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So ein bissel habe ich hier den Überblick verloren: Hat Meister Nüse denn sich die Kohle geholt, hat er gekniffen oder gar failed, seine Platzrunde zu fliegen? In Schweigen hüllt er sich wohl, denke ich, sonst hätte es Wellen gemacht...
Ich muss ja zugeben, ich weiss nicht, ob ich es schaffen würde, trainieren kann man nicht, lediglich das Risiko, es nicht zu schaffen und dann Bussgeld mit Allem, was dazugehört. Konsequenz: also eben nicht nach Bonn (ich glaube, ich war dort das letzte Mal 1985) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Du triffst's auf den Punkt. Aber dennoch: eine gute Entscheidung, die da getroffen wurde. Nicht dass ich den Jungs mit ihren Mantas ihren Spass nicht gönnen würde - ganz im Gegenteil. Nur halt nicht auf dem Flugplatz. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Also wenn ich mir Mickey's zuversichtlichen Gesichtsausdruck nochmal anschaue, dann erkenne ich den des gemeinen Mickey-Piloten: dieses "was kann der Löwe mir", und "Baumarktschrauben sind zuverlässiger als geprüfte Schläuche, die alle 6 Jahre gewechselt werden sollen..." Nicht von ungefähr hat der Gesetzgeber dieser Klasse Luftsportgeräte ein M wie Mickey verpasst.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Nein, ich muss mich täuschen: die sind zwar beide aus Plastik, aber die Farbgebung divergiert erheblich.
Also ich mag sowieso Flieger aus richtigem Aluminium und vernietet und mit AN Bolts viel lieber.Ausserdem mag ich mich drehen und wenden können, falls ich den Road Bag mal tatsächlich benutzen müsste. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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 Ist das dieses Gerät mit 7 1/2 Stunden Reichweite von Sydney nach Rome? Nur... wo verstaut man solch ein Road Bag und wie macht man das mit Gepäck? Reduzieren auf Zahnbürste und Kreditkarte, dann müsste das klappen... [ Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich denke, ein ganz wesentlicher Fakt für Meinungsdivergenzen in diesem thread ist die Tatsache, dass sehr wenig "gemeine Mickeys" sich in diesem Forum tummeln, gemeine Mickeys kennen weder Zeitung noch Forum PuF. Und die, die hier Mickey-Erfahrungen und -wissen zum Besten geben, kennen wohl keine Durchschnittsmickeys. Vielleicht sollte ich tatsächlich so einer Bad Vöslau Einladung mal nachkommen, dann liesse es sich doch viel besser lästern.... (Eh höchste Zeit: ich war dort das letzte Mal im Panettone'schen Flachland 1989)
Alternativ: war da nicht mal ein Grillfest irgendwo in der Belgisch-Deutschen Enklave geplant?
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"...Ansonsten wäre ich auf die Reaktion der Heli-Besatzung gespannt gewesen, wenn man über Funk nach Name, Dienstrang und Dienstnummer gefragt hätte ... ist es denn eigentlich nicht so, dass ich keine Auskunft geben muss, wenn sich der Beamte vor mir nicht ordentlich ausweisen kann (schließlich könnte da ja jeder kommen)?...."
Die richtige Frage lautet: "Legitimieren Sie sich erstmal, dann schauen wir weiter..." Unter Franko, diese Frage an einen Guardia Civil gerichtet, bedeutete Handgreiflichkeiten mit Allem, was dazu gehört; in Helvetien ists auch nicht sooo einfach, denn die legitimieren sich durch deren Uniform. Nur - wie soll ich die sehen wenn die Jungs im Heli sitzen?
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Auch wenn die Höhen der Bussgelder stark divergieren - die moralische Verwerflichkeit ist bei Beidem die Gleiche: Ich würde es auf eine Ebene stellen, wenn Städte und Gemeinden "Starenkästen" gegen getarnte Blitzer austauschen. Denn was möchte man erreichen: dass zB an den Busshaltestellen vor Schulen und Kindergärten langsam gefahren wird oder mehr Gelder in die Kassen kommen? Langsam fährt vor allem der, der den Starenkasten rechtzeitig erkennt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Auch ich habe ausgeflaggt - deshalb steht das "B" auch NICHT für 14-20 to ... aber jedenfalls auch nicht für "M"ickey - also doch kein "Mein-Schwanz-ist-länger-Scheiss", sondern eher so eine Art des Fremdschämens für das was die Mickeys verzapfen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich bin halt kein Computerfreak, stattdessen beschäftigen mich Baumarkt- und AN-Spezifikationen - deshalb einfach den Text hier reinkopiert:
Notlandung: Sportflugzeug verliert Propeller
Grimmen (dpa/mv) - Nach dem Verlust eines Propellers ist am Sonntag ein Sportflugzeug in der Nähe von Grimmen (Vorpommern-Rügen) notgelandet. Der 56 Jahre alte Pilot und sein 43-jähriger Begleiter, beide aus Berlin, seien dabei nicht zu Schaden gekommen, teilte die Polizei in Neubrandenburg mit.
Die beiden Männer seien auf dem Flug von Straußberg (Brandenburg) nach Klein Kedingshagen bei Stralsund gewesen, als das Ultraleichtflugzeug den Propeller verlor. Der Sachschaden belaufe sich auf lediglich 100 Euro.
Die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung übernahm die weiteren Ermittlungen zur Unfallursache.
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https://www.ostsee-zeitung.de/vorpommern/index_artikel_komplett.phtml?SID=c595df928e4e06e171f8875f80197e2d¶m=news&id=3253176
Also bei mir und eben ging der....
Bei meinem Flieger steht ein "B" wie Bravo oder "Bulle" , "Bildzeitungsleser" oder "Bettnässer", vielleicht "Beulengesicht" als zweiter Buchstabe.
Das Gros der Mickey-Klasse ordnet mich jedenfalls auch der E-Klasse zu, aber das hatten wir schon weiter oben abgehandelt.
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"...Alles ausser Tiernahrung...." Unzweideutig: für 100 Euro, das müssen Baumarktschrauben gewesen sein...
https://www.ostsee-zeitung.de/vorpommern/index_artikel_komplett.phtml?SID=c595df928e4e06e171f8875f80197e2d¶m=news&id=3253176
Fragt man sich nur- wo war der Fehler: versagten ganz schlicht die Baumarktschrauben oder sahen die Mickey-Schrauber den Drehmomentschlüssel für überflüssig an?
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Der hier hat die Riesenrad - Einflugschneise verfehlt:
https://www.recreationalflying.com.au/threads/powerline-incident-with-ultralight-at-milang-so.28/ [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Aaach, papperlapapp, die Mickeys machen sowas ständig, da- schaut her:
https://www.dailymotion.com/video/xg00fy_ultralight-aircraft-hits-power-lines-in-visalia_news
Also ich beachte den Rat von Herrn Sutter und die Wäsche wird bei schönem Wetter mit dem Trockner getrocknet. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die "E-Klasse" ist eine Schöpfung der Mickeys: alles, was grösser als ein Mickey ist, was sie nicht kennen, sich nicht vorstellen können oder einfach ihnen fremd oder unverständlich ist, gehört in die E-Klasse - egal in welchem EASA-oder Nicht EASA-Land zugelassen, ob 2 oder mehr Tonnen oder Motoren, alles E-Klasse.
Als es noch keine Mickeys gab, gab es auch diesen Ausdruck noch nicht. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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und ich denke bei diesem Thema immer an: ".... 20 Prozent auf alles ausser Tiernahrung..." Wer ist das nochmal, der die Baumarktschrauben verwendet....? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Was Ihr nur alle habt?! Dieser Text ist doch säuberlich recherschiert und sachlich dargestellt...?
Übrigens sind da auch noch die Mickey-Ausbildungsaspekte: Zum Beispiel belehrt uns ein Mickey Pilot regelmässig, er fliege die Geschwindigkeit im Endteil immer nur nach GPS, das wäre viel sicherer und besser...
Wir hatten auch mal Einen am Platz, der uns erklärte, wenn er denn in IMC käme, sei "Rückentrudeln" das Beste, aus dieser Situation wieder rauszukommen, denn das sei ein stabiler Flugzustand....
(Sooo komische Sachen hat mir noch nie ein Flugzeugler erzählt, immer nur Luftsportgeräteführer.....)
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Und mir fällt immer auf, dass sich die M-Klasse-Piloteure ( M-Klasse = Mickey Mouse Klasse ) bevorzugt mit Postflieger-in-den-Anden-in-den-zwanziger-Jahren-Erlebnissen besonders gern brüsten. Das kann man selbst in einschlägiger Fachliteratur lesen (welche hat den grössten M-Klasse-Bereich...?) .
"...seit dem Start roch es nach Sprit, aber wir entschieden, wir fliegen weiter zur destination: Die Rote "low Fuel" Lampe brannte schon ewig und eigentlich hätte der Tank schon längst leer sein müssen..." Und viel Ähnliches kann man oft lesen.
Also bei schönem Wetter lieber den Wäschetrockner benutzen. Danke, mach' ich. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Am Wormser Flugplatz sind die meisten Hallen in Privateigentum und Standplätze werden vermietet. Die Flugplatz Gmbh hat auch ein paar eigene Hallen, aber ich denke, die Priorität bei dieser Entscheidung wird auf die kurzfristige Einnahme vom Mantaclub gesetzt. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Letztes Jahr bekundeten die Slalom-Mantas einen Betrag zu entrichten, der in etwa der Grössenordnung der Landegebühren an einem spätsommerlichen Tag entsprachen.
Aber die Rechnung geht nicht auf: die Schädigung der Reputation, ("... die machen einfach den Platz zu wegen so ein paar getunten Oldtimer-Autos...") ist mit Sicherheit deutlich grösser, wenn überhaupt abschätzbar.
Und ich rechne definitiv nicht mit einer Belebung des Platzes durch neues Publikum: denn niemand sieht irgendwas vom Flugbetrieb an diesen Tagen. Die Hallen sind alle verschlossen und Flugzeuge sind weder im Einsatz noch sonst irgendwie zu sehen. Vielmehr wird sich die Meinung breit machen: "Endlich eine sinnvolle Verwendung dieses Flugplatzgeländes..." [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Matthias, als ich vor über 30 Jahren in Worms anfing zu fliegen, standen in Worms über 80 Einmotorige und 12 - 15 2mot. Während Mannheim und Egelsbach sich seitdem eher bis deutlich vergrössert haben, siecht Worms vor sich hin. Früher war auch am 1. Januar offen, und für solche dem Fliegen fern stehende Veranstaltungen wurde schon gar nicht geschlossen. Es gab mehrere Flugschulen, auch für IFR und ATPL, zeitweilig hatte eine Flugschule sogar eine King Air zu bieten. Und es gab 2 Flugwerften.
Woran liegts? Gewiss nicht nur an dem einen bzw. zwei Tagen im Jahr, sondern an vielen, kleinen Fehlentscheidungen, schlechter Athmosphäre etc... Prinzipiell gebe ich Dir recht, eine ganz leicht positive Entwicklung ist in letzter Zeit da, das Restaurant trägt wohl etwas dazu bei, und manche Flugleiter(in).... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Die englischen Schweine in den englischen Schweinefarmen tue ich doch auch gutheissen - aber Flugplätze, von denen man erwartet, dass sie geöffnet sind, einfach mal zuzumachen, finde ich gar nicht gut. Vielleicht sollte ich mal die B3 oder gar A6 schliessen und Schneckenrennen oder Kirschkernweitspucken da drauf veranstalten? Wär' doch was, oder?
Und wenns denn unbedingt hat sein müssen: die Grasbahn hätte doch offen sein können, um zumindest ab- und anfliegenden Verkehr abzuwickeln. So aber muss jeder, der an dem langen Wochenende weg will, den Flieger vorher nach Mannheim oder so verlegen, und wer die Notams nicht gelesen hat und versucht, anzufliegen, wird auch sich Gedanken machen müssen, wo er denn dann landet. Nach Worms jedenfalls wird Derjenige so schnell nicht wieder wollen...
Ach so, und noch etwas: Worms liegt nicht im Osten, und den Beton wollen wir schon noch ein paar Jährchen behalten...
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Heute Autorennen, morgen dann grasende Lamas...(?) so wird ein Flugplatz runtergewirtschaftet... Ausgerechnet an einem der schönsten Wochenenden im Jahr, nämlich am 1. und 2. Oktober, hält man Autorennen in Worms für wichtiger als dem eigentlichen Verwendungszweck nachzukommen, nämlich Flugbetrieb.
Zumal eine Betriebspflicht bestehen sollte, schliesslich ist Worms (noch?!) ein Verkehslandeplatz. Es würden sich noch viele andere Zweckentfremdungen finden lassen: in Südengland, wo es alte Weltkrieg II Flugplätze en Masse gibt, werden sogar Schweinefarmen auf den alten Betonflächen betrieben (nur - die Engländer haben genug Flugplätze für die GA, die können sich sowas leisten).
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Warum nur beisst Ihr Euch alle an diesem "EIR" fest...?!?!? Das C-IFR ist doch, worauf wir Alle (ich zumindest auf jeden Fall) reflektieren...!?!?!?! Diese 20 Extra-Stunden sind das doch allemal wert, was man dafür erhält bzw. erhalten darf? Soooo tragisch können die Abschläge gegenüber dem alten IFR gar nicht sein, wie die Vorteile überwiegen, finde ich. Aber erstmal sollen die da in Köln Gas geben und realisieren, was da drinne steht, oder? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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