hier
auch mal am Platz – als Flugleiter. Mich kostete er mehr als ein
Jahr ein Flugzeug nicht fliegen dürfen, welches ich gerade erworben
hatte.
Es dauerte, bis der Staatsanwalt
ermittelt hatte, dass „kein begründeter Tatverdacht mehr besteht“,
das Verfahren einstellte nach § 170 StPO.
Bei so etwas spielen viele Faktoren
mit, in meinem Fall möglicherweise auch Neid. Ob das in den Suburbs
of Berlin eine Rolle spielte, vermag ich nicht zu urteilen.
Was ich aber zu urteilen vermag, ist,
dass ich es nicht für ausgeschlossen halte, Björns Flug ebenfalls
angetreten und fortgesetzt zu haben.
Und was Björn gerade lernt: den
Flugplan lieber von zuhause aufzugeben, mit niemandem über seine
Vorhaben zu sprechen.... Aber ist das erstrebenswert im Sinne der Gemeinschaft?
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Alternative dazu bzw. eine Ergänzung: wie wäre es, irgendwie eine Datei anzulegen, wer an welchem Flugplatz mit welcher Hilfe aushelfen könnte? Durch Eifon und co ist man ja heutzutage immer und überall in der Lage, aufs internet zuzugreifen und anzurufen...
Ich bin gern dabei, habe auch Einiges im Hangar, sowohl an Ersatzteilen, wie auch an Werkzeug....
So eine Datei kann ja kennwortgeschützt sein.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ich lese Pilot und Flugzeug ab dem 1. Heft 1981, begann den PPL 1980 und der erste Auslandsflug war 1982 mit einer Piaggio mit Röhren-ADF (von Lear - wer kennt sowas heute überhaupt noch?) nach Ibiza.....
Und heutzutage? Da trauen sich die Anfänger vielleicht mal Gelnhausen oder Stade. Ich frage mich: woran liegt das - warum fehlt den Anfängern der Mut, obwohl doch alles viel einfacher ist? Flugplanpflicht in so manches Land entfällt, einheitliche Karten für ganz Europa, GPS im Flieger oder womöglich auf dem Eifon...????
Übrigens: das erste Heft mit der Partenavia vorndrauf erhielt ich kostenlos in der "Transitair" Flugschule in Worms , dort hatte Heiko Teegen kostenlose Exemplare ausgelegt.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Ein Dornröschenschlaf scheint dieses doch so schön klingende IFR übermannt zu haben - es klang zu schön, um wahr zu sein: einfach einen IFR-Fluglehrer in sein vollgetanktes Flugzeug reinzusetzen und schon hätte es losgehen können mit den Schulstunden....
Wie viele unzählige Flüge über Europa hätten dann vom "we are barely VMC" zu ganz normalen IFR Flügen werden können und würden es werden.
An welchem Zipfel des Kopfkissens müsste man zupfeln, um diesen Dornröschenschlaf zu unterbrechen?
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
... dann möchte auch ich Euch bespassen mit einem kurzen youtube Filmchen - allerdings erstens schon von vor gut einem halbem Jahr und zweitens ohne Ziel (Der Low Pass ist das Ziel!)........
https://www.youtube.com/watch?v=1M2rfYyTGak&feature=channel&list=UL
Aufgenommen mit einer kleinen Kamera aus ebay für 25 Euro, an die Nase des Fliegers getaped.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Hi Philipp,
Sehr schöne Bilder.. Wenn Du auf Bild 3 zu Deiner linken aus dem Fenster schaust, könnte man "The Principality of Sealand" sehen, eine ehemalige Plattform aus verrostetem Stahl aus dem Zweiten Weltkrieg, auf der in den Sechzigern ein in UK damals illegaler Radiosender betrieben wurde und Paddy Bates 1967 schliesslich seinen eigenen Staat ausrief.
Auf seiner Homepage https://www.sealandgov.org/ war sogar mal eine eigene Frequenz für seine Heliplattform veröffentlicht, und man sprach von einem eigenen Luftraum.
Mich hatte London Information mal bitter enttäuscht, als ich nach dessen Frequenz fragte, denn schliesslich müsste ich mir doch eine Freigabe zum Durchflug erteilen lassen. Die ham einfach nicht geantwortet, die Engländer - so als ob ich diese Frage nie gestellt hätte...
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
>Da habe ich Futter für die Dritteltoenner-Mickeyklasse-Diskussion gefunden: Www.absturzblog.de/2012/03/28/Saisonbeginn/
Also bestätigt es sich doch, dass zu recht keine Baumarktschrauben an meinem Flugzeug zu finden sind?! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Steht da nicht, "...PPL-N bis 2 to...."? Soweit ich informiert bin, ist der deutsche PPL-N auf maximal 750 kg beschränkt. Das lässt vermuten, es handelt sich um eine ICAO Lizenz.
In Deutschland ausgestellte ICAO Lizenzen gibt es sehr wohl noch, mit Gültigkeiten bis 2014 und vom PPL bis zum ATPL. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
PPL-N und PPL ICAO sind 2 grundsätzlich völlig verschiedene Lizenzen. Wie der Name sagt: ICAO gilt grundsätzlich in allen Ländern dieser Welt, die der ICAO irgendwann beigetreten sind. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
2.2 fertig (!) lesen, denn da steht auch, dass jeder EASA Mitgliedsstaat ein anderes Implementierungsdatum für Part FCL haben könnte und deshalb fortfahren kann, JAR FCL bis dato auszustellen. Also weiss man offensichtlich um uns Deutsche und übt Nachsicht... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Wenden Sie sich doch mal an die International Comanche Society, European Tribe
https://www.comancheflyer-eur.com/
Ich hatte 1993 und 2003 Comanche Fly Ins in EDFV veranstaltet, es war jedes Mal eine fröhliche Runde, insgesamt kamen jeweils mehr als 20 Flugzeuge aus ganz Europa. Bilder davon sind auf der homepage s.o.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Kauft Euch halt 'nen gescheiten Flieger - konstruiert zu einer Zeit, als Flugzeuge noch Flugzeuge und aus Aluminium waren : in der Baron habe ich praktisch nie kalte Füsse, und wenn's doch mal zu frisch wird, macht man die Janitrol an. (Ich weiß, ich weiß, jetzt sind wir schon wieder off-topic bei den Mickeys: mit dem Sprit, den die Janitrol aus den Tanks zutzelt, kann man auch einen Mickey betreiben...!) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Noch ein echtes Schnäppchen für all Solche, die die französischen TB's mögen:
Artikelnr. bei ebay:140669908994
eine TB200, Bj, 92, 3400 h insgesamt und 500 Rest auf dem Motor, Mindestpreis Eur 50.000,- und keine Gebote bisher, in 2 std läuft es aus.....
Auch wenn ich diese Flieger weder mag, noch sie mir gefallen - der Preis erscheint mir ziemlich gut.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Zwei Jungs in Uniform, Schwarze Ray Ban und massive Colts an knabenhafter Hüfte werden einem auf dem Vorfeld geparkten Alfa Romeo mit der Aufschrift "Guardia di Finanza" entsteigen und all diese Fragen unmittelbar zu ihren eigenen Gunsten entscheiden. Und dann geht es weiter: Bargeldzahlungen in Italien sind mittlerweile auf max. 999 EUR beschränkt, und -selbst wenn Du Dich zahlungswillig erklärst- wird man Deine Kreditkarte nicht belasten können mangels Kreditkartenterminal und Dir Ketten mit riesigen Vorhaengeschloessern an die Props hängen.. Auf meiner Europakarte ist mittlerweile der Stiefel einfach nur noch weiß... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
Es ist eben nicht so, dass der Lader höher drehen muss, sondern, dass bei ein und demselben input der Lader höher dreht, weil der Widerstand geringer ist, und so ist das auch beim Staubsauger: der Elektromotor hat eben eine bestimmte Leistung, und wenn der Widerstand geringer wird, dreht er eben höher. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
|
|
|
|
|
|
Antworten